一种用于铁路客车上水的食品级橡胶管的制作方法

本实用新型涉及一种橡胶管，具体涉及一种用于铁路客车上水的食品级橡胶管。

背景技术：

现有铁路客车上水时所用的卷管没有统一的标准，经常使用由橡胶制成的胶管，该种胶管，常年经风吹日晒，容易老化，而且若采用的橡胶非食用级的橡胶，可能在橡胶老化过程中渗入有机物，或者产生异味，不能达到饮用水的标准，对饮水者的身体健康产生影响，由此可见，现有用于铁路客车上水所用的胶管的使用寿命短，易损坏，在其工作环境下易变性，容易被夹扁，常影响其上水。同时，由于铁路客车在进站后上水的时间有限，常采用高压上水，现有橡胶管在承压之后会向外产生膨胀，将减低胶管上水时管内的压力，从而影响上水的效率和流量，并且有可能造成上水时接头部分承受高压而损坏。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供了一种用于铁路客车上水的食品级橡胶管，该橡胶管具有大的承压能力、耐冲击、抗腐蚀、耐老化和耐强烈震动，长时间在高压环境下使用其上水，也不易于产生变形和开裂，同时通过橡胶管向铁路客车的储水罐输入的饮用水无异味，符合直接饮用的标准。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于铁路客车上水的食品级橡胶管，其特征在于，包括管体，所述管体由内向外依次设有内层橡胶管、帘布层、子午线层和外层橡胶管，所述管体的一端位于帘布层和子午线层之间螺旋缠绕有防变形钢丝线圈，所述管体的两端管口均为喇叭状的扩口，所述内层橡胶管为食品级的胶管，由于内层橡胶管直接与饮用水接触，所以采用食品级橡胶管能保证饮用水的质量，完全复合饮用水的标准，

本实用新型中橡胶管中在内橡胶管和外橡胶管之间设置有帘布层和子午线层，帘布层的主要作用是用于加固内橡胶管，可减少上水过程中水压对内橡胶管的作用而产生管体向外膨胀的不良作用力，子午线层对内橡胶管的耐压能力进一步进行加固，使内橡胶管向外膨胀的变形更小，保证上水过程中水压的恒定。而在管体的一端位于帘布层和子午线层之间螺旋缠绕有防变形钢丝线圈，设置有防变形钢丝线圈的一侧管口与卷盘的中心管连接并将其缠绕在卷盘上，采用防变形钢丝线圈可以使橡胶管在缠绕时保持形状，也不易因弯曲而产生变形或折断，没有螺旋缠绕防变形钢丝线圈的一侧管口与铁路客车储水罐通过上水接头连接，一般在上水的时候该侧的管体展开，并在水压的作用下形状保持不变，可不需要防变形钢丝线圈固形，也能保持高压上水。

上述的一种用于铁路客车上水的食品级橡胶管，其特征在于，所述外层橡胶管为抗老化耐磨的橡胶管，外层橡胶管要能经受风吹日晒，并且经常在地面上拖拽，所以选用抗老化耐磨的橡胶管更能延长该橡胶管的使用寿命。

上述的一种用于铁路客车上水的食品级橡胶管，其特征在于，所述帘布层由聚酯帘布或芳纶帘布缠绕而成，所述聚酯帘布或芳纶帘布均具有大的强度，能很好地防止橡胶管管体向外膨胀，所述子午线层由子午线缠绕而成，可进一步防止橡胶管管体向外膨胀产生变形，并且加工本实用新型的食品级橡胶管的工艺简单。

上述的一种用于铁路客车上水的食品级橡胶管，其特征在于，所述管体中部的内径为25mm，所述扩口的长度均为10cm，所述管体一端扩口端部的内径为28mm，另一端扩口的内径为30mm，所述防变形钢丝线圈靠近扩口的设置主要是为了方便将本实用新型的食品级橡胶管安装在卷盘的中心管和铁路客车储水罐上。

上述的一种用于铁路客车上水的食品级橡胶管，其特征在于，所述管体的长度不少于15m，所述防变形钢丝线圈的长度为6m，所述防变形钢丝线圈的一端部与管体的内径为30mm的扩口的端部的距离为5cm，由于内径为30mm的扩口安装在卷盘的中心管，安装后就需要缠绕在卷盘上，由于防变形钢丝线圈的存在，缠绕后管体的形状不变形。

上述的一种用于铁路客车上水的食品级橡胶管，其特征在于，所述内层橡胶管的厚度为1.5mm，所述帘布层和子午线层的厚度均为1mm，所述外层橡胶管的厚度为2mm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型中食品级橡胶管中在内橡胶管和外橡胶管之间设置有帘布层和子午线层，帘布层的主要作用是用于加固内橡胶管，可减少上水过程中水压对内橡胶管的作用而产生管体向外膨胀的不良作用力，子午线层对内橡胶管的耐压能力进一步进行加固，使内橡胶管向外膨胀的变形更小，保证上水的压力恒定。而在管体的一端位于帘布层和子午线层之间螺旋缠绕有防变形钢丝线圈，缠绕有防变形钢丝线圈的一侧管口与卷盘的中心管连接并缠绕在卷盘上，采用防变形钢丝线圈可以使橡胶管的管体保持形状，不易因弯曲而产生变形或折断，没有缠绕防变形钢丝线圈的一侧管口与铁路客车储水罐体通过上水接头连接，一般在上水的时候该侧的管体展开，可不需要防变形钢丝线圈固形，也能保持高压上水。

