一种燃油管固定装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种燃油管固定装置及汽车。

背景技术：

燃油管卡一般装配于焊接在车身上的焊接螺柱上，其用于固定燃油管，以保证燃油管路走向与周边有安全距离。燃油管路相对于燃油管卡相对位置固定，燃油管卡相对于车身能保证安装方向和位置，最终燃油管路相对于车身位置和方向才能固定。目前采用的燃油管卡安装结构，其结构具体为：焊接螺栓焊接在车身地板上，将燃油管卡向下挤压，使得焊接螺栓被挤压入在燃油管卡中的安装孔中，以实现该燃油管卡的固定，在车身地板和燃油管卡的表面相接触时，即表示装配到位。

上述的安装方式可保证燃油管卡在安装孔的轴线方向上被限位不发生脱落，但无法限制燃油管卡相对于凸焊螺栓旋转，燃油管卡发生旋转后导致燃油管路无法装配，工人装配管路时需要将燃油管卡重新旋转到设计位置，因而降低了生产效率；同时，在燃油管路装配后，燃油管卡可能在实际使用过程中旋转，导致燃油管路也旋转，与周边零件干涉磨损管路。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种燃油管固定装置及汽车，以解决现有技术中燃油管卡相对于车身地板发生转动导致装配效率低和燃油管路被磨损的问题。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种燃油管固定装置，包括：

车身地板，所述车身地板上突出设置有第一限位结构，所述车身地板上开设有凹槽；

燃油管卡，所述燃油管卡上设有供燃油管穿过的通孔，所述燃油管卡朝向所述车身地板的一侧端面上开设有限位孔，所述燃油管卡朝向所述车身地板的一侧端面上突出设置有第二限位结构；

所述第一限位结构固定于所述限位孔内，所述第二限位结构插设于所述凹槽内。

优选地，所述第二限位结构包括：

突出设置于所述燃油管卡上的条形柱；

连接于所述条形柱远离所述燃油管卡的一端的导向柱，所述导向柱的外表面为斜面或弧面；且所述导向柱上远离所述条形柱的一侧的截面面积小于所述导向柱上靠近所述条形柱的一侧的截面面积。

优选地，所述第一限位结构为焊接于所述车身地板上的凸焊螺柱，所述限位孔的内壁上设有至少两个采用柔性材料制成的环状凸台，所述凸焊螺柱与所述环状凸台之间过盈配合。

优选地，所述通孔的中心轴线与所述限位孔的中心轴线相垂直。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的燃油管固定装置。

本实用新型的有益效果为：

通过在燃油管卡朝向车身地板的端面上增设第二限位结构，以及在车身地板上增设与第二限位结构配合的凹槽，使得燃油管卡与车身地板装配时以及装配完成后，燃油管卡无法相对于该车身地板发生旋转，因而，避免了因燃油管卡旋转导致装配效率低的问题；同时，在实际使用中，能够避免因燃油管卡旋转导致燃油管路与周边其他零件发生干涉磨损燃油管路的问题出现。

附图说明

图1为本实用新型的拆分结构图；

图2为本实用新型的装配结构图；

图3为燃油管卡的结构图；

附图标记说明：1—车身地板；2—燃油管卡；11—第一限位结构；12—凹槽；21—通孔；22—限位孔；23—第二限位结构；231—条形柱；232—导向柱；221—环状凸台。

具体实施方式

参照图1至图3， 本实用新型提供了一种燃油管固定装置，包括：车身地板1，所述车身地板1上突出设置有第一限位结构11，所述车身地板1上开设有凹槽12；燃油管卡2，所述燃油管卡2上设有供燃油管穿过的通孔21，所述燃油管卡2朝向所述车身地板1的一侧端面上开设有限位孔22，所述燃油管卡2朝向所述车身地板1的一侧端面上突出设置有第二限位结构23；所述第一限位结构11固定于所述限位孔22内，所述第二限位结构23插设于所述凹槽12内。

具体地，如图1所示，该通孔21为两个，两个通孔21分别设置在限位孔22的两侧，并且，通孔21的中心轴线与限位孔22的中心轴线相垂直，燃油管穿过该通孔21进行固定，以及确保燃油管与周边部件之间具有安全距离。如图3所示，在该通孔21的内壁上，沿通孔21的轴心线方向设置有多个条形凸台，在对燃油管进行安装时，可以将燃油管挤压至相邻的条形凸台之间形成的安装空间内，实现燃油管在通孔21内的固定。

如图1至3所示，所述第一限位结构11为焊接于所述车身地板1上的凸焊螺柱，所述限位孔22的内壁上设有至少两个采用柔性材料制成的环状凸台221，所述凸焊螺柱与所述环状凸台221之间过盈配合。

其中，环状凸台221可以采用塑料或橡胶等柔性材料制成。在将燃油管卡2装配至凸焊螺栓上时，由于环状凸台221是采用柔性材料制成的，在将燃油管卡2压装在凸焊螺栓上时，限位孔22中的环状凸台221受到凸焊螺栓的挤压发生变形，进而使得该燃油管卡2能够完全被压装在凸焊螺栓上。在完成装配后，燃油管卡2与该车身地板1之间相接触，凸焊螺栓表面上的螺纹与环状凸台221之间紧密贴合。

在本实用新型实施例中，可以将限位孔22的深度设置成大于凸焊螺栓的长度，这样，凸焊螺栓在被压入至限位孔22中后，凸焊螺栓的前端（远离车身地板1的一端）不会与燃油管卡2之间接触到，防止燃油管卡2因受力过大导致损坏。

另外，在本实用新型实施例中，参照图3，所述第二限位结构23包括：突出设置于所述燃油管卡2上的条形柱231；连接于所述条形柱231远离所述燃油管卡2的一端的导向柱232，所述导向柱232的外表面为斜面或弧面；且所述导向柱232上远离所述条形柱231的一侧的截面面积小于所述导向柱232上靠近所述条形柱231的一侧的截面面积。

其中，如图3所示，该条形柱231为长方体柱，条形柱231的各个侧壁与凹槽12的侧壁之间紧密贴合，该导向柱232具体为四棱锥，此时，该导向柱232的外表面为斜面。另外，条形柱231和导向柱232还可以设置成圆柱状形状，使得该导向柱232形成为圆锥状，此时，导向柱232的外表面即为弧面。由于该条形柱231和导向柱232插设在该凹槽12中，对燃油管卡2在垂直于凸焊螺栓的长度方向的运动进行了限位，使得燃油管卡2无法再相对于车身地板1发生旋转。

另外，在本实用新型实施例中，还可以在条形柱231的外表面上突出设置限位柱，并在凹槽12的内壁上设置于限位柱配合的限位槽，以进一步起到导向的作用。

通过本实用新型上述的燃油管固定装置，通过在燃油管卡2朝向车身地板1的端面上增设第二限位结构23，以及在车身地板1上增设与第二限位结构23配合的凹槽12，使得燃油管卡2与车身地板1装配时以及装配完成后，燃油管卡2无法相对于该车身地板1发生旋转，因而，避免了因燃油管卡2旋转导致装配效率低的问题；同时，在实际使用中，能够避免因燃油管卡2旋转导致燃油管与周边其他零件发生干涉磨损燃油管路的问题出现。

本实施例还提供了一种汽车，包括上述的燃油管固定装置。