一种内置式传动轴动力吸振器的制作方法

本实用新型涉及吸振器领域，尤其涉及一种内置式传动轴动力吸振器。

背景技术：

动力传动系统是汽车的主要噪声源和激励源，其NVH问题也是整车性能开发的重点和难点，其中传动轴的共振是其中的典型问题，其震动将会影响整车的舒适性和造成车内噪音。

现有吸振器的减震降噪效果不够理想，有待进一步改进。

技术实现要素：

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种内置式传动轴动力吸振器，效果好。

本实用新型提出的一种内置式传动轴动力吸振器，包括内衬及位于内侧内侧的质量块，内衬和质量块上均包裹有弹性材料，内衬和质量块之间的弹性材料形成弹性体，该弹性体上设有缓冲腔。

优选的，缓冲腔沿内衬的长度方向延伸，缓冲腔贯穿弹性体的两端。

优选的，缓冲腔内设有缓冲块，缓冲块与缓冲腔的侧壁连接。

优选的，缓冲块的截面为锯齿状。

优选的，缓冲块由橡胶材料制成。

优选的，缓冲腔的数量为多个，多个缓冲腔绕内侧的周向均匀分布；优选的，缓冲腔的数量为3个，3个缓冲腔绕内侧的周向均匀分布。

优选的，位于内衬外侧的弹性材料外凸形成凸起。

优选的，凸起为多个，多个凸起沿内衬的周向依次分布；优选的，凸起为长条状。

优选的，内衬和质量块同轴布置；优选的，质量块为圆柱状；优选的，内衬为圆环状；优选的，内衬由金属材料制成。

优选的，弹性材料为橡胶。

本实用新型中，将吸振器和外部传动轴进行装配。通过设置弹性材料、缓冲腔，限定了吸振器的最大位移量，从而延长弹性材料的使用寿命，通过设置多个缓冲腔，相邻两个缓冲腔之间的弹性材料形成工作区域，通过形成多个工作区域，能够保证吸振器旋转任何角度安装所达到的共振频率都是一样的，可以有效的吸收传动轴的震动及噪音，使整车的NVH性能得到显著提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为俯视图；

图3为剖视图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面参考附图并结合实施例对本实用新型做详细说明.

参照图1-3，本实用新型提出的一种内置式传动轴动力吸振器，包括内衬及位于内侧内侧的质量块，内衬和质量块上均包裹有弹性材料，内衬和质量块之间的弹性材料形成弹性体，该弹性体上设有缓冲腔。

将吸振器和外部传动轴进行装配。通过设置弹性材料、缓冲腔，限定了吸振器的最大位移量，从而延长弹性材料的使用寿命，可以有效的吸收传动轴的震动及噪音，使整车的NVH性能得到显著提高。

在进一步实施方式中，缓冲腔沿内衬的长度方向延伸，缓冲腔贯穿弹性体的两端。缓冲面积大，效果好，有效的吸收震动和噪音。

在进一步实施方式中，缓冲腔内设有缓冲块，缓冲块与缓冲腔的侧壁连接。在缓冲块对应的区域受压时，利用缓冲块进一步进行缓冲，降低震动，效果好，进一步提升整车的NVH性能。

在进一步实施方式中，缓冲块的截面为锯齿状。便于缓冲，提高降低震动效果。当然，还可以为其他形状。

在进一步实施方式中，缓冲块由橡胶材料制成。缓冲效果好，使用方便。

在进一步实施方式中，缓冲腔的数量为多个，多个缓冲腔绕内侧的周向均匀分布；在进一步实施方式中，缓冲腔的数量为3个，3个缓冲腔绕内侧的周向均匀分布。通过设置多个缓冲腔，相邻两个缓冲腔之间的弹性材料形成工作区域，通过形成多个工作区域，多个工作区域均匀分布，能够保证吸振器旋转任何角度安装所达到的共振频率都是一样的，可以有效的吸收传动轴的震动及噪音，使整车的NVH性能得到显著提高

在进一步实施方式中，位于内衬外侧的弹性材料外凸形成凸起。在与传动轴连接时，形成过盈配合，连接稳定，能够有效的吸收震动、噪音。

在进一步实施方式中，凸起为多个，多个凸起沿内衬的周向依次分布；优选的，凸起为长条状。受力均匀，稳定性好，缓冲效果好。

在进一步实施方式中，内衬和质量块同轴布置；在进一步实施方式中，质量块为圆柱状；在进一步实施方式中，内衬为圆环状；在进一步实施方式中，内衬由金属材料制成。上述结构设计，进一步提高吸收震动吸收噪音的效果。

在进一步实施方式中，弹性材料为橡胶。缓冲效果好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。