2、本实用新型的食品级橡胶管的承压能力大、耐冲击、抗腐蚀、耐老化和耐强烈震动，长时间在高压环境下使用其上水，也不易于产生变形和开裂，同时采用本实用新型的橡胶管所上的饮用水，符合直接饮用的标准，无异味。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A的剖面图

附图标记说明：

1—内层橡胶管； 2—外层橡胶管； 3—帘布层；

4—子午线层； 5—防变形钢丝线圈。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括管体，所述管体由内向外依次设有内层橡胶管1、帘布层3、子午线层4和外层橡胶管2，所述管体的一端位于帘布层3和子午线层4之间螺旋缠绕有防变形钢丝线圈5，所述管体的两端管口均为喇叭状的扩口，所述内层橡胶管1为食品级的胶管，由于内层橡胶管直接与饮用水接触，所以采用食品级橡胶管能保证饮用水的质量，完全复合饮用水的标准。

本实用新型在用于客车上水的食品级橡胶管中在内橡胶管1和外橡胶管2之间设置有帘布层3和子午线层4，帘布层3的主要作用是用于加固内橡胶管，可减少上水过程中水压对内橡胶管的作用而产生管体向外膨胀的不良作用力，子午线层4对内橡胶管1的耐压能力进一步进行提升，使内橡胶管1向外膨胀的变形更小，保证向铁路客车上水时的压力恒定。而在管体的一端位于帘布层和子午线层之间螺旋缠绕有防变形钢丝线圈5，缠绕有防变形钢丝线圈5的管体的一端管口与卷盘的中心管连接并使橡胶管缠绕在卷盘上，采用防变形钢丝线圈5可以使橡胶管的管体保持形状，不易因缠绕在卷盘上管体弯曲而产生变形或折断，没有缠绕防变形钢丝线圈5的一侧管口与铁路客车储水管体通过上水接头连接，一般在上水的时候该侧的管体展开，可不需要防变形钢丝线圈固形，也能保持高压上水，而且管口处为喇叭状扩口方便安装管体，并且与卷盘中心管和铁路客车储水管体紧固连接。

本实施例中，所述外层橡胶管2为抗老化耐磨的橡胶管，而外层橡胶管接触外面，要能经受风吹日晒，并且经常在地面上拖拽，所以选用抗老化耐磨的橡胶管更能延长该橡胶管的使用寿命。

本实施例中，所述帘布层3由聚酯帘布或芳纶帘布缠绕而成，所述子午线层4由子午线缠绕而成，所述聚酯帘布或芳纶帘布均具有大的强度，能很好地防止橡胶管管体向外膨胀，所述子午线层由子午线缠绕而成，可进一步防止橡胶管管体向外膨胀产生变形，并且加工本实用新型的食品级橡胶管的工艺简单。

本实施例中，所述管体的内径为25mm，所述管体两端的扩口的长度均为10cm，所述管体一端的扩口的内径为28mm，另一端的扩口的内径为 30mm，扩口的尺寸都是为了方便安装橡胶管，能够在最短的时间最快的安装好橡胶管，并向铁路客车的储水管进行上水，而该尺寸下的橡胶管能够与当前的卷管、铁路客车储水罐很好地相配合，无需再增加成本替换其他的部件。

本实施例中，所述管体的长度不少于15m，所述防变形钢丝线圈5的长度为6m，所述防变形钢丝线圈5的一端部与管体的内径为30mm的扩口的端部的距离为5cm，由于内径为30mm的扩口安装在卷盘的中心管，安装后就需要缠绕在卷盘上，由于防变形钢丝线圈的存在，缠绕后管体的形状不变形。优选地，所述管体的长度等于15m。

本实施例中，所述内层橡胶管1的厚度为1.5mm，所述帘布层3和子午线层4的厚度均为1mm，所述外层橡胶管2的厚度为2mm。

使用本实施例的橡胶管进行铁路客车上水的过程为：将管体的内径为 30mm的扩口与用于缠绕存储橡胶管的卷盘的中心管连接，用于向铁口客车储罐进行输水，然后将管体的内径为28mm的扩口与铁路客车储水罐体通过上水接头连接，因为管体两端都设有扩口，因此安装比较方便，上水过程中橡胶管内的水压是5MPa，上水大约持续20分钟时间，上水过程中橡胶管基本无变形，而且与卷盘中心管、上水接头之间的连接处不漏水，能够稳定持续的上水，而且送入铁路客车上的水无异味，达到直接饮用的标准。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制。凡是根据实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。