用于车辆的抬头显示装置的制作方法

本申请要求于2017年6月26日提交的申请号为10-2017-0080498的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的抬头显示(head-up display,HUD)装置，并且更具体地涉及一种能够减少操作组合器和盖时产生的噪声并改善组合器和盖的开/闭性能的用于车辆的抬头显示装置。

背景技术：

通常，HUD表示这样一种系统，其将各种车辆信息作为虚拟图像显示在车辆的挡风玻璃上，使得驾驶员可以在驾驶期间保持眼睛向前的同时检查车辆信息。

组合器型HUD具有这样的结构，其中组合器在正常时间存储在车辆的预定空间中并且在必要时展开。

在传统的组合器型HUD中，组合器水平移动并通过导螺杆等展开。在这种情况下，组合器的开/关速度由导螺杆导程的大小和电机速度决定。此外，组合器以低速展开，并且组合器的角度调节取决于导程的大小和步进电机的角度。

此外，组合器的弹出操作通过凸轮的销执行，并且组合器根据与销分离的载体的形状而旋转。因此，该操作可能不会平稳地执行，并且当操作从销传递到载体时可能会增加操作噪声。

技术实现要素：

本实用新型的实施例针对一种用于车辆的HUD装置，其能够减少操作组合器和盖时引起的噪声，并且改善组合器和盖的开/闭性能。

在一个实施例中，一种用于车辆的抬头显示(HUD)装置可以包括：壳部分，安装在车辆中；盖部分，构造用于开/闭所述壳部分的入口；组合器部分，与所述盖部分分开操作，并且从所述壳部分的内部向外突出；旋转凸轮部分，可旋转地安装在所述壳部分中，通过施加到其上的旋转动力而旋转，并且具有多个引导凹槽；第一齿轮部分，所述第一齿轮部分的一侧连接到所述盖部分，另一侧插入对应的引导凹槽中，并且通过所述旋转凸轮部分的旋转而操作以移动所述盖部分；和第二齿轮部分，所述第二齿轮部分的一侧连接到所述组合器部分，另一侧插入到对应的引导凹槽中，并通过所述旋转凸轮部分的旋转而操作以将所述组合器部分移动到所述壳部分的外部或内部。

所述HUD装置可以包括倾斜齿轮部分，所述倾斜齿轮部分连接到对应的引导凹槽，并且通过所述旋转凸轮部分的旋转而操作以调整所述组合器部分的角度。

所述壳部分可以包括：壳体，所述壳体具有可旋转地安装在其侧表面上的旋转凸轮部分，并且具有打开的顶部；和盖引导件，所述盖引导件定位在面向所述盖部分的所述壳体中，并具有沿着所述盖部分的移动部分形成的引导凹槽以引导所述盖部分。

所述盖部分可以包括：盖体，所述盖体连接到所述第一齿轮部分并且安装在面向所述盖引导件的位置处；和突起，所述突起从所述盖体突出以插入形成在所述盖引导件中的所述引导凹槽中。

所述组合器部分可以包括：第一主体，形成为板状；第二主体，从所述第一主体的一侧以弯曲形状延伸；和连接主体，从所述第二主体的两侧延伸并可旋转地连接到所述第二齿轮部分。

所述HUD装置可以进一步包括组合器引导件，所述组合器引导件定位在面向所述连接主体的侧表面处并且沿从上到下的方向引导所述连接主体。所述组合器部分还可以包括可拆卸地安装在所述连接主体上并且覆盖所述组合器引导件的侧表面的主体突起。

所述旋转凸轮部分可以包括：凸轮体，具有沿着圆周方向形成的齿；第一引导凹槽，形成在所述凸轮体的侧表面处，使得所述第一齿轮部分插入到所述第一引导凹槽中；第二引导凹槽，形成在所述凸轮体的所述侧表面处，使得所述第二齿轮部分插入到所述第二引导凹槽中；和第三引导凹槽，形成在所述凸轮体的所述侧表面处，使得所述倾斜齿轮部分插入到所述第三引导凹槽中。

