一种用于桁架鹤管小车的气动离合传动装置的制作方法

本实用新型涉及用于石化油品装车的桁架鹤管小车领域，尤其涉及一种用于桁架鹤管小车的气动离合传动装置。

背景技术：

鹤管是石化行业流体装卸过程中的管路设备，用于石油、化工等领域中的液体装卸，在铁路罐车进行油品装卸车时，通常使用安装有鹤管的桁架鹤管小车，桁架鹤管小车内安装有气缸，气缸带动齿条运动，通过齿条和齿轮传动以驱动车轮转动，使小车能够在轨道上行走，从而带动鹤管移动使鹤管管口与铁路罐车上的油口对接，以实现油品向铁路罐车的装卸，气缸和齿轮齿条配合传动的方式结构简单，体积较小便于安装，并且成本低廉；

现有的桁架鹤管小车的鹤管管口通常安装有充气囊密封盖，在鹤管管口和铁路罐车上的油口对接时，充气囊密封盖伸入铁路罐车油口内并充气膨胀，通过充气囊密封盖在膨胀过程中与铁路罐车油口的内壁一侧接触，使充气囊密封盖带动鹤管移动并使桁架鹤管小车同步移动，直至充气囊密封盖与铁路罐车油口的内壁均匀接触，此时即可保证鹤管管口和铁路罐车油口对正，即意味着通过充气囊密封盖充气并带动小车移动，实现了小车的微调以及鹤管和油口的自动调中。

上述现有的桁架鹤管小车，在实际使用中存在一些问题：

现有的桁架鹤管小车，通过气缸带动齿条运动，并通过齿条和齿轮传动以驱动小车行走，气缸提供动力是通过气缸内的气体压力驱动活塞杆运动以实现的，而气缸内的气体压缩存在不稳定性，所以活塞杆在气缸内运动的速度也是不稳定的，意味着气缸通过活塞杆运动而带动齿条运动时，齿条的运动速度也是不稳定的，导致车轮的转速不稳定使小车难以匀速行走，也就使鹤管的运动速度不稳定而难以和铁路罐车油口对接，使用不便，影响油品的转运；

并且，当气缸或气源出现问题无法驱动小车运动，需要用人力推动小车行走时，因为气缸和齿轮齿条配合传动的方式，小车车轮的转动必然会带动齿轮和齿条运动，并带动活塞杆在气缸内运动，而气缸本就是通过在气缸内产生气压以带动活塞杆运动，从而对外提供动力的装置，反过来用人力带动活塞杆运动并克服气缸内的气压是非常不现实的，所以，现有的桁架鹤管小车不具备空档功能，难以用人力推动，导致在气缸或气源出现问题时小车难以行走，使用不便，影响油品的转运；同时，因为现有的桁架鹤管小车不具备空档功能，使充气囊密封盖带动小车运动以进行鹤管管口的微调时，也会与活塞杆在气缸内的运动相冲突，导致小车难以进行微调运动，使鹤管和油口的自动调中不易实现，影响油品的转运。

技术实现要素：

为解决上述现有的桁架鹤管小车的问题，本实用新型提供了一种用于桁架鹤管小车的气动离合传动装置。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于桁架鹤管小车的气动离合传动装置，所述桁架鹤管小车包括车架、车轮轴和用于沿轨道行驶的车轮，所述车架上安装有马达，马达上安装有一个法兰盘，法兰盘与一个壳体的一端固定连接，马达的输出端连接有一个蜗杆轴，蜗杆轴穿设在所述壳体内并通过轴承支撑，所述车轮轴上套设有一个与蜗杆轴啮合的蜗轮，车轮轴上还套设有主动端面齿轮和被动端面齿轮，所述主动端面齿轮与蜗轮连接使主动端面齿轮能够与蜗轮同步转动，所述被动端面齿轮位于主动端面齿轮远离蜗轮的一侧，被动端面齿轮与车轮轴之间安装有滑动轴键，使被动端面齿轮能够与车轮轴同步转动并能够沿车轮轴的轴向滑动，被动端面齿轮上沿车轮轴的轴向依次设有两段圆周面，两段圆周面的中轴线均与车轮轴的中轴线重合，靠近主动端面齿轮的圆周面的直径大于远离主动端面齿轮的圆周面的直径，使两段圆周面之间配合形成轴肩，两段圆周面上均套装有一个密封环，两个密封环的外径均大于对应的圆周面的外径；所述车轮轴上还套设有一个端盖，端盖与所述壳体固定连接，端盖的内壁设有两段分别与被动端面齿轮上的两段圆周面对应的内圆面，端盖内壁的两段内圆面分别压设在一个密封环上，使端盖的内圆面和被动端面齿轮的圆周面之间形成空隙；所述车轮轴上还套设有一个弹簧，弹簧位于主动端面齿轮和被动端面齿轮之间，通过弹簧将被动端面齿轮顶向端盖，使被动端面齿轮的轴肩与端盖内壁上对应的端面贴合，端盖上开设有与外部空气源连通的进气口，通过进气口使空气吹入被动端面齿轮的轴肩和轴肩远离主动端面齿轮一侧的圆周面上的密封环之间的空隙内，通过密封环防止空气从空隙内溢出，使空气压力能够推动轴肩，从而使被动端面齿轮向主动端面齿轮滑动并与主动端面齿轮啮合，通过弹簧的弹性作用力使被动端面齿轮在进气口停止进气后复位。

