一种电动车减震器装置的制作方法

本实用新型涉及电动车配件领域，特别涉及一种电动车减震器装置。

背景技术：

电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

传统的电动车减震器在对电动车进行减震时，均是进行一次减震，减震效果不明显，同时在电动车出现震动时，震动通常会向电动车的四周进行扩散，对电动车的其他部件造成影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车减震器装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车减震器装置，包括转轴连接杆、连接承板和车架连接杆，所述转轴连接杆的下端开设有圆形通孔，所述连接承板安装在转轴连接杆的上方，所述连接承板的下表面中心处固定设置有第一套筒，并且所述第一套筒的内侧上端安装有第一压缩弹簧，所述连接承板的上表面通过开设凹槽设置有导轨，所述导轨内部安装有滑块，所述滑块的外侧安装有第二压缩弹簧，所述连接承板在凹槽的中心处设置有固定杆，所述车架连接杆安装在连接承板的上方，所述车架连接杆的下端固定设置有第二套筒，并且所述第二套筒的内侧上端安装有第三压缩弹簧，所述第二套筒的外侧通过设置固定块安装有液压缸。

优选的，所述转轴连接杆通过在下端的圆形通孔内部安装轴承与车毂的转轴两端连接，并且所述转轴连接杆的上端与第一压缩弹簧的下端连接。

优选的，所述滑块的下端与连接承板上表面凹槽内部的导轨配合连接，并且所述滑块的上表面通过安装销轴与液压缸的伸缩杆的下端连接。

优选的，所述第二压缩弹簧的一端与滑块的侧面连接，另一端与凹槽的侧面连接。

优选的，所述第三压缩弹簧的下端与固定杆的上端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在车架连接杆和转轴连接杆之间设置连接承板，并且在连接承板的下表面设置第一套筒，在第一套筒的内部通过安装第一压缩弹簧与转轴连接杆的上端连接，通过在车架连接杆的下端设置第二套筒，并且在第二套筒的内侧通过安装第三压缩弹簧与固定杆的上端连接，对电动车的震动进行多次的减震处理，有效的消除震动。

2、本实用新型通过在连接承板的上表面开设凹槽，并且在凹槽的内部通过设置导轨安装滑块，同时将滑块的上表面与第二套筒外侧的液压缸的伸缩感动额下端通过销轴连接，能够有效的防止了震动在传递的过程中，不会在水平方向传递，对电动车的其他部位造成较大的震动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体的俯视图。

图中：1-转轴连接杆；2-连接承板；3-车架连接杆；4-圆形通孔；5-第一套同；6-第一压缩弹簧；7-导轨；8-滑块；9-第二压缩弹簧；10-固定杆；11-第二套筒；12-第三压缩弹簧；13-液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车减震器装置，包括转轴连接杆1、连接承板2和车架连接杆3，所述转轴连接杆1的下端开设有圆形通孔4，所述连接承板2安装在转轴连接杆1的上方，所述连接承板2的下表面中心处固定设置有第一套筒5，并且所述第一套筒5的内侧上端安装有第一压缩弹簧6，所述连接承板2的上表面通过开设凹槽设置有导轨7，所述导轨7内部安装有滑块8，所述滑块8的外侧安装有第二压缩弹簧9，所述连接承板2在凹槽的中心处设置有固定杆10，所述车架连接杆3安装在连接承板2的上方，所述车架连接杆3的下端固定设置有第二套筒11，并且所述第二套筒11的内侧上端安装有第三压缩弹簧12，所述第二套筒11的外侧通过设置固定块安装有液压缸13。

所述转轴连接杆1通过在下端的圆形通孔4内部安装轴承与车毂的转轴两端连接，并且所述转轴连接杆1的上端与第一压缩弹簧6的下端连接；所述滑块8的下端与连接承板2上表面凹槽内部的导轨7配合连接，并且所述滑块8的上表面通过安装销轴与液压缸13的伸缩杆的下端连接；所述第二压缩弹簧9的一端与滑块8的侧面连接，另一端与凹槽的侧面连接；所述第三压缩弹簧12的下端与固定杆10的上端连接。

工作原理：工作时，在电动车行驶的过程中，当发生震动时，此时转轴连接杆1的上端在第一套同5内部的长度就会发生改变，并且使第一压缩弹簧6压缩，进行初步的减震，同时将震动传递到连接承板2，导致连接承板2上表面的固定杆10的上端在第二套筒11内部上下移动，同时使第三压缩弹簧12压缩，进行进一步的减震，消除震动，并且在减震的过程中，由于第二套筒11的外侧通过安装有液压缸13，能够有效的使震动在上下方向上传递，不会对电动车的其他部件造成较大的震动，并且通过将液压缸13的伸缩杆的下端通过销轴与滑块8的上表面通过销轴连接，同时在滑块8的外侧通过安装第二压缩弹簧9与连接承板2连接，在液压缸13工作后，能够自动复位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。