所述第一齿轮部分可以包括：第一连杆构件，所述第一连杆构件具有插入到所述第一引导凹槽中的第一突起并铰接到所述壳部分；和第二连杆构件，所述第二连杆构件的一侧可旋转地连接到所述第一连杆构件，另一侧可旋转地连接到所述盖部分。

所述第二齿轮部分可以包括：移动齿轮部分，具有插入到所述第二引导凹槽中的第二突起；旋转齿轮部分，与形成在所述移动齿轮部分的侧表面处的外齿轮啮合并随其旋转；第一连接齿轮，可旋转地连接到所述组合器部分；和第二连接齿轮，所述第二连接齿轮的一侧可旋转地连接到所述第一连接齿轮，另一侧固定到所述旋转齿轮部分。

所述倾斜齿轮部分可以包括：倾斜杆部分，所述倾斜杆部分具有插入到所述第三引导凹槽中的第三突起；和倾斜突起构件，所述倾斜突起构件从所述倾斜杆部分朝向所述组合器部分弯曲，并且锁定到安装在所述组合器部分的侧表面处的倾斜销。

附图说明

图1是示意性示出根据本实用新型实施例的HUD装置的透视图。

图2是示出根据本实用新型实施例的组合器部分向上移动的透视图。

图3和图4是示出根据本实用新型实施例的旋转凸轮部分的透视图。

图5是示出根据本实用新型实施例的第一齿轮部分和盖部分彼此连接的示意性透视图。

图6是示出根据本实用新型实施例的盖部分沿着盖引导件移动的透视图。

图7是示出根据本实用新型实施例的第二齿轮部分和组合器部分彼此连接的示意性透视图。

图8是示出根据本实用新型实施例的组合器部分沿着组合器引导件向上移动的透视图。

图9示出了根据本实用新型实施例的组合器引导件和主体突起彼此连接。

图10是示出根据本实用新型实施例的倾斜齿轮部分和组合器部分彼此连接的示意性透视图。

具体实施方式

以下将参照附图详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的HUD装置。应该注意的是，附图并未按照精确比例绘制，并且仅为了描述方便和清晰起见，可能会放大线条的粗细或部件的尺寸。

此外，本文中使用的术语是通过考虑本实用新型的功能来定义的，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图来改变。因此，术语的定义应根据本文提出的整体披露内容进行。

图1是示意性示出根据本实用新型实施例的HUD装置的透视图，图2是示出根据本实用新型实施例的组合器部分向上移动的透视图，图3和图4是示出根据本实用新型实施例的旋转凸轮部分的透视图，图5是示出根据本实用新型实施例的第一齿轮部分和盖部分彼此连接的示意性透视图，图6是示出根据本实用新型实施例的盖部分沿着盖引导件移动的透视图，图7是示出根据本实用新型实施例的第二齿轮部分和组合器部分彼此连接的示意性透视图，图8是示出根据本实用新型实施例的组合器部分沿着组合器引导件向上移动的透视图，图9示出了根据本实用新型实施例的组合器引导件和主体突起彼此连接，图10 是示出根据本实用新型实施例的倾斜齿轮部分和组合器部分彼此连接的示意性透视图。

如图1-图3、图6、图7和图10所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的HUD装置1可以包括壳部分10、动力传输齿轮18、盖部分20、组合器部分 30、组合器引导件40、旋转凸轮部分50、第一齿轮部分60、第二齿轮部分70 和倾斜齿轮部分90。

壳部分10可以安装在车辆中，并且诸如盖部分20、组合器部分30、旋转凸轮部分50、第一齿轮部分60、第二齿轮部分70和倾斜齿轮部分90等各部分可以安装在壳部分10中。根据本实施例的壳部分10可以包括壳体12和盖引导件14。

壳体12可以具有可旋转地安装在其两个侧表面上的旋转凸轮部分50，并且壳体12的顶部可以打开。旋转凸轮部分50可以可旋转地安装在壳体12的两个侧表面上，并且与旋转凸轮部分50接合的动力传输齿轮18也可以可旋转地安装在壳体12上，同时从壳体12的外部突出。

