一种液动锁止的球笼式差速器的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种液动锁止的球笼式差速器。

背景技术：

差速器是可以将发动机扭矩按两个方向输出的部件，并可以使每次输出的扭矩以不同的速度旋转。

汽车在拐弯时车轮的轨线是按拐弯圆弧的路径进行的。如果汽车向左转弯，拐弯圆弧的圆心在左侧，在同样的时间，右侧车轮走的路径比左侧车轮长。为了平衡这个差异，就要左边车轮慢一点，右边车轮快一点，差速器就是用不同的转速来弥补距离的差异。

球笼式差速器是常见的一种差速器，但是，球笼式差速器有结构简单、维护成本低、生产成本低等优点，但是，其不容易设置锁止结构，且一般的球笼式差速器均没有锁止功能。

目前而言，差速器的锁止一般采用控制行星轮的方式，在锁止过程中，受到锁止强度和锁止延迟的作用，各轮之间的打齿、撞击和磨损非常严重，进而，需要一种结构简单、锁止稳定快速、锁止延迟小的差速器。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种液动锁止的球笼式差速器，本实用新型所要解决的技术问题是如何使差速器锁止时结合平稳、反应迅速、磨损较小。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液动锁止的球笼式差速器，其特征在于，本差速器包括壳体、两个行星轮、左传动轮和右传动轮，所述行星轮连接一行星轴，所述行星轴与壳体之间通过轴承连接，所述左传动轮和右传动轮分别连接左传动轴和右传动轴，所述左传动轴和右传动轴与壳体之间通过轴承连接，两根所述行星轴的内端分别连接一制动盘一，所述左传动轴和右传动轴上分别设置有一块能够同时抵靠在制动盘一上的左制动盘二和右制动盘二，所述左制动盘二通过设置在左传动轴上的液力结构一驱动，所述右制动盘二通过设置在右传动轴上的液力结构二驱动。

制动过程中，液力结构一和液力结构二同时作业，使左制动盘二和右制动盘二同时靠近两个制动盘一，使两个制动盘一不能够相对运动的同时，左制动盘二和右制动盘二也不能够相对运动，进而实现双重锁止，锁止迅速，且锁止强度高，带来的效果是各部位之间的磨损小，各部位中的撞击强度小。

在上述的一种液动锁止的球笼式差速器中，所述液力结构一包括开设在左传动轴内的阀孔一，所述左制动盘二上具有一滑套一，所述左传动轮上具有一滑孔一，所述滑套一滑动连接在滑孔一内；所述滑套一的内端与滑孔一的底面之间连接有一复位弹簧一。

在上述的一种液动锁止的球笼式差速器中，所述液力结构二包括开设在右传动轴内的阀孔二，所述右制动盘二上具有一滑套二，所述右传动轮上具有一滑孔二，所述滑套二滑动连接在滑孔二内；所述滑套二的内端与滑孔二的底面之间连接有一复位弹簧二。

在上述的一种液动锁止的球笼式差速器中，所述制动盘一为柱体状，所述左制动盘二和右制动盘二上均具有一个与制动盘一的周面配合的凹口。

这一结构，可以确保足够的接触面积，确保磨损的均匀，即使液力结构一和液力结构二作用力不一，也能够确保制动盘一处于磨损均匀的情况，具有很好的耐用性。

附图说明

图1是本差速器的整体结构示意图。

图中，1、壳体；21、行星轮；22、左传动轮；23、右传动轮； 31、行星轴；32、左传动轴；33、右传动轴；41、制动盘一；42、左制动盘二；43、右制动盘二；51、阀孔一；52、滑套一；53、滑孔一；54、复位弹簧一；61、阀孔二；62、滑套二；63、滑孔二；64、复位弹簧二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本差速器包括壳体1、两个行星轮21、左传动轮22和右传动轮23，行星轮21连接一行星轴31，行星轴31与壳体1之间通过轴承连接，左传动轮22和右传动轮23分别连接左传动轴32和右传动轴33，左传动轴32和右传动轴33与壳体1 之间通过轴承连接，两根行星轴31的内端分别连接一制动盘一 41，左传动轴32和右传动轴33上分别设置有一块能够同时抵靠在制动盘一41上的左制动盘二42和右制动盘二43，左制动盘二 42通过设置在左传动轴32上的液力结构一驱动，右制动盘二43 通过设置在右传动轴33上的液力结构二驱动。

制动过程中，液力结构一和液力结构二同时作业，使左制动盘二42和右制动盘二同时靠近两个制动盘一41，使两个制动盘一41不能够相对运动的同时，左制动盘二42和右制动盘二43 也不能够相对运动，进而实现双重锁止，锁止迅速，且锁止强度高，带来的效果是各部位之间的磨损小，各部位中的撞击强度小。

液力结构一包括开设在左传动轴32内的阀孔一51，左制动盘二42上具有一滑套一52，左传动轮22上具有一滑孔一53，滑套一52滑动连接在滑孔一53内；滑套一52的内端与滑孔一53 的底面之间连接有一复位弹簧一54；液力结构二包括开设在右传动轴33内的阀孔二61，右制动盘二43上具有一滑套二62，右传动轮23上具有一滑孔二63，滑套二62滑动连接在滑孔二63内；滑套二62的内端与滑孔二63的底面之间连接有一复位弹簧二 64。

制动盘一41为柱体状，左制动盘二42和右制动盘二43上均具有一个与制动盘一41的周面配合的凹口；这一结构，可以确保足够的接触面积，确保磨损的均匀，即使液力结构一和液力结构二作用力不一，也能够确保制动盘一41处于磨损均匀的情况，具有很好的耐用性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。