车用减振器散热装置的制作方法

本实用新型涉及汽车减震领域，尤其涉及一种车用减振器散热装置。

背景技术：

在车辆行驶过程中，减振器的主要作用是加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性和舒适性，是通过消耗机械能实现减振目的的装置。减振器耗散的机械能在减振器中会转化为热能，产生热量主要是靠空气流通带走，通常情况下减振器能正常工作，但当环境温度过高或者道路工况较差时，减振器的工作温度就会很高，减振器温度过高会带来一系列问题：减振器阻尼特性变差、减振器油液泄露、甚至因漏油带来的减振器彻底失效等。

现有技术的减振器在设计过程中通常会考虑到上述问题，选用合适筒径的减振器、温度特性好的减振油、耐高温的油封，以满足减振器散热要求，避免散热器失效，但这些方法仍然存在阻碍，因为减振器筒径受空间布置影响、油封和减振油因现有技术或成本暂无明显改善。

传统车辆中的减振器尤其是后减振器的失效问题，多数是由于漏油造成的，而很大一部分的减振器漏油是因为温度过高使油封失效造成的，车主遇到此问题是通常是直接更换掉减振器，造成资源的浪费，增加了使用和维护成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用减振器散热装置，有助于减振器的散热，能解决因减振器温度太高而导致的阻尼特性变差、油液泄露等问题。

本实用新型是这样实现的：

一种车用减振器散热装置，包括温度传感器、控制器、制冷器及散热管道；温度传感器设置在车身上，位于汽车减振器的一侧，温度传感器的输出端通过第一导线与控制器的输入端连接，控制器的输出端通过第二导线与制冷器的控制端连接；散热管道的一端与制冷器的出风口连接，散热管道的另一端延伸到汽车减振器外筒的侧部，使制冷器通过散热管道向汽车减振器吹风散热。

所述的散热管道的另一端设有若干个出风管道口。

所述的第一导线、控制器、第二导线及制冷器位于车身的外部。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型能使汽车减振器的温度降低，起到保护油封的作用，从而减少了减振器的漏油失效风险。

2、本实用新型能降低汽车减振器的故障率，避免了资源的浪费，增加了经济收益。

3、本实用新型可以在温度较高、路况较差的环境下确保车辆正常连续行驶，而不必担心汽车减振器升温过快而导致的阻尼特性变差、油液泄露、减振器彻底失效等问题，确保了车辆的舒适性。

本实用新型有助于减振器的散热，能解决因减振器温度太高而导致的阻尼特性变差、油液泄露等问题。

附图说明

图1是本实用新型车用减振器散热装置的结构示意图。

图中，1温度传感器，2第一导线，3控制器，4第二导线，5制冷器，6散热管道，7出风管道口，8汽车减振器，9车身。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参见附图1，一种车用减振器散热装置，包括温度传感器1、控制器3、制冷器5及散热管道6；温度传感器1通过支架设置在车身9上，位于汽车减振器8的一侧，温度传感器1的输出端通过第一导线2与控制器3的输入端连接，控制器3的输出端通过第二导线4与制冷器5的控制端连接；散热管道6的一端与制冷器5的出风口连接，散热管道6的另一端延伸到汽车减振器8外筒的侧部，使制冷器5通过散热管道6向汽车减振器8吹风散热。

所述的散热管道6的另一端设有若干个出风管道口7，优选的，出风管道口7有两个，且对准汽车减振器8的外筒两侧对称设置，可起到较快速、较均匀的散热作用。

所述的第一导线2、控制器3、第二导线4及制冷器5位于车身9的外部，不受内部温度升高的影响。

使用时，通过温度传感器1靠近汽车减振器8安装并检测其工作温度，第一导线2布置好后与控制器3连接，在控制器3内设计一个简单的控制程序，当温度达到设定的温度（如一般油封的设计许用温度为120℃以下，设定温度可以设置在100℃左右），控制器3通过第二导线4向制冷器5发送打开的信号；优选的，制冷器5可采用车用空调，制冷器5产生冷空气并通过散热管道6流经出风管道口7吹向汽车减振器8，通过冷风带走汽车减振器8的表面热量，并使汽车减振器8外筒表面温度直接降低，达到降低汽车减振器8内部油液温度的目的，使汽车减振器8能正常工作。

当温度传感器1的监测温度降到设定的温度下后，温度传感器1通过第一导线2向控制器3传输信号，控制器3处理后通过第二导线4发出信号使制冷器5关闭，停止为汽车减振器8散热，降低能耗。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。