盖引导件14可以定位在面向盖部分20的壳体12中，并且具有沿着盖部分 20的移动路径形成的槽，以引导盖部分20。盖引导件14可以安装在壳体12的顶部的两侧。盖引导件14可以具有形成在其中的引导凹槽16，引导凹槽16用于引导盖部分20。引导凹槽16可以在向下倾斜方向上引导盖部分20，盖部分 20沿水平方向安装。因此，盖部分20可以容易地开/闭。

动力传输齿轮18可以在从壳体12的两侧突出的同时与旋转凸轮部分50接合。动力传输齿轮18可以通过从安装在壳体部分10中的单独的驱动电机(未示出)接收的动力而旋转。

如图2、图5和图6所示，盖部分20可以形成为各种形状，只要盖部分20 可以被第一齿轮部分60移动并开/闭壳部分10的入口即可。根据本实施例的盖部分20可以包括盖体22和突起24。

盖体22可以形成为板状，并且安装在面向盖引导件14的位置处。第一齿轮部分60可以连接到盖体22的两侧，并且通过旋转凸轮部分50操作。

突起24可以从盖体22突出，以便插入到形成在盖引导件14中的引导凹槽 16中。从盖体22的两侧突出的突起24可以插入到盖引导件14的引导凹槽16 中并被引导凹槽16引导。

如图7和图8所示，与盖部分20分开操作并从壳部分10的内部向外突出的组合器部分30可以形成为各种形状，只要组合器部分30能够反射图像即可。根据本实施例的组合器部分30可以包括第一主体32、第二主体34、连接主体 36、主体突起37和倾斜销38。

第一主体32可以形成为板状并且沿从上到下的方向延伸。第二主体34可以从第一主体32的一侧(基于图7的底部)以向下弯曲的形状延伸。

连接主体36可以从第二主体34的两侧向下延伸并且可旋转地连接到第二齿轮部分70。

主体突起37可以可拆卸地安装在连接主体36的侧表面上，并且形成为覆盖组合器引导件40的侧表面的形状。因此，主体突起37可以沿着组合器引导件40的上下方向滑动。

如图10所示，倾斜销38可以形成为从连接主体36的侧表面突出的销形，并且定位在倾斜齿轮部分90的移动路径上。因此，当倾斜齿轮部分90旋转时，倾斜齿轮部分90的倾斜突起可以对倾斜销38加压，从而调节组合器部分30的倾斜角度。

图2、图7至图9中所示的组合器引导件40可以形成为各种形状，只要组合器引导件40能够定位在面向连接主体36的侧表面处并且沿从上到下的方向引导连接主体36即可。

由于组合器引导件40安装在壳体部分10的两内侧处，并且组合器部分30 的主体突起37以覆盖组合器引导件40的横截面的形状安装，组合器部分30可以沿从上到下的方向稳定地移动。如图9所示，组合器引导件40的一侧(基于图9的右侧)可以在形成台阶部时形成为突起形状，并且主体突起37可以在覆盖突起时与组合器引导件40的突起进行表面接触。

如图2-图4所示，旋转凸轮部分50可以形成为各种形状，只要旋转凸轮部分50可旋转地安装在壳体部分10上，通过施加于其上的旋转动力而旋转，并且具有多个引导凹槽54即可。盖部分20的开/闭、组合器部分30的向上/向下移动以及组合器部分30的倾斜操作可以通过旋转凸轮部分50的旋转而顺序地执行。引导凹槽54可以由三个槽构成，并且各个齿轮部分的凸起可以联接到所述槽以便实现相应的功能。根据本实施例的旋转凸轮部分50可以包括凸轮体52、引导凹槽54、开放突起51和闭合突起53。

凸轮体52是具有沿着圆周方向形成的齿的盘状齿轮。凸轮体52的外周上可以形成有齿轮并且与动力传输齿轮18啮合。凸轮体52可以可旋转地安装在壳体12的两侧或一侧。

多个引导凹槽54可形成在凸轮体52的面向壳体12的侧表面处，并且引导第一齿轮部分60、第二齿轮部分70和倾斜齿轮部分90。根据本实施例的引导凹槽54可以包括第一引导凹槽55、第二引导凹槽57和第三引导凹槽58。

