电机车用减速机的制作方法

本实用新型涉及一种电机车用减速机，用于牵引和操纵焦罐或熄焦车的专用车辆的车轮驱动的一种减速机。

背景技术：

电机车减速机是焦化厂用于牵引和操纵焦罐或熄焦车的专用车辆的车轮驱动的一种减速机，通过我公司长时间给相关企业检修且在与相关企业沟通中经其反馈得知电机车用减速机使用中普遍存在漏油、断齿等严重质量问题，由于该机构位于车底，使得检修与更换极为不便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电机车用减速机，该减速机结构紧凑，装配工艺简单，不易损伤零部件，便于维修与更换。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种电机车用减速机，由输入轴箱体和输出轴箱体法兰连接而成，在输入轴箱体内设有行星齿轮结构，输入轴的外圆周设有外齿，输入轴插入输入轴箱体内且外齿内齿套同轴啮合，且内齿套端部与行星齿轮结构的太阳轮连接；在输出轴箱体内设有相互啮合的伞齿轮，其中一个伞齿轮同轴配合的伞齿轴插入到输入轴箱体，并与行星齿轮结构的行星架同轴配合；另一个伞齿轮与输出轴同轴配合，且输出轴通过轴承支撑在输出轴箱体内。

所述的行星齿轮结构中的行星轮与太阳轮啮合传动，行星轮的中心同轴配合行星轴；行星齿轮结构中的行星架为双臂式结构，行星轴的一端通过阶梯限位台定位在行星架的一侧，行星轴的另一端采用卡簧槽内设置的卡簧限位在行星架的另一侧。

所述的输出轴箱体的输出轴的两侧设置耐磨套，耐磨套的端面与轴承端面重合，在耐磨套的外表面设置输出轴透盖，输出轴透盖与输出轴箱体螺栓连接；在输出轴透盖与耐磨套之间由内至外依次同轴设置骨架油封和无骨架油封，且外端面通过油封压板压紧。

该电机车用减速机采用两个并列的箱体结构，便于安装和拆卸，同时一侧设置行星齿轮结构，另一侧设置伞齿轮啮合结构，提高了承载能力，并且运行稳定。

行星齿轮结构中行星架采用双臂式结构，该结构为一体式取代了原有的双壁分离式结构，避免因双壁分离式结构中两壁联接的连接销因焊接易脱落而造成的打齿。同时行星轴采用阶梯式结构并带有卡簧槽，取代了原有紧定螺钉定位行星轴的方式，降低了因紧定螺钉松动造成行星轴窜动导致齿轮打齿的风险。

输出轴两端密封采用骨架油封与无骨架油封配合方式进行密封，取代了原有的填料式密封，且轴径与油封接触处增加一个热处理后的耐磨套，降低了密封处因长时间磨损而导致漏油。

附图说明

图1为电机车用减速机的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

具体实施方式

如图1所示，一种电机车用减速机，由输入轴箱体13和输出轴箱体14法兰连接而成，在输入轴箱体13内设有行星齿轮结构，输入轴1的外圆周设有外齿，输入轴1插入输入轴箱体13内且外齿内齿套2同轴啮合，且内齿套2端部与行星齿轮结构的太阳轮3连接；在输出轴箱体14内设有相互啮合的伞齿轮，其中一个伞齿轮同轴配合的伞齿轴7插入到输入轴箱体13，并与行星齿轮结构的行星架同轴配合；另一个伞齿轮与输出轴15同轴配合，且输出轴15通过轴承支撑在输出轴箱体14内。

所述的行星齿轮结构中的行星轮与太阳轮3啮合传动，行星轮的中心同轴配合行星轴4；行星齿轮结构中的行星架为双臂式结构，行星轴4的一端通过阶梯限位台定位在行星架的一侧，行星轴4的另一端采用卡簧槽内设置的卡簧5限位在行星架的另一侧。

如图2所示，所述的输出轴箱体14的输出轴15的两侧设置耐磨套10，耐磨套10的端面与轴承端面重合，在耐磨套10的外表面设置输出轴透盖12，输出轴透盖12与输出轴箱体14螺栓连接；在输出轴透盖12与耐磨套10之间由内至外依次同轴设置骨架油封9和无骨架油封11，且外端面通过油封压板8压紧。