一种活塞杆及连杆机构的制作方法

本实用新型属于活塞杆技术领域，具体涉及一种活塞杆及连杆机构。

背景技术：

活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。

原有的活塞杆在运行过程中因上下滑动的转变方向操作过于迅速使活塞与燃烧箱内壁的摩擦更加剧烈，且迅速的变向操作使连杆的承受压力较大，易缩短连杆的使用寿命，不利于连杆的长期使用，活塞杆轴承内侧壁采用轴瓦进行活塞运动过程中连杆角度的调节，轴瓦与轴承的摩擦较大，不利于便利的调节连杆的角度，燃烧箱内的扫气操作因进气管和排气管的高度相同，使燃烧箱内的废气难以排尽，易与进入的燃气混合，影响燃气的燃烧效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种活塞杆及连杆机构，以解决上述背景技术中提出原有的活塞杆在运行过程中因上下滑动的转变方向操作过于迅速使活塞与燃烧箱内壁的摩擦更加剧烈，且迅速的变向操作使连杆的承受压力较大，易缩短连杆的使用寿命，不利于连杆的长期使用，活塞杆轴承内侧壁采用轴瓦进行活塞运动过程中连杆角度的调节，轴瓦与轴承的摩擦较大，不利于便利的调节连杆的角度，燃烧箱内的扫气操作因进气管和排气管的高度相同，使燃烧箱内的废气难以排尽，易与进入的燃气混合，影响燃气的燃烧效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种活塞杆及连杆机构，包括外壳组件、功能组件，所述外壳组件包括燃烧箱、活塞、连杆、第一轴承、螺栓、第二轴承和螺母，所述燃烧箱内侧壁上方设有所述活塞，所述活塞与所述燃烧箱滑动连接，所述活塞上表面中间位置处设有所述连杆，所述连杆与所述活塞固定连接，所述连杆顶端设有所述第一轴承，所述第一轴承与所述连杆固定连接，所述第一轴承下表面左侧设有所述螺栓，所述螺栓与所述第一轴承固定连接，所述第一轴承上表面设有所述第二轴承，所述第二轴承与所述第一轴承固定连接，所述第二轴承上表面左侧设有所述螺母，所述螺母与所述第二轴承固定连接，所述功能组件包括第一挡板、进气管、排气管、气环、油环和缓冲箱，所述第一轴承上表面中间位置处设有所述第一挡板，所述第一挡板与所述第一轴承固定连接，所述燃烧箱左侧壁上方设有所述进气管，所述进气管与所述燃烧箱固定连接，所述燃烧箱右侧壁上方设有所述排气管，所述排气管与所述燃烧箱固定连接，所述活塞内侧壁下方设有所述气环，所述气环与所述活塞固定连接，所述活塞内侧壁下方靠近所述气环上方设有所述油环，所述油环与所述活塞固定连接，所述活塞内侧壁上方设有所述缓冲箱，所述缓冲箱与所述活塞固定连接。

优选的，所述第一挡板上表面设有滚珠，所述滚珠与所述第一挡板滑动连接，且所述滚珠的数量为多个。

优选的，所述滚珠外侧壁上方设有第二挡板，所述第二挡板与所述滚珠滑动连接，且所述第二挡板的形状为圆形。

优选的，所述活塞下表面右侧设有管道，所述管道与所述活塞固定连接，且所述管道的顶端为弧状。

优选的，所述缓冲箱内部上表面设有第一弹簧，所述第一弹簧与所述缓冲箱固定连接，且所述第一弹簧的数量为多个。

优选的，所述缓冲箱内部下表面设有第二弹簧，所述第二弹簧与所述缓冲箱固定连接，且所述第二弹簧的数量为多个。

优选的，所述连杆底端设有第三挡板，所述第三挡板与所述连杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：活塞杆的活塞内部设有缓冲箱，缓冲箱内设有的第一弹簧和第二弹簧可对连杆推动活塞上下运动时进行变向的作用力进行减缓，使活塞在变向时不会因变向过于迅速而造成对燃烧箱内壁的摩擦增大，轴承内壁采用挡板和滚珠的方式代替轴瓦，使对轴承内壁的摩擦力减小，延长轴承的使用寿命，活塞下表面右侧设有的管道在活塞上滑过程中可将燃烧箱内的废气排出，使进气管进入的燃气难以因与废气的混合造成燃烧效果不佳的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的活塞内部结构示意图；