第一引导凹槽55可以形成在凸轮体52的侧表面处，使得第一齿轮部分60 插入到第一引导凹槽55中，第二引导凹槽57可以形成在凸轮体52的侧表面处，使得第二齿轮部分70插入到第二引导凹槽57中，并且第三引导凹槽58可以形成在凸轮体52的侧表面处，使得倾斜齿轮部分90插入到第三引导凹槽58中。

通过凸轮体52的操作，可以首先操作插入到第一引导凹槽55中的第一齿轮部分60。当第一齿轮部分60的操作完成时，可以操作插入到第二引导凹槽 57中的第二齿轮部分70。然后，当第二齿轮部分70的操作完成时，可以操作插入到第三引导凹槽58中的倾斜齿轮部分90。第一至第三引导凹槽55、57和 58的形状可以以各种方式修改，使得第一齿轮部分60和第二齿轮部分70以及倾斜齿轮部分90的操作通过凸轮体52的旋转顺序地执行。第一至第三引导凹槽55、57和58中的每一个可以具有沿着凸轮体52的圆周方向形成的部分。例如，第一引导凹槽55可以分成沿凸轮体52的圆周方向形成的部分以及朝向凸轮体52的中心形成为弯曲状的部分。当插入到第一引导凹槽55中的第一齿轮部分60的第一突起64定位于沿着圆周方向形成的部分中时，外力可能不会传递到第一齿轮部分60。另一方面，当第一突起64定位在朝向凸轮体52的中心形成为弯曲状的部分中时，因为第一突起64在被压靠在凸轮体52上时进行移动，所以外力可能会传递到第一齿轮部分60。

第一至第三引导凹槽55、57和58的形状设计可以考虑这一构造，即，第一齿轮部分60和第二齿轮部分70以及倾斜齿轮部分90通过凸轮体52的旋转而被顺序地操作。由于引导凹槽54的设计对于本领域技术人员而言是公知的，因此此处不再赘述。

由于三个引导凹槽54形成在凸轮体52的侧表面处，并且第一至第三突起 64、74和96被插入到相应的引导凹槽54中，所以第一齿轮部分60和第二齿轮部分70以及倾斜齿轮部分90可以通过旋转凸轮部分50的旋转而被顺序地操作。此外，由于每个引导凹槽54具有作为与凸轮体52的旋转方向对应的槽部分的无效部分，所以可以控制齿轮部分的操作完成次数。

第一齿轮部分60的第一突起64可以插入到第一引导凹槽55中，并且可以通过第一引导凹槽55的旋转来执行与盖部分20的开/闭有关的操作。第二齿轮部分70的第二突起74可以插入到第二引导凹槽57中，并且组合器部分30可以通过第二引导凹槽57的旋转沿组合器引导件40上下移动。倾斜齿轮部分90 的第三突起96可以插入到第三引导凹槽58中，具有三连杆结构的倾斜齿轮部分90可以通过第三引导凹槽58的旋转而被操作，并且使组合器部分30倾斜。

由于从凸轮体52的中心沿横向方向突出的闭合突起53和从凸轮体52的边缘周围沿横向方向突出的开放突起51对相应的接触传感器加压，所以可以容易地识别旋转凸轮部分50的旋转状态。

如图2、图5和图6所示，第一齿轮部分60可以包括各种类型的齿轮，只要第一齿轮部分60的一侧连接到盖部分20，第一齿轮部分60的另一侧插入到引导凹槽54中，并且第一齿轮部分60通过旋转凸轮部分50的旋转而被操作并且移动盖部分20即可。根据本实施例的第一齿轮部分60可以包括彼此可旋转地连接的两个连杆和三个部分。由于第一齿轮部分60通过旋转凸轮部分50的旋转而被操作并且移动盖部分20，所以盖部分20可以沿着盖引导件14开/闭壳部分10的顶部。

