一种便于电机底座安装和调节的调节螺栓的制作方法

本实用新型涉及螺栓结构领域，具体涉及一种便于电机底座安装和调节的调节螺栓。

背景技术：

螺栓是常用的机械零件，通常为配有螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，是由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，用于紧固连接两个带有通孔的零件。

在车床主电机皮带轮的张紧度调节的过程中，为了便于对皮带张紧程度的快速调节，发明人在研发过程中采用了螺栓进行调节，利用螺母在螺杆上旋动能够发生位移改变的特点对皮带张紧度进行调节，但是，在实际研究过程中发现，采用螺杆螺母配合结构的螺栓进行皮带张紧度的调节时，需要一手固定螺杆，一手旋转螺母，从而造成操作繁琐的问题，无法达到快速调节的目的。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种便于电机底座安装和调节的调节螺栓，以解决现有螺栓调节操作繁琐的问题，达到快速调节皮带张紧度的目的。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种便于电机底座安装和调节的调节螺栓，包括固定连接的杆体和尾体，杆体上设有螺纹，尾体靠近杆体的一端固设有第一凸缘。

本方案的原理及优点是：实际应用时，螺栓的尾体是卡入一U形的夹槽内的，第一凸缘则抵在夹槽的上表面上，而与杆体对应连接的连接体位于螺栓的上方，连接体移动时对电机的底座进行高度调节，达到调整皮带张紧度的目的，且连接体上设有凹槽，凹槽内壁上设有与杆体配合的螺纹，凹槽与杆体之间螺纹配合连接。使用本实用新型中的螺栓调节皮带的张紧度时，主要具有以下优点：

1、由于尾体是通过第一凸缘卡在夹槽内的，因而能够保证螺栓位置的固定，防止螺栓在重力作用下滑落，达到对螺栓限位的目的。

2、螺栓的杆体与连接体的凹槽之间螺纹配合，因而连接体即相当于与螺栓配合的螺母，由此在实际调节时，仅需要在夹槽内转动螺栓，即可使连接体沿螺栓的轴向发生移动并达到调节皮带张紧度的目的，从而有效解决现有技术中螺栓调节操作繁琐的问题，便于实际使用。

3、在实际使用时，第一凸缘还能够与夹槽上表面相抵而使螺栓从连接体的下方对连接体进行向上的支撑，从而达到增强装置整体结构稳定性的目的。

优选的，作为一种改进，尾体远离杆体的一端固设有第二凸缘。第二凸缘能够对螺栓的下部进行限位固定，与第一凸缘配合达到限制螺栓在夹槽内的位置的目的，防止螺栓在旋转过程中从夹槽内脱出而影响对皮带的调节效果。

优选的，作为一种改进，第一凸缘和第二凸缘均与尾体一体成型。采用一体成型结构相比其他的固定连接方式能够增强螺栓整体结构的稳定性，从而使得螺栓能够对连接体进行有力支撑和便于螺栓的成型制造。

优选的，作为一种改进，第二凸缘上固定连接有拧动件。拧动件用以人对螺栓进行调节，便于调节操作。

优选的，作为一种改进，拧动件与尾体一体成型。采用一体成型结构，相比其它固定连接方式，能够增强螺栓结构的强度，并能够使调节作用力得到有效传递，以达到快速调节皮带张紧度的目的。

优选的，作为一种改进，第一凸缘与第二凸缘之间的尾体呈直杆状。如此，能够减小尾体与夹槽之间的摩擦阻力，便于螺栓在夹槽内发生转动。

优选的，作为一种改进，杆体与尾体之间可拆卸连接。由于杆体上的螺纹与连接体上的螺纹多次反复摩擦后容易造成磨损报废，而杆体与尾体采用可拆卸连接的方式，能够便于杆体的单独替换和制造加工，以使螺栓得以长期使用，降低制造成本。

