1.一种用于汽车发动机中高压管路的二次密封装置，其特征在于：包括墩头式转接装置、双螺纹接头、锁紧螺母，其中，所述墩头式转接装置包括具有中空结构的管体，管体一端端部具有墩头结构，另一端与高压管路相连通，所述墩头的尾端具有球形台阶；所述双螺纹接头具有中空结构，其中一端端面开设有与墩头式转接装置的墩头配合的凹孔，所述凹孔与墩头之间具有可实现两者相对转动的配合面；所述锁紧螺母同轴套装在墩头式转接装置的管体上，锁紧螺母的内螺纹与双螺纹接头相配合，所述锁紧螺母内壁上远离墩头的一端设置有凸起，且所述凸起与球形台阶的配合面为锥面，所述凸起的最内侧与墩头式转接装置的管体之间具有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机中高压管路的二次密封装置，其特征在于：所述双螺纹接头一端外周面设置有第一外螺纹且与锁紧螺母的内螺纹相配合，另一端外周面上设置有第二外螺纹，中端设置有外六角。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机中高压管路的二次密封装置，其特征在于：所述凹孔为扩口式，锥面夹角为56～89度，墩头的前端为渐开线墩头面。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机中高压管路的二次密封装置，其特征在于：所述凹孔为扩口式，锥面夹角为56～89度，墩头的前端为椭圆墩头面。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机中高压管路的二次密封装置，其特征在于：所述凹孔为内嵌式球面，墩头的前端为球形墩头面。
6.根据权利要求1、3、4或5所述的一种用于汽车发动机中高压管路的二次密封装置，其特征在于：所述凸起与球形台阶的配合面为锥面，锥面夹角为43～89度。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机中高压管路的二次密封装置，其特征在于：所述墩头式转接装置、双螺纹接头、锁紧螺母均采用钛合金材质制作而成。