当组合器部分30处于关闭位置时，盖部分20可以被移动到盖部分20关闭壳部分10的顶部的位置。在组合器部分30存储在壳部分10中的情况下，盖部分20可以定位于组合器部分30的顶部，使得组合器部分30不暴露于外部。当使用组合器部分30时，第一齿轮部分60可以通过旋转凸轮部分50的旋转而被操作，并且将盖部分20移动到打开位置。因此，盖部分20可以被移动到组合器部分30的顶部。

根据本实施例的第一齿轮部分60可以包括第一连杆构件62和第二连杆构件66。插入到第一引导凹槽55中的第一突起64可以形成在第一连杆构件62上，并且第一连杆构件62可以铰接到壳部分10。第一连杆构件62的一侧(基于图 5的底部)可以可旋转地连接到壳部分10，并且第一连杆构件62的另一侧可以可旋转地连接到第二连杆构件66。从第一连杆构件62的侧表面突出的第一突起64可以插入到第一引导凹槽55中，并且通过旋转凸轮部分50的旋转沿着第一引导凹槽55移动。

第二连杆构件66的一侧可以可旋转地连接到第一连杆构件62，并且第二连杆构件66的另一侧可以可旋转地连接到盖部分20。第二连杆构件66的另一侧可以可旋转地连接到盖部分20的两个边缘。

因此，通过旋转凸轮部分50的旋转，第一连杆构件62可以围绕铰接到壳部分10的部分与第一突起64一起旋转，并且盖部分20可以在通过第一连杆构件62的旋转而沿着盖引导件14移动时打开/关闭。第一齿轮部分60可以定位在壳体主体12的两个侧表面内，并且第一突起64可以通过形成在壳体12的侧表面处的弧形槽插入到第一引导凹槽55中。

如图2、图3和图7-图9所示，第二齿轮部分70可以包括各种类型的齿轮，只要第二齿轮部分70的一侧连接到组合器部分30，第二齿轮部分70的另一侧插入到引导凹槽54中，旋转凸轮部分50通过旋转凸轮部分50的旋转而被操作并且将组合器部分30移动到壳部分10的外部或内部即可。

通过旋转凸轮部分50的旋转，第二齿轮部分70可以被操作以向上/向下移动组合器部分30。当组合器部分30沿着组合器引导件40移动并从壳部分10向上突出时，组合器部分30可以被称为位于打开位置，并且当组合器部分30沿着组合器引导件40移动到壳部分10中时，组合器部分30可以被称为位于关闭位置。当不使用组合器部分30时，组合器部分30可以移动到关闭位置。因此，组合器部分30可以被保护和引导以便不干扰驾驶员的视野。

连接到旋转凸轮部分50的第二齿轮部分70可以在与旋转凸轮部分50的旋转相关联地旋转的同时移动组合器部分30。第二齿轮部分70可以具有三连杆结构，并且组合器部分30的移动路径可以由组合器引导件40和主体突起37决定。如图9所示，由于组合器引导件40和主体突起37彼此进行三面或多面接触，所以主体突起37可以稳定地移动。

根据本实施例的第二齿轮部分70可以包括移动齿轮部分72、旋转齿轮部分 80、第一连接齿轮82和第二连接齿轮84。移动齿轮部分72可以具有插入到第二引导凹槽57中的第二突起74。根据本实施例的移动齿轮部分72可以包括移动齿轮体73、第二突起74和外齿轮76。

移动齿轮体73的一侧可以可旋转地连接到壳体12，并且外齿轮76可以形成在移动齿轮体73的另一侧。从移动齿轮体73的侧表面突出的第二突起74可以插入到第二引导凹槽57中，通过旋转凸轮部分50的旋转沿着第二引导凹槽57移动，并且与移动齿轮体73一起旋转。

