一种组合式轴类零部件的制作方法

本实用新型涉及轴类零部件技术领域，具体而言，涉及一种组合式轴类零部件。

背景技术：

现有的带孔零件（如凸轮）与轴的组合方式是：零件内孔为圆柱孔或圆柱孔上加工径向槽，装配压入时轴表面凸起纹路和零件内孔形成过盈配合，达到承受扭矩和轴向力的目的。过盈量的大小决定了装配连接的牢固程度。过盈量越大，连接越牢固。

上述装配方式缺陷是无论内孔加工径向槽与否，孔基本形态是圆柱孔，孔在进入轴上凸起纹路时，轴上凸起纹路有一部分被孔口推挤掉，使得过盈量低于预期，降低了装配的可靠性，具有打滑、脱落的失效风险。并且轴上凸起纹路主要平行于轴中心线，一旦发生松动，不具备补偿，导致立即打滑、脱落失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种组合式轴类零部件，以解决现有技术的不足。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种组合式轴类零部件，包括轴和带孔零件；所述轴上设有凸起，且凸起开设有多条纹路；其特征在于：所述带孔零件与轴凸起配合的孔为锥形孔，且锥形孔的小孔端不倒角；所述凸起上的多条纹路均倾斜设置，且与轴的中心线形成夹角。

进一步地，所述锥形孔的大孔端倒角，便于装配带孔零件。

进一步地，所述多条纹路在凸起外圆面均匀间隔排布。

进一步地，所述锥形孔的锥度角度为0-10°。

进一步地，所述锥形孔的锥度角度为3°。

进一步地，所述纹路与轴中心线夹角为0-60°。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型解决了零件圆柱孔推挤掉轴凸起纹路的问题，并且这类组合轴即使有松动的趋势，也会由于凸起纹路的导向作用，使轴上零件微量轴向移动，补偿过盈量的减小，更加紧密和牢固的结合，降低了打滑失效的风险。

附图说明

图1是本实用新型提供的轴与零件的配合示意图；

图2是零件锥形孔的结构示意图；

图3使凸起纹路的分布示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

图1-3示出了本实用新型提供的组合式轴类零部件，包括轴1和带孔零件2；所述轴1上设有凸起3，且凸起3开设有多条纹路5；所述带孔零件2与轴凸起3配合的孔为锥形孔4，且锥形孔4的小孔端41不倒角；所述凸起3上的多条纹路5均倾斜设置，且与轴1的中心线形成夹角。

锥形孔4的大孔端42倒角，便于装配带孔零件2；所述多条纹路5在凸起3外圆面均匀间隔排布；所述锥形孔4的锥度角度为0-10°；所述锥形孔4的锥度角度为3°；所述纹路5与轴1中心线夹角为0-60°。

工作状态中，零件2受到扭矩，由于多条纹路5均与轴1的中心线形成夹角，此夹角具有导向作用，零件2如有旋转趋势，会沿纹路5向大孔端42方向微量移动，从而使零件2与轴1配合更加牢固。零件2受到轴向力时，若轴向力向大孔端42方向，纹路5有更多进入锥形孔4的趋势，轴1向抗力越大；若轴1向力向小孔端41方向，由于小孔端41尖锐，有嵌入轴1的趋势，阻碍了零件2的轴向移动。因此，无论受轴1向力方向如何，锥度内孔零件2均比圆柱形状内孔零件承受的轴向力大。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。