一种新航空专用铝型材的制作方法

本实用新型属于铝材技术领域，具体涉及一种新航空专用铝型材。

背景技术：

铝材由铝和其它合金元素制造的制品。通常是先加工成铸造品、锻造品以及箔、板、带、管、棒、型材等后，再经冷弯、锯切、钻孔、拼装、上色等工序而制成。主要金属元素是铝，在加上一些合金元素，提高铝材的性能，航空铝擦也是一种铝合金，被称为铝合金中最优良的产品，一般用于航空固定装置，卡车，塔式建筑，船，管道及其他需要有强度、可焊性和抗腐蚀性能的建筑上的应用的领域。

然而现有的新航空专用铝型材在使用的过程中仍存在一些不足之处，现有的新航空专用铝型材在使用时：

1.现有的新航空专用铝型材在使用的过程中，没有便于增加铝板之间拉力的效果，使得当铝板安装时间较长以后，会产生裂缝等一系列的问题，影响铝板的使用，且现有的铝板不便于工作人员进行安装，降低了工作人员的工作效率，并且降低了铝板的使用寿命。

2.现有的新航空专用铝型材在使用的过程中，没有便于隐藏把手的装置，使得把手暴露在铝板表面，使得铝板表面不平整，影响铝板的使用，且不便于铝板安装，使得铝板之间留有缝隙。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新航空专用铝型材，以解决上述背景技术中提出现有的新航空专用铝型材在使用的过程中，没有便于增加铝板之间拉力的效果，使得当铝板安装时间较长以后，会产生裂缝等一系列的问题，影响铝板的使用，且现有的铝板不便于工作人员进行安装，降低了工作人员的工作效率，并且降低了铝板的使用寿命，现有的新航空专用铝型材在使用的过程中，没有便于隐藏把手的装置，使得把手暴露在铝板表面，使得铝板表面不平整，影响铝板的使用，且不便于铝板安装，使得铝板之间留有缝隙的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新航空专用铝型材，包括连接机构与滑动机构，所述连接机构包括铝板，所述铝板两侧内部开设有一体式结构的连接槽，所述连接槽之间相对于铝板内部固定有连接板，所述铝板两侧连接有连接块，所述连接块一端固定有卡块，且所述卡块一侧相对于连接块表面开设有一体式结构的卡槽，所述连接块背离卡块的一端相对于连接槽内部连接有强力弹簧，所述强力弹簧与连接板相接，所述连接槽内部开设有限位块槽，所述限位块槽内部通过滑动卡合有限位块，所述铝板内部开设有限位槽。

优选的，所述滑动机构包括把手槽，所述把手槽表面连接有滑动盖，且所述把手槽内部两侧开设有一体式结构的滑槽，所述滑动盖一侧相对于把手槽内部连接有把手，所述把手两端与把手槽通过转轴连接，且所述把手槽内部两侧开设有一体式结构的转轴槽。

优选的，所述限位块与限位块槽相适配，所述限位槽处于铝板两侧内部，且与限位块槽位置相对应。

优选的，所述卡块与卡槽相适配，且所述连接块可在强力弹簧收缩的状态下完全收入铝板内部。

优选的，所述把手槽、滑动盖、把手处于连接块表面，所述滑动盖与把手槽相适配，且所述滑动盖4可完全收入连接块内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过在铝板内固定有连接块，利用连接块之间的相同卡合固定，与强力弹簧的弹性，有效的提高了铝板之间的粘性，避免铝板因使用时间较长后，铝板缝隙扩大，影响使用，有效的延长了铝板的使用寿命，降低了铝板的使用成本。

2.通过在连接块表面开设有把手槽与滑动盖，便于使用者将把手隐藏在把手槽内部，并通过滑动盖将把手槽隐藏，有效的提高了铝板表面的平整，避免了铝板因表面不平使得连接处有缝隙。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型铝板的剖视图；

图3为本实用新型铝板的平面图；

图4为本实用新型把手槽的剖视图；

图中：1、铝板；2、卡块；3、把手槽；4、滑动盖；5、把手；6、卡槽；7、连接槽；8、限位块；9、限位槽；10、强力弹簧；11、连接板；12、限位块槽；13、连接块；14、滑槽；15、转轴槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新航空专用铝型材，包括连接机构与滑动机构，连接机构包括铝板1，铝板1两侧内部开设有一体式结构的连接槽7，连接槽7之间相对于铝板1内部固定有一体式结构的连接板11，铝板1两侧通过螺栓连接有连接块13，连接块13一端粘贴有卡块2，且卡块2一侧相对于连接块13表面开设有一体式结构的卡槽6，连接块13背离卡块2的一端相对于连接槽7内部通过螺栓连接有强力弹簧10，强力弹簧10与连接板11通过螺栓连接，连接槽7内部开设有限位块槽12，限位块槽12内部通过滑动卡合有限位块8，铝板1内部开设有限位槽9。

