一种气密性好的减速箱的制作方法

本实用新型涉及一种减速箱领域，特别涉及一种气密性好的减速箱。

背景技术：

减速箱是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，同时也叫做减速器，而减速箱工作时需要对箱体内注入润滑剂帮助箱体内部的工作齿轮进行润滑，而常见的减速箱会设计专门的检查口、注油口和通气孔，但减速箱内部零件极其精密且润滑油和杂物交杂会极大影响工作能力，三个孔洞会极大增加灰尘和杂物进入箱体内部的途径。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种气密性好的减速箱，极大增加了减速箱箱体内部的气密性，从而提高减速箱的工作效率和箱内齿轮的工作寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种气密性好的减速箱，包括箱体，所述箱体的上表面一侧安装有通气器，所述通气器的底部安装有挡灰层，所述箱体的外侧安装有输出轴，所述输出轴的外侧套接有第一轴承，所述第一轴承的外侧套接有油封圈，所述第一轴承的一侧安装有第一齿轮，且第一齿轮位于箱体的内部，所述第一轴承与第一齿轮之间安装有密封圈，所述第一齿轮的底部安装有齿轮轴，所述齿轮轴的一侧安装有第二轴承，所述齿轮轴的另一侧设置有第二齿轮，所述第二齿轮的顶端安装有第三齿轮，所述第三齿轮的内部安装有输入轴，所述输入轴的外侧安装有第三轴承，所述第三轴承与第三齿轮之间安装有O型密封圈，所述箱体的底部设置有底座。

作为本实用新型的一种气密性好的减速箱优选技术方案，通气器安装于箱体的检查孔之上。

作为本实用新型的一种气密性好的减速箱优选技术方案，挡灰层由棉布材料制作而成。

作为本实用新型的一种气密性好的减速箱优选技术方案，油封圈、密封圈、O型密封圈均由橡胶材料制作而成。

作为本实用新型的一种气密性好的减速箱优选技术方案，第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、齿轮轴、输出轴和输入轴之间传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过将减速箱的检查孔和通气口和二为一，从而减少灰尘和杂物进入箱体内部的途径，在保证了箱体的通气性和检查功能的同时极大程度保证了箱体内部齿轮的工作寿命和箱体内润滑油的清洁性，在轴承处加设油封圈和密封圈，极大保证了箱体内部的润滑油不会因工作时的大幅度震动而从传动轴接口处流出，同时在通气口底部设置一层挡灰层，当减速箱工作时，通气器处会进入少量灰尘，挡灰层会有效遮挡灰尘。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构图；

图3是本实用新型的通气器结构图；

图中：1、箱体；2、通气器；3、挡灰层；4、输出轴；5、第一轴承；6、齿轮轴；7、第二齿轮；8、第三齿轮；9、第二轴承；10、底座；11、第一齿轮；12、油封圈；13、密封圈；14、第三轴承；15、O型密封圈；16、输入轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种气密性好的减速箱，包括箱体1，箱体1的上表面一侧安装有通气器2，通气器2的底部安装有挡灰层3，箱体1的外侧安装有输出轴4，输出轴4的外侧套接有第一轴承5，第一轴承5的外侧套接有油封圈12，第一轴承5的一侧安装有第一齿轮11，且第一齿轮11位于箱体1的内部，第一轴承5与第一齿轮11之间安装有密封圈13，第一齿轮11的底部安装有齿轮轴6，齿轮轴6的一侧安装有第二轴承9，齿轮轴6的另一侧设置有第二齿轮7，第二齿轮7的顶端安装有第三齿轮8，第三齿轮8的内部安装有输入轴16，输入轴16的外侧安装有第三轴承14，第三轴承14与第三齿轮8之间安装有O型密封圈15，箱体1的底部设置有底座10。

进一步的，通气器2安装于箱体1的检查孔之上，通气器2和检查孔直径相等的，从而将减速箱需要的通气和检查功能和二为一，通气器2保证了减速箱工作时需要的通气性，且通气器2和箱体1螺纹连接，故而可将通气器2取下从而对箱体1内部进行检查。

挡灰层3由棉布材料制作而成，当通气器2通气时会有少量灰尘和颗粒进入箱体1的内部，而在通气器2的底部设置一层挡灰层3能有效阻挡灰尘和微小颗粒进入，而棉布在保证阻挡灰尘同时还能保证箱体的透气性。

油封圈12、密封圈13、O型密封圈15均由橡胶材料制作而成，橡胶材料密度大，防油和防腐蚀性良好。

第一齿轮11、第二齿轮7、第三齿轮8、齿轮轴6、输出轴4和输入轴16之间传动连接，输入轴16对第三齿轮8输入动力，第三齿轮8经过转动将动力传输至第二齿轮7，第二齿轮7接收动能后通过转动将动能传输给齿轮轴6，齿轮轴6再将动力传输至第一齿轮11，第一齿轮11将动力传输给输出轴4从而进行动能输出。

具体的，通气器2安装于箱体1的检查孔之上，通气器2和检查孔直径相等的，从而将减速箱需要的通气和检查功能和二为一，通气器2内部中空保证了减速箱工作时需要的通气性，且通气器2和箱体1螺纹连接，故而可将通气器2旋转取下从而对箱体1内部进行检查，油封圈12、密封圈13、O型密封圈15均由橡胶材料制作而成，橡胶材料密度大，防油和防腐蚀性良好，油封圈12设置在输出轴4与箱体1相连接处，当输出轴4进行工作时，油封圈13能保证箱体1内部的润滑油不泄露并且能增加箱体1内部的气密性，密封圈13及O型密封圈都用于加强箱体1内部的气密性，挡灰层3由棉布材料制作而成，当通气器2通气时会有少量灰尘和颗粒进入箱体1的内部，而在通气器2的底部设置一层挡灰层3能有效阻挡灰尘和微小颗粒进入，而棉布在保证阻挡灰尘同时还能保证箱体的透气性，第一齿轮11、第二齿轮7、第三齿轮8、齿轮轴6、输出轴4、输入轴16，均分别传动连接，输入轴16对第三齿轮8输入动力，第三齿轮8经过转动将动力传输至第二齿轮7，第二齿轮7接收动能后通过转动将动能传输给齿轮轴6，齿轮轴6再将动力传输至第一齿轮11，第一齿轮11将动力传输给输出轴4从而进行动能输出。

本实用新型通过将减速箱的检查孔和通气口和二为一，从而减少灰尘和杂物进入箱体1内部的途径，在保证了箱体1的通气性和检查功能的同时极大程度保证了箱体1内部齿轮的工作寿命和箱体内润滑油的清洁性，在轴承处加设油封圈12和密封圈13，极大保证了箱体1内部的润滑油不会因工作时的大幅度震动而从传动轴接口处流出，同时在通气口底部设置一层挡灰层3，当减速箱工作时，通气器处会进入少量灰尘，挡灰层3会有效遮挡灰尘。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。