带有制动器的张力机二级增速器的制作方法

本实用新型涉及一种增速器，具体为一种带有制动器的张力机二级增速器。

背景技术：

现有技术中，张力机的减速机采用的是齿轮减速箱、制动器采用的是手动常开式制动器，而齿轮减速箱具有体积大、传动比小的缺陷，手动常开式制动器靠人为操作，存在制动安全隐患，并且减速机和制动器为分体式结构，结构复杂，体积庞大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种带有制动器的张力机二级增速器，可以有效解决背景技术中的问题。

实现上述目的的技术方案是：带有制动器的张力机二级增速器，其特征在于：包括壳体，壳体内安装有传动连接的减速器和制动器，减速器包括通过第一轴承安装在壳体内的一级行星架，壳体的一端通过第二轴承安装有与一级行星架传动连接的输入轴，一级行星架的环周安装有一级行星轮，壳体的内壁设置有与一级行星轮啮合的一级齿圈，一级行星架的中心通过第三轴承安装有分别与一级行星轮啮合的一级太阳轮；壳体内还通过第四轴承安装有与一级太阳轮传动连接的二级行星架，二级行星架的环周安装有二级行星轮，壳体的内壁设置有与二级行星轮啮合的二级齿圈，二级行星架的中心通过第五轴承安装有分别与二级行星轮啮合的二级太阳轮；

所述制动器包括通过第六轴承安装在壳体内、与二级太阳轮传动连接的制动轴，制动轴上安装制动盘，制动盘两侧设置有刹车片，壳体内滑动配合设置有推动刹车片夹紧制动盘的刹车活塞，刹车活塞与壳体之间设置有相互配合的台阶面，台阶面之间留有空隙形成进油腔，所述壳体上设置有与进油腔连通的进油口，刹车活塞远离刹车片的一端与壳体之间设置有复位弹簧。

本实用新型的有益效果：

本实用新型减速器和制动器传动连接地安装在同一壳体内，大大简化了结构，减小了产品体积。

本实用新型采用二级行星齿轮实现张力机的增速，相对现有技术中的齿轮箱减速器，增大了传动比，缩小了产品体积。

本实用新型的制动器通过液压控制，具有安全可靠的特点。

进一步地，为保证密封效果，所述刹车活塞与壳体之间设置有密封圈。

进一步地，为保证复位弹簧的可靠安装，所述刹车活塞的一端设置有环形槽，所述复位弹簧的一端配合设置在环形槽内。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括壳体3，壳体3内安装有相互之间传动连接的减速器1和制动器2。

减速器1包括通过第一轴承1.2安装在壳体3内的一级行星架1.3，壳体3的一端通过第二轴承1.4安装有与一级行星架1.3传动连接的输入轴1.5，一级行星架1.3的环周安装有一级行星轮1.6，壳体3的内壁设置有与一级行星轮1.6啮合的一级齿圈1.7，一级行星架1.3的中心通过第三轴承1.8安装有分别与一级行星轮1.6啮合的一级太阳轮1.9；壳体3内还通过第四轴承1.10安装有与一级太阳轮1.9传动连接的二级行星架1.11，二级行星架1.11的环周安装有二级行星轮1.12，壳体3的内壁设置有与二级行星轮1.12啮合的二级齿圈1.13，二级行星架1.11的中心通过第五轴承1.14安装有分别与二级行星轮1.12啮合的二级太阳轮1.15。

制动器2包括通过第六轴承2.1安装在壳体3内、与二级太阳轮1.15传动连接的制动轴2.2，制动轴2.2上安装两个制动盘2.3，制动盘2.3两侧设置有刹车片2.4，壳体3内滑动配合设置有推动刹车片2.4夹紧制动盘2.3的刹车活塞2.5，刹车活塞2.5与壳体3之间设置有相互配合的台阶面2.6，台阶面2.6之间留有空隙形成进油腔2.7，进油腔2.7两侧的刹车活塞2.5与壳体3之间分别设置有密封圈2.9，壳体3上设置有与进油腔2.7连通的进油口2.8，刹车活塞22.5远离刹车片2.4的一端设置有环形槽2.10，环形槽2.10内设置有复位弹簧2.10，复位弹簧2.10的另一端抵靠在壳体3上。

作为本实施例的进一步说明：为便于减速器1、制动器2各部件的安装，壳体3由多小段壳体通过螺栓连接组成。

本实用新型的工作原理：

动力由输入轴1.5输入，输入轴1.5带动一级行星架1.3旋转，一级行星架1.3再通过一级行星轮1.6带动一级太阳轮1.9旋转实现一级减速；一级太阳轮1.9带动二级行星架1.11旋转，二级行星架1.11再通过二级行星轮1.12带动二级太阳轮1.15旋转实现二级减速。

本实施例的制动器2在初始状态时，刹车活塞2.5在复位弹簧2.10的作用下推动压紧刹车片2.4夹紧制动盘2.3，使制动轴2.2处于制动状态。工作状态时，通过进油口2.8向进油腔2.7内输入液压油，推动刹车活塞2.5向远离刹车片2.4的一侧位移，使制动轴2.2在二级太阳轮1.15带动下向外输送动力。