微重量阀芯止回阀的制作方法

本实用新型涉及一种止回阀，尤其是一种球面密封的微重量阀芯止回阀。

背景技术：

目前，船用止回阀其阀芯是铸造后进行机械加工成型的，阀芯重量较重。船舶燃油、滑油油盘泄放管系中，燃油、滑油泄放到泄放舱，为防止泄放舱破舱后将海水倒灌到机舱造成海损，要在燃油、滑油油盘泄放管进泄放舱前增加止回阀，并且止回阀要直接用螺栓固定在泄放舱的舱面短管上，此阀开启靠燃油、滑油液面高度，普通DN50的止回阀的阀芯的重量约为0.3kg，一般需要3.5米左右的油柱高度才能打开此止回阀；建造8万吨级的散货船机舱底层花钢板高度约2米，大部分燃油、滑油泵布置在花钢板上，油盘和止回阀的高差不足2米，无法打开止回阀，若上层柜面油盘泄油，会通过花钢板处燃油、滑油泵的油盘泄放口溢出，直至溢到内底，引发污染、甚至引发安全隐患；用板式止回阀，容易积存固体颗粒物，密封不严，影响止回效果。

技术实现要素：

为解决上述技术中存在的问题，本实用新型提供一种安装在输送液体管路上、阀芯部分球缺体浸在液体里产生向上浮力的微重量阀芯止回阀。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种微重量阀芯止回阀，包括上阀盖、阀体和阀芯，所述上阀盖内中间设有导向座，所述导向座上设有向下开口的导向套；所述阀芯包括密封半球体和导杆，导杆连接密封半球体在导向套内上下滑动，所述密封半球体和导杆为空心体。

所述阀芯与阀体的闭合处以下形成进口腔，阀芯以上形成出口腔，且设有阀座密封环。

所述密封半球体和导杆为不锈钢316L材料且焊接连接。

所述上阀盖和阀体之间设有密封垫圈。

所述上阀盖与阀体螺栓连接。

所述导向套的材料为尼龙。

止回阀介质为液体。

利用不锈钢316L材料的外球面、封堵圆板焊接成空心球缺体和不锈钢 316L的导管、封堵圆板焊接成空心圆柱体焊接组成微重量阀芯，微重量阀芯止回阀安装在输送液体的管路上，微重量阀芯的部分球缺体浸在液体里产生向上的浮力实现了阀芯的微重量；微重量阀芯止回阀是球面密封，保证了可靠的止回性能。

本实用新型的效果是微重量阀芯止回阀阀安装同普通止回阀，流向下进上出；微重量阀芯的部分球缺体浸在液体里产生向上的浮力实现了阀芯的微重量；微重量阀芯止回阀是球面密封，保证了可靠的止回性能。同时，可广泛用于舰船和海洋工程工业等。

附图说明

图1为本实用新型的微重量阀芯止回阀装配结构示意图。

1、螺栓 2、上阀盖 3、密封垫圈

4、尼龙导向套 5、阀座密封环 6、阀芯

7、阀体

具体实施方式

结合附图对本实用新型的微重量阀芯止回阀加以说明。

如图1所示，一种微重量阀芯止回阀，包括上阀盖、阀体和阀芯，上阀盖2内中间设有导向座，导向座上设有向下开口的导向套4；阀芯为密封半球体和导杆，导杆连接密封半球体在导向套4内上下滑动，所述密封半球体和导杆为空心体形成微重量阀芯。阀芯6由不锈钢316L材料的外球面、封堵圆板焊接成空心球缺体和不锈钢316L的导管、封堵圆板焊接成空心圆柱体用氩弧焊接组成，清磨尖角，作钝化防腐处理后待用；铸造带导向座的上阀盖2和阀体7按零件图尺寸要求进行机加工后待用；将尼龙导向套4压入上阀盖2的导向座，在尼龙导向套4内孔涂抹油脂；将微重量阀芯6的导管插入尼龙导向套4内，保证微重量阀芯6的导管在尼龙导向套4内上下自由运动；在阀体7上装配阀座密封环5、固定，装上密封垫圈3，将上阀盖2和阀体7水平对接，再上阀盖朝上，水平找正，装配螺栓1，紧固螺栓1，一个微重阀芯止回阀装配完成。

装配示意图1可以看出微重量阀芯止回阀安装同普通止回阀，微重量阀芯止回阀安装在输送液体的管路上，微重量阀芯的部分球缺体浸在液体里产生向上的浮力实现了阀芯的微重量；微重量阀芯止回阀是球面密封，保证了可靠的止回性能。微重量阀芯止回阀只适用液体介质。

本实用新型的微重量阀芯止回阀可广泛应用到船舶燃油、滑油油盘泄放等管系上，既保证燃油、滑油油盘低液面的泄放功能，微重量阀芯止回阀是球面密封，又保证了可靠的止回性能，防止泄放舱破舱后海水倒灌到机舱造成海损。为舰船和海洋工程工业提供一种止回阀的选择，补充止回阀的适用性。