一种限压阀柱塞及防卡滞的机油泵限压阀的制作方法

本实用新型涉及内燃机润滑系统，具体来说涉及一种限压阀柱塞及防卡滞的机油泵限压阀。

背景技术：

机油泵是润滑系统中重要的部件，其功能是为润滑系统提供足够压力和流量的机油，油压必须保证在一定的范围内，以保证每一个摩擦件得到充分的润滑而且不损坏相关的承压件。

机油泵限压阀在机油泵运行过程中起到控制机油流量，调整机油压力大小的作用。而传统的机油泵限压阀采用圆筒结构的柱塞，柱塞的外径一致，整个柱塞的圆周与阀孔内壁之间为小间隙配合。当机油泵出口油压达到设计的开启压力时，柱塞轴向移动压缩弹簧至开启位置，限压阀开始泄油。

在实际的使用过程中，机油泵限压阀存在以下不足：1、 柱塞圆周表面存在锐边毛刺；2、阀孔残留机加工铝屑；3、机油中含有杂质。这些情况会使柱塞圆周表面与孔壁出现卡滞的风险，柱塞无法顺利轴向移动，导致机油泵限压阀不能正常开启或关闭，引起机油泵出口油压调节滞后或降低柱塞封油的能力，极大影响发动机润滑系统工作的可靠性。甚至由于柱塞卡滞无法关闭，导致泵出口机油全部泄出，发动机主流道无润滑而烧死。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种限压阀柱塞，同时提供一种采用该柱塞的防卡滞的机油泵限压阀，能够避免杂质堆积，降低在轴向移动过程中柱塞与阀孔之间卡滞的风险。

为实现上述目的，本实用新型关于一种限压阀柱塞的技术方案：

一种限压阀柱塞，其整体为一端封闭的圆筒结构，该圆筒结构根据外径不同分为两段，其中靠近封闭端的为前段，另一段为后段，所述前段的外径小于后段的外径。

优选的，所述封闭端的端面是平面。

优选的，所述封闭端的端面与圆筒外周的连接处形成柱塞倒角。

优选的，柱塞前段侧壁设有排气孔。

本实用新型关于一种防卡滞的机油泵限压阀的技术方案：

一种防卡滞的机油泵限压阀，柱塞为一端封闭的圆筒结构，该圆筒结构根据外径不同分为两段，其中靠近封闭端的为前段，另一段为后段，前段的外径小于后段的外径；进油口的直径小于阀孔的直径，进油口与阀孔之间的连接处形成一个环状的台阶面；柱塞后段与阀孔内壁之间为小间隙配合。

优选的，所述柱塞封闭端的端面是平面。

优选的，所述柱塞封闭端的端面与圆筒外周的连接处形成柱塞倒角，所述台阶面与柱塞倒角的结构相匹配。

优选的，所述柱塞前段的侧壁设有排气孔。

优选的，所述泄油口设置在靠近台阶面的位置。

详细而言，限压阀柱塞为前段直径小，后段直径大的结构，直径大的后段与阀孔配合，这样就起到导向作用，防止柱塞在阀孔内偏斜而引起卡滞，而且保证了限压阀在关闭状态时，柱塞封闭端端面的周围部分能与台阶面平整贴合，使限压阀在关闭时的封油更可靠。柱塞前段的外径小于后段的外径，这样就与阀孔形成较大间隙，避免细小杂质堆积。而且，由于柱塞前段和阀孔内壁之间存在较大间隙，当机油泵出口油压达到设计的开启压力时，油压只需要推动柱塞在阀孔内稍微移动一点，就能使进油口和泄油口相通，限压阀开始泄油，当机油泵出口油压恢复正常后，柱塞在弹簧的弹力作用下向台阶面移动很短的距离，就能使限压阀关闭，而柱塞在阀孔内轴向移动的距离越短，其出现卡滞的风险就越低。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中限压阀柱塞的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2中限压阀处于关闭状态的示意图；

图3为本实用新型实施例2中限压阀处于开启状态的示意图；

图4为本实用新型实施例3中限压阀柱塞的结构示意图；

图5为本实用新型实施例4中限压阀处于关闭状态的示意图；

图6为本实用新型实施例4中限压阀处于开启状态的示意图；

附图标记为：

1——柱塞 101——柱塞前段 102——柱塞后段

2——阀孔 3——弹簧 4——泄油口

5——柱塞倒角 6——台阶面 7——进油口

8——排气孔 9——封闭端的端面 10——螺塞。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

实施例1

如图1所示，一种限压阀柱塞，其整体为一端封闭的圆筒结构，该圆筒结构根据外径不同分为两段，其中靠近封闭端的为前段101，另一段为后段102，前段101的外径小于后段102的外径；封闭端的端面9是平面；柱塞前段101侧壁设有排气孔8。

实施例2

如图1至图 3所示，一种防卡滞的机油泵限压阀，包括阀孔2、柱塞1、进油口7、泄油口4、弹簧3、螺塞10，柱塞1结构与实施例1中的柱塞结构相同，柱塞1与阀孔2配合滑动，柱塞的后段102与阀孔2内壁之间有着小间隙；阀孔2与进油口7相通，进油口7的直径小于阀孔2的直径，并且进油口7与阀孔2之间的连接处形成一个环状的台阶面6，泄油口4安装在靠近台阶面6的位置。

详细而言，限压阀柱塞为前段101直径小，后段102直径大的结构。而直径大的后段102与阀孔2配合，能够起着导向段的作用，并且能够防止柱塞1偏斜，保证柱塞1与阀孔2的封油性；而直径小的前段101与阀孔2存在较大间隙，当泵出口油压达到设计的开启压力时，柱塞1压缩弹簧3使限压阀直接开启，柱塞封闭端的端面9轴向移动一段距离，油液通过柱塞1与阀孔2之间的间隙流向泄油口，使杂质不易堆积，降低轴向移动过程中柱塞与阀孔之间卡滞的风险。

实施例3

如图4所示，一种限压阀柱塞，为一端封闭的圆筒结构，该圆筒结构根据外径不同分为两段，其中靠近封闭端的为前段101，另一段为后段102，所述前段101的外径小于后段102的外径；封闭端的端面9是平面，封闭端的端面9与圆筒外周的连接处形成柱塞倒角5；柱塞前段101侧壁设有排气孔8。

实施例4

如图4至图6所示，一种防卡滞的机油泵限压阀，包括阀孔2、柱塞1、进油口7、泄油口4、弹簧3、螺塞10，柱塞1结构与实施例1的柱塞结构相同，阀柱塞1与阀孔2配合滑动，柱塞的后段102与阀孔2内壁之间有着小间隙；阀孔2与进油口7相通，进油口7的直径小于阀孔2的直径，进油口7与阀孔2之间的连接处形成一个环状的台阶面6；台阶面6与柱塞倒角5结构相匹配，泄油口4安装在靠近台阶面6的位置。

详细而言，限压阀柱塞为前段101直径小，后段102直径大的结构。而直径大的后段102与阀孔2配合，能够起着导向段的作用，并且能够防止柱塞1偏斜，保证柱塞1与阀孔2的封油性；而直径小的前段101与阀孔2存在较大间隙，当泵出口油压达到设计的开启压力时，柱塞1压缩弹簧3使限压阀直接开启，封闭端的端面轴向移动一段距离，油液通过柱塞倒角5与台阶面6之间的间隙流向泄油口，使杂质不易堆积，降低轴向移动过程中柱塞与阀孔之间卡滞的风险。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。