优选的，作为一种改进，杆体靠近尾体的一端设有凸环，第一凸缘呈环形，第一凸缘的内部设有环形的空心腔，第一凸缘的内圆环壁上设有与空心腔连通的环形孔，凸环穿过环形孔并卡接于空心腔内，且空心腔的腔壁与凸环相抵。相比杆体与尾体之间直接连接，采用凸环与空心腔壁配合相抵的连接方式增大了杆体与尾体之间的接触面积，从而将杆体上受到的压力向尾体上进行有效分散传递，以保证螺栓结构的稳定性。空心腔的腔壁与凸环相抵，使得二者间具有较强的摩擦力，从而在转动尾体时，能够使尾体带动杆体发生有效转动，以保证对皮带的有效调节。

优选的，作为一种改进，第一凸缘上设有多个通孔，凸环上设有与通孔对应的多个穿孔，通孔与穿孔之间穿设有插杆，插杆两端均设有限位件。如此，通过插杆实现凸环与第一凸缘之前的相对固定，避免空心腔的腔壁与凸环之间的摩擦作用较小而造成转动尾体时，杆体无法转动的情况。限位件用以限定插杆的位置，使得第一凸缘与凸环始终紧固在一起。

附图说明

图1为本实用新型实施例中螺栓的结构图。

图2为图1的轴向剖视图。

图3为本实用新型实施例中夹槽的结构图。

图4为本实用新型实施例中螺栓使用时的安装示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：杆体1、尾体2、第一凸缘3、第二凸缘4、拧动件5、凸环6、插杆7、限位块8、夹槽9、连接体10、凹槽11、螺栓12。

一种便于电机底座安装和调节的调节螺栓，结构如图1所示，包括可拆卸固定连接的杆体1和尾体2。杆体1上设有螺纹，尾体2靠近杆体1的一端一体成型设有环形的第一凸缘3，尾体2远离杆体1的一端一体成型设有环形的第二凸缘4，第二凸缘4上一体成型设有拧动件5。第一凸缘3与第二凸缘4之间的尾体2呈直杆状。结合图2所示，杆体1靠近尾体2的一端设有凸环6，第一凸缘3的内部设有环形的空心腔，第一凸缘3的内圆环壁上设有与空心腔连通的环形孔，凸环6穿过环形孔并卡接于空心腔内，且空心腔的腔壁与凸环6相抵，如此实现杆体1与尾体2之间的可拆卸连接。第一凸缘3上设有多个通孔，凸环6上设有与通孔对应的多个穿孔，通孔与穿孔之间穿设有插杆7，插杆7两端均设有限位块8。

本实施例中，实际应用时，结合图3和图4所示，螺栓12穿设于夹槽9内，且第二凸缘4位于夹槽9的下方，第一凸缘3位于夹槽9的上方。螺栓12的上方设有用于调节皮带张紧度的连接体10，连接体10竖向滑动连接在一架体上，且连接体10上设有凹槽11，凹槽11内壁上设有与杆体1匹配的螺纹，杆体1插入凹槽11内并与凹槽11螺纹配合。

需要调节皮带的张紧度时，转动尾体2末端的拧动件5，使尾体2在夹槽9内旋转，尾体2呈直杆状相比弯曲状能够避免尾体2与夹槽9内壁碰撞摩擦，以保证尾体2能够在夹槽9内顺利转动。尾体2在转动的同时通过凸环6带动杆体1转动，插杆7将凸环6和第一凸缘3之间固定锁死，防止第一凸缘3相对凸环6发生转动而造成杆体1的无效旋转。限位块8用以限定插杆7的位置，使得第一凸缘3与凸环6始终紧固在一起。杆体1转动并通过螺纹将连接体10上推，使得连接体10移动而对皮带的张紧度进行调节，由此，便方便快捷的完成了对皮带张紧度的调节，操作简便。

尾体2上的第一凸缘3和第二凸缘4将尾体2限位固定在夹槽9内，防止尾体2脱出，保持螺栓12的稳定安装。同时第一凸缘3与夹槽9的上表面紧紧相抵，从而能够通过杆体1对连接体10进行支撑，将杆体1受到的压力经由凸环6和第一凸缘3快速分散传递至夹槽9上，进而快速传递至外侧的架体上，从而实现对连接体10的稳定有力支撑，保持结构的稳定。

杆体1与尾体2之间采用可拆卸方式连接，使得杆体1上的螺纹在被磨损后，能够进行单独更换，且便于杆体1和尾体2的分别制造加工。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。