图中：10、外壳组件；11、燃烧箱；12、活塞；13、连杆；14、第一轴承；15、螺栓；16、第二轴承；17、螺母；20、功能组件；21、第一挡板；22、进气管；23、排气管；24、气环；25、油环；26、缓冲箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种活塞杆及连杆机构，包括外壳组件10、功能组件20，外壳组件10包括燃烧箱11、活塞12、连杆13、第一轴承14、螺栓15、第二轴承16和螺母17，燃烧箱11内侧壁上方设有活塞12，活塞12与燃烧箱11滑动连接，活塞12上表面中间位置处设有连杆13，连杆13与活塞12固定连接，连杆13顶端设有第一轴承14，第一轴承14与连杆13固定连接，第一轴承14下表面左侧设有螺栓15，螺栓15与第一轴承14固定连接，第一轴承14上表面设有第二轴承16，第二轴承16与第一轴承14固定连接，第二轴承16上表面左侧设有螺母17，螺母17与第二轴承16固定连接，功能组件20包括第一挡板21、进气管22、排气管23、气环24、油环25和缓冲箱26，第一轴承14上表面中间位置处设有第一挡板21，第一挡板21与第一轴承14固定连接，燃烧箱11左侧壁上方设有进气管22，进气管22与燃烧箱11固定连接，燃烧箱11右侧壁上方设有排气管23，排气管23与燃烧箱11固定连接，活塞12内侧壁下方设有气环24，气环24与活塞12固定连接，活塞12内侧壁下方靠近气环24上方设有油环25，油环25与活塞12固定连接，活塞12内侧壁上方设有缓冲箱26，缓冲箱26与活塞12固定连接。

本实施例中，第一挡板21、第二挡板和滚珠形成的转动结构固定在发动机的曲柄连杆上，使曲柄连杆带动连杆13运动，使连杆13带动活塞12在燃烧箱11内上下滑动，活塞12上滑过程中活塞下表面右侧设有的管道可将燃烧箱11内燃烧后的废气排出，使进气管22进入的燃气难以与废气混合，提高燃气的燃烧效果。

进一步的，第一挡板21上表面设有滚珠，滚珠与第一挡板21滑动连接，且滚珠的数量为多个。

本实施例中，多个滚珠均匀分布在第一挡板的内侧壁上，滚珠的设置使轴承转动过程中与曲柄连杆的摩擦力减小，便于对连杆角度的调节。

进一步的，滚珠外侧壁上方设有第二挡板，第二挡板与滚珠滑动连接，且第二挡板的形状为圆形。

本实施例中，第二挡板的设置使连接在第二挡板上的曲柄连杆和连接在第一挡板上的轴承间的摩擦力减小。

进一步的，活塞12下表面右侧设有管道，管道与活塞12固定连接，且管道的顶端为弧状。

本实施例中，管道的设置可在活塞到达排气管之前对燃烧箱内部燃烧后的废气排出，使进气管进入的燃气可以得到更好的燃烧效果。

进一步的，缓冲箱26内部上表面设有第一弹簧，第一弹簧与缓冲箱26固定连接，且第一弹簧的数量为多个。

本实施例中，多个第一弹簧均匀分布在缓冲箱的内部上表面，第一弹簧的设置可将连杆对活塞变向的力进行减缓。

进一步的，缓冲箱26内部下表面设有第二弹簧，第二弹簧与缓冲箱26固定连接，且第二弹簧的数量为多个。

本实施例中，多个第二弹簧均匀分布在缓冲箱的内部下表面，第二弹簧的设置可将连杆对活塞变向的力进行减缓。

进一步的，连杆13底端设有第三挡板，第三挡板与连杆13固定连接。

本实施例中，第三挡板的设置既给第一弹簧和第二弹簧提供了支撑，又使连杆在带动活塞运动过程中不会发生连杆脱落的情况。

本实用新型中的管道的设置可事先将燃烧箱11内燃烧后的废气排出，燃烧箱11内的废气在高压的作用下沿管道快速排出，使进气管22进入的燃气难以与废气混合，提高燃气的燃烧效果，第一弹簧和第二弹簧的设置使连杆13在推拉活塞12进行变向的力得到减缓，使活塞12与燃烧箱11内壁的摩擦减小。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，第一挡板21、第二挡板和滚珠形成的转动结构固定在发动机的曲柄连杆上，使曲柄连杆带动连杆13运动，使连杆13带动活塞12在燃烧箱11内上下滑动，活塞12上滑过程中活塞下表面右侧设有的管道可将燃烧箱11内燃烧后的废气排出，使进气管22进入的燃气难以与废气混合，提高燃气的燃烧效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。