优选的，所述法兰盘和壳体通过螺栓连接，法兰盘朝向马达的一端开设有多个能够容纳螺栓头部的阶梯孔。

根据上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种用于桁架鹤管小车的气动离合传动装置，在使用时先启动马达，通过马达带动蜗杆轴转动并通过蜗轮传动以驱动主动端面齿轮转动，当桁架鹤管小车需要行走时，进气口进气并将被动端面齿轮推向主动端面齿轮，使被动端面齿轮与主动端面齿轮啮合，从而使被动端面齿轮带动车轮轴转动实现小车的行走，与现有的桁架鹤管小车通过气缸和齿轮齿条配合传动相比，本实用新型通过蜗杆蜗轮和端面齿轮配合传动的方式，可以带动车轮平缓均匀的转动，从而使小车能够沿轨道匀速行走，便于鹤管和铁路罐车油口对接；并且，蜗杆蜗轮传动比起气缸带动齿轮齿条传动，结构更加简便实用，蜗杆蜗轮传动还能有效的降低马达的转速，使小车上无需安装减速器即可控制小车按实际所需的速度匀速行走；

本实用新型在进气口停止进气时，主动端面齿轮和被动端面齿轮会因为弹簧而分离，此时车轮轴就能够不受马达转动的影响而自由转动，即通过气动离合的方式使桁架鹤管小车具备了空档功能，使小车在马达或气源出现问题时也能通过人力推动而正常使用，解决了现有的桁架鹤管小车因为气缸的影响而无法人力推动的问题，也使充气囊密封盖能够顺利带动小车进行微调运动，避免了现有的桁架鹤管小车因为气缸的影响而不易进行微调的情况，便于鹤管管口和铁路罐车油口对中，使油品可以顺利而高效的转运；

本实用新型在被动端面齿轮上设有轴肩，并在轴肩两侧的圆周面上分别套装有一个密封环，使从进气口吹入被动端面齿轮和端盖之间空隙的气体能够推动轴肩，进而推动被动端面齿轮滑动，通过轴肩增加了空隙内气体对被动端面齿轮的推动效果，避免了气体在空隙内单纯作用于两个密封环的情况，便于被动端面齿轮滑动，使对被动端面齿轮的气动离合控制能够更加顺利和灵敏的进行。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的侧向剖视示意图；

图3为本实用新型的结构放大示意图。

图中标记：1、轨道，2、车轮，3、车轮轴，4、车架，5、法兰盘，6、蜗杆轴，7、壳体，8、蜗轮，9、主动端面齿轮，10、弹簧，11、被动端面齿轮，12、滑动轴键，13、密封环，14、端盖，15、进气口，16、马达，17、轴承。

具体实施方式

参见附图，具体实施方式如下：

一种用于桁架鹤管小车的气动离合传动装置，所述桁架鹤管小车包括车架4、车轮轴3和用于沿轨道1行驶的车轮2，所述车架4上安装有马达16，马达16上安装有一个法兰盘5，法兰盘5朝向马达16的一端开设有多个能够容纳螺栓头部的阶梯孔，法兰盘5与一个壳体7的一端通过螺栓连接，马达16的输出端连接有一个蜗杆轴6，蜗杆轴6穿设在所述壳体7内并通过轴承17支撑，所述车轮轴3上套设有一个与蜗杆轴6啮合的蜗轮8，车轮轴3上还套设有主动端面齿轮9和被动端面齿轮11，所述主动端面齿轮9与蜗轮8连接使主动端面齿轮9能够与蜗轮8同步转动，所述被动端面齿轮11位于主动端面齿轮9远离蜗轮8的一侧，被动端面齿轮11与车轮轴3之间安装有滑动轴键12，使被动端面齿轮11能够与车轮轴3同步转动并能够沿车轮轴3的轴向滑动，被动端面齿轮11上沿车轮轴3的轴向依次设有两段圆周面，两段圆周面的中轴线均与车轮轴3的中轴线重合，靠近主动端面齿轮9的圆周面的直径大于远离主动端面齿轮9的圆周面的直径，使两段圆周面之间配合形成轴肩，两段圆周面上均套装有一个密封环13，两个密封环13的外径均大于对应的圆周面的外径；所述车轮轴3上还套设有一个端盖14，端盖14与所述壳体7固定连接，端盖14的内壁设有两段分别与被动端面齿轮11上的两段圆周面对应的内圆面，端盖14内壁的两段内圆面分别压设在一个密封环13上，使端盖14的内圆面和被动端面齿轮11的圆周面之间形成空隙；所述车轮轴3上还套设有一个弹簧10，弹簧10位于主动端面齿轮9和被动端面齿轮11之间，通过弹簧10将被动端面齿轮11向端盖14顶紧，使被动端面齿轮11的轴肩与端盖14内壁上对应的端面贴合，端盖14上开设有与外部空气源连通的进气口15，通过进气口15使空气吹入被动端面齿轮11的轴肩和轴肩远离主动端面齿轮9一侧的圆周面上的密封环13之间的空隙内，通过密封环13防止空气从空隙内溢出，使空气压力能够推动轴肩，从而使被动端面齿轮11向主动端面齿轮9滑动并与主动端面齿轮9啮合，通过弹簧10的弹性作用力使被动端面齿轮11在进气口15停止进气后复位。