为了便于使得铝板1表面光滑、平整，本实施例中，优选的，滑动机构包括把手槽3，把手槽3通过滑动卡合连接有滑动盖4，且把手槽3内部两侧开设有一体式结构的滑槽14，滑动盖4一侧相对于把手槽3内部通过转轴连接有把手5，把手5两端与把手槽3通过转轴连接，且把手槽3内部两侧开设有一体式结构的转轴槽15。

为了便于固定连接块13，本实施例中，优选的，限位块8与限位块槽12相适配，限位槽9处于铝板1两侧内部，且与限位块槽12位置相对应。

为了便于铝板1之间的连接，本实施例中，优选的，卡块2与卡槽6相适配，且连接块13可在强力弹簧10收缩的状态下完全收入铝板1内部。

为了便于将连接块13拉出，本实施例中，优选的，把手槽3、滑动盖4、把手5处于连接块13表面，滑动盖4与把手槽3相适配，且滑动盖4可完全收入连接块13内。

实施例二

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新航空专用铝型材，包括连接机构与滑动机构，连接机构包括铝板1，铝板1两侧内部开设有一体式结构的连接槽7，连接槽7之间相对于铝板1内部焊接有连接板11，铝板1两侧粘贴有连接块13，连接块13一端焊接有卡块2，且卡块2一侧相对于连接块13表面开设有一体式结构的卡槽6，连接块13背离卡块2的一端相对于连接槽7内部粘贴有强力弹簧10，强力弹簧10与连接板11通过粘贴连接，连接槽7内部开设有限位块槽12，限位块槽12内部通过滑动卡合有限位块8，铝板1内部开设有限位槽9。

为了便于使得铝板1表面光滑、平整，本实施例中，优选的，滑动机构包括把手槽3，把手槽3通过滑动卡合连接有滑动盖4，且把手槽3内部两侧开设有一体式结构的滑槽14，滑动盖4一侧相对于把手槽3内部通过转轴连接有把手5，把手5两端与把手槽3通过转轴连接，且把手槽3内部两侧开设有一体式结构的转轴槽15。

为了便于固定连接块13，本实施例中，优选的，限位块8与限位块槽12相适配，限位槽9处于铝板1两侧内部，且与限位块槽12位置相对应。

为了便于铝板1之间的连接，本实施例中，优选的，卡块2与卡槽6相适配，且连接块13可在强力弹簧10收缩的状态下完全收入铝板1内部。

为了便于将连接块13拉出，本实施例中，优选的，把手槽3、滑动盖4、把手5处于连接块13表面，滑动盖4与把手槽3相适配，且滑动盖4可完全收入连接块13内。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过在铝板1两侧固定有连接块13，使得连接块13一端与强力弹簧10连接，利用强力弹簧10的弹性，使得连接块13被拉出后，通过强力弹簧10收缩将连接块13拉回连接槽7内，通过在连接块13一侧设有限位块8，在铝板1内部对应位置开设有限位槽9，且限位块8通过阻挡限位槽9与限位块槽12使得连接块13位置固定，当两块铝板1连接时，位置相互对应，只有一块铝板1内限位块8与限位槽9进行卡合固定，从而使得其中一块铝板1中连接块13伸出后固定，与另一块铝板1进行连接后，被拉入另一块铝板1连接槽7内进行卡合固定，通过在连接块13表面开设把手槽3，并且在把手槽3内部连接有把手5与滑动盖4，利用滑动卡合的效果，使得滑动盖4可通过推拉实现打开或关闭，当需要时，可通过拉把手5将连接块13拉出。

当需要将两块铝板1进行连接时，可将其中一块铝板1倒置，并推开滑动盖4，通过把手5将连接块13拉出，直至限位块8与限位槽9进行卡合固定，然后将另一块铝板1通过把手5拉出连接块13，并将两个铝板1通过卡块2与卡槽6进行卡合固定，并松开把手5，使得正放的铝板1内强力弹簧10收缩，并带动连接块13将另一块铝板1的连接块13一同收回到连接槽7内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。