外齿轮76可以在移动齿轮体73的另一侧形成为弧形。因此，当移动齿轮体73旋转时，形成在移动齿轮部分72上的外齿轮76可以与旋转齿轮部分80 啮合并随其旋转。

旋转齿轮部分80可以与形成在移动齿轮部分72的侧表面上的外齿轮76啮合并随其旋转，并且可旋转地连接到壳体12。旋转齿轮部分80可以形成为扇状，并且在其外周表面上形成有齿轮，该齿轮与外齿轮76啮合。因此，当移动齿轮部分72旋转时，与移动齿轮部分72啮合的旋转齿轮部分80可以旋转。

第一连接齿轮82是可旋转地连接到组合器部分30的连杆状齿轮。第二连接齿轮84的一侧可以可旋转地连接到第一连接齿轮82，并且第二连接齿轮84 的另一侧可以固定到旋转齿轮部分80。

由于第二连接齿轮84的主体弯曲成弧形并且第二连接齿轮84的另一侧固定到旋转齿轮部分80，所以第二连接齿轮84可以随旋转齿轮部分80旋转。第二连接齿轮84的一侧可以铰接到第一连接齿轮82，并且第二连接齿轮84的另一侧可以可旋转地连接到组合器部分的连接主体36或主体突起37。

因此，当移动齿轮部分72通过旋转凸轮部分50的旋转而旋转并且与移动齿轮部分72啮合的旋转齿轮部分80被旋转时，第二连接齿轮84也可以随旋转齿轮部分80旋转。此时，当铰接到第二连接齿轮84的第一连接齿轮82移动时，组合器部分30可以上下移动。

如图2、图3和图10所示，倾斜齿轮部分90可以包括各种类型的齿轮，只要倾斜齿轮部分90连接到引导凹槽54并且通过旋转凸轮部分50的旋转来操作以调整组合器部分30的角度即可。

向上展开的组合器部分30的角度可以通过倾斜齿轮部分90的操作来调整。由于组合器部分30的角度被调整为使得组合器部分30可以围绕预设中心轴倾斜，可以根据驾驶员的视平线来调整虚拟图像的位置。

根据本实施例的倾斜齿轮部分90可以包括倾斜杆部分92、倾斜突起构件 98和倾斜弹簧99。插入到第三引导凹槽58的第三突起96可以形成在倾斜杆部分92，并且倾斜杆部分92可以通过操作旋转凸轮部分50而旋转。倾斜杆部分 92可以形成为板状并定位于壳体12的两侧外部。根据本实施例的倾斜杆部分 92可以包括倾斜杆主体93、第一凹槽94、第二凹槽95和第三突起96。

倾斜杆主体93与旋转凸轮部分50一起安装在壳体12的外部，并且第一凹槽94和第二凹槽95可以形成在倾斜杆主体93中。由于销插入到形成长孔的第一凹槽94和第二凹槽95中并固定到壳体12的侧表面，倾斜杆主体93可以沿着第一凹槽94和第二凹槽95被引导。第三突起96可以从倾斜杆主体93的侧表面突出以便插入到旋转凸轮部分50的引导凹槽54中。插入到第三引导凹槽 58中的第三突起96可以通过旋转凸轮部分50的旋转而被操作。

倾斜突起构件98可以从倾斜杆部分92朝向组合器部分30弯曲，并且锁定到安装在组合器部分30的侧表面处的倾斜销38。倾斜弹簧99的一侧可以连接到倾斜突起构件98，并且倾斜弹簧99的另一侧可以连接到壳部分10。因此，外力被去除的倾斜杆部分92可以通过倾斜弹簧99的弹力移动到初始位置。

从连接主体36沿横向方向突出的倾斜销38可定位在倾斜突起构件98的移动路径上。如图10所示，在倾斜操作期间，组合器部分30可以围绕形成在连接主体36的上部的侧表面上的突起而倾斜。

构成组合器部分30的第一主体32和第二主体34可以固定到连接主体36，并且连接主体36可以通过倾斜齿轮部分90的操作围绕形成在侧表面上的突起而倾斜。

当连接有倾斜弹簧99的倾斜杆部分92通过旋转凸轮部分50的旋转而移动时，倾斜突起构件98可以推动倾斜销38。

与组合器部分30的倾斜相关的倾斜齿轮部分90和与组合器部分30的展开相关的第二齿轮部分70可以彼此分离。只有在必要的情况下，倾斜销38和倾斜突起构件98可以彼此接触以便执行组合器部分30的倾斜功能。

第一齿轮部分60和第二齿轮部分70以及倾斜齿轮部分90可以安装在面向旋转凸轮部分50的位置处，并且第一至第三突起64、74和96的长度可以被调整以防止各个齿轮部分之间的干扰。

以下将参照附图详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的HUD装置1 的操作。

参照图1-图6，将描述盖部分20的打开操作。由电机和减速器构成的电机模块可以被启动以使动力传输齿轮18旋转。与动力传输齿轮18接合的旋转凸轮部分50可以通过动力传输齿轮18的操作而旋转。

旋转凸轮部分50中的第一至第三引导凹槽55、57和58可以通过旋转凸轮部分50的旋转而旋转。第一突起64可以根据第一引导凹槽55的旋转而移动，并且第一连杆构件62可以与第一突起64一起移动。由于盖部分20在第二连杆构件66通过第一连杆构件62的移动而移动时发生移动，所以当盖部分20的突起24可以沿着引导凹槽16移动时盖部分20可以被打开。

如图2、图3和图7-图9所示，当盖部分20完全打开时，旋转凸轮部分50 可以另外旋转以操作第二齿轮部分70。由于第二突起74通过第二引导凹槽57 的旋转而沿着第二引导凹槽57移动，因此移动齿轮部分72可以被旋转。

由于形成在移动齿轮部分72外侧的外齿轮76与旋转齿轮部分80啮合，所以旋转齿轮部分80可以通过移动齿轮部分72的旋转而旋转。当固定在旋转齿轮部分80上的第二连接齿轮84旋转以使第一连接齿轮82移动时，与第一连接齿轮82连接的连接主体36可以上下移动。

由于紧固到连接主体36的主体突起37沿着组合器引导件40向上移动，所以组合器部分30可以向上移动到达打开位置。

当组合器部分30移动到如图2、图3和图10所示的打开位置时，可以移动锁定到第三引导凹槽58的第三突起96以使倾斜杆部分92旋转。由于倾斜突起构件98通过倾斜杆部分92的旋转对倾斜销38加压，倾斜操作可以在连接主体 36倾斜时执行。因此，可以调整组合器部分30的安装角度。

现在，以下将描述用于车辆的HUD装置1的关闭操作。当动力传输齿轮18 沿打开操作的相反方向旋转时，与动力传输齿轮18啮合的旋转凸轮部分50可以沿打开操作的相反方向旋转。

倾斜齿轮部分90可以通过第三引导凹槽58的反向旋转而操作，并且使组合器部分30沿相反方向倾斜。

在组合器部分30通过第二引导凹槽57的反向旋转而移动到壳部分10中的情况下，盖部分20可以通过第一引导凹槽55的反向旋转而覆盖壳部分10的顶部。

因此，由于盖部分20的打开操作，组合器部分30的弹出操作以及组合器部分30的倾斜操作通过旋转凸轮部分50的旋转来执行，可以在噪音降低时快速执行用于车辆的HUD装置1的展开。因此，可以改善驱动机构的操作质量。

根据本实用新型的实施例，由于形成在盖部分20上的突起24沿着盖引导件14移动，因此可以降低由盖部分20的操作引起的噪音，并且可以改善盖部分20的开/闭性能。此外，由于组合器部分30沿着组合器引导件40向上/向下移动，所以当组合器部分30向上/向下移动时可以降低噪音，可以改善组合器部分30的开/闭性能。另外，由于盖部分的开/闭操作，组合器部分30的向上/向下移动和组合器部分30的倾斜操作通过旋转凸轮部分50的旋转来执行，因此，与盖部分20和组合器部分30的操作相关的部件的数量可以减少，这可以提高生产率。

虽然出于说明性目的已经公开了本实用新型的优选实施例，但是本领域技术人员应理解，在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，各种修改、添加和替换是可能的。