一种风电机齿轮箱润滑系统的制作方法

本实用新型涉及风电场技术领域，尤其涉及一种风电机齿轮箱润滑系统。

背景技术：

风电机组内部的齿轮箱或发电机等大功率风电机组通过部件表面和其内部强制循环的润滑油进行散热和对齿轮箱进行润滑，降低风电机组部件的温度和齿轮箱齿轮的磨损。

现有技术中的风电机润滑系统主要存在以下问题：

1、经过齿轮箱后的润滑油温度较高，单一的冷却方式不能高效的将润滑油冷却后进行循环；

2、在寒冷的条件下，润滑油密度增大，流动性较差，冷却油泵在间歇性泵出润滑油时，启动过程中需要较大的功率启动，当润滑油的密度增大到一定程度，冷却油泵需要的启动功率大于额定功率时，冷却油泵容易超负荷跳闸，导致风电机停机。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供有效提高风电机齿轮箱工作的稳定性，防止风电机在工作中由于润滑油的温度导致停机的一种风电机齿轮箱润滑系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种风电机齿轮箱润滑系统，包括连接管件以及通过连接管件连接的温度调节管路和风电齿轮箱，所述风电齿轮箱内设有润滑油路组件和冷却油泵，所述润滑油路组件分别与温度调节管路和冷却油泵连接，所述润滑油路组件包括有第一温度检测单元，所述冷却油泵设有第二温度检测单元，所述冷却油泵与温度调节管路连接；

还包括控制单元和设置于风电齿轮箱外部用于对连接管件和风电齿轮箱进行空气加热的风热装置，所述控制单元分别与冷却油泵、温度调节管路、第一温度检测单元、第二温度检测单元和风热装置电连接。

可选的，所述温度调节管路包括加热单元和冷却单元，所述润滑油路组件通过三通阀分别与加热单元和冷却单元连通。

可选的，所述润滑油路组件通过单向阀与冷却油泵连接。

可选的，所述冷却油泵与温度调节管路之间设有过滤器。

可选的，所述风热装置为吹风型加热器。

可选的，所述风热装置包括根据当前油温选择不同加热输出功率的温度选择电路。

实施本实用新型的实施例，具有以下技术效果：

一方面，本实用新型通过温度调节管路对进入风电齿轮箱的润滑油进行温度调节，将润滑油的温度调节至适合润滑齿轮箱的温度，提高润滑的效果，降低齿轮箱的磨损，提高风电机的使用寿命；第二方面，设置冷却油泵，使经过齿轮箱后升温的润滑油经过冷却油泵加速泵出，提高润滑油循环的速度，从而降低齿轮箱工作的温度；第三方面，通过设置风热装置，对齿轮箱和连接管件进行空气加热，在不与连接管件和齿轮箱接触的前提下，对连接管件和齿轮箱进行空气加热，提高冷却油泵与温度调节管路之间的润滑油的温度，降低润滑油的流动阻力，从而降低冷却油泵的输出功率，防止冷却油泵输出功率过大导致停机，影响风电机的正常运行；第四方面，通过设置第一温度检测单元和第二温度检测单元，使控制单元能及时通过第一温度检测单元和第二检测温度单元反馈的温度信息进行调节温度调节管路和冷却油泵的工作状态，提高润滑油温度调节的精确程度。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的原理结构框图。

附图标记说明：

1、温度调节管路，11、加热单元，12、冷却单元，13、三通阀，2、风电齿轮箱，21、润滑油路组件，22、冷却油泵，23、单向阀，3、第一温度检测单元，4、第二温度检测单元，5、风热装置，51、温度选择电路，6、过滤器，7、控制单元。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参考图1，本实施例提供了一种风电机齿轮箱润滑系统，包括连接管件以及通过连接管件连接的温度调节管路1和风电齿轮箱2，风电齿轮箱2内设有润滑油路组件21和冷却油泵22，润滑油路组件21分别与温度调节管路1和冷却油泵22连接，润滑油路组件21包括有第一温度检测单元3，冷却油泵22设有第二温度检测单元4，冷却油泵22与温度调节管路1连接；还包括控制单元7和设置于风电齿轮箱2外部用于对连接管件和风电齿轮箱2进行空气加热的风热装置5，控制单元7分别与冷却油泵22、温度调节管路1、第一温度检测单元3、第二温度检测单元4和风热装置5电连接。

一方面，本实用新型通过温度调节管路1对进入风电齿轮箱2的润滑油进行温度调节，将润滑油的温度调节至适合润滑齿轮箱的温度，提高润滑的效果，降低齿轮箱的磨损，提高风电机的使用寿命；第二方面，设置冷却油泵22，使经过齿轮箱后升温的润滑油经过冷却油泵22加速泵出，提高润滑油循环的速度，从而降低齿轮箱工作的温度；第三方面，通过设置风热装置5，对齿轮箱和连接管件进行空气加热，在不与连接管件和齿轮箱接触的前提下，对连接管件和齿轮箱进行空气加热，提高冷却油泵22与温度调节管路1之间的润滑油的温度，降低润滑油的流动阻力，从而降低冷却油泵22的输出功率，防止冷却油泵22输出功率过大导致停机，影响风电机的正常运行；第四方面，通过设置第一温度检测单元3和第二温度检测单元4，使控制单元7能及时通过第一温度检测单元3和第二检测温度单元反馈的温度信息进行调节温度调节管路1和冷却油泵22的工作状态，提高润滑油温度调节的精确程度。

具体的，温度调节管路1包括加热单元11和冷却单元12，润滑油路组件21通过三通阀13分别与加热单元11和冷却单元12连通，使温度调节管路1在油温较低时，通过加热单元11进行加热，提高润滑油的流动性，减小润滑油在润滑齿轮箱时受到的阻力，提高润滑油润滑的效果；另一方面，在油温温度较高时，为了保证润滑油在润滑齿轮箱的同时能降低齿轮箱的温度，通过冷却单元12将润滑油降低到预设的温度，提高润滑油冷却齿轮箱的效果。

进一步的，润滑油路组件21通过单向阀23与冷却油泵22连接，防止经过齿轮箱后温度较高的润滑油从冷却油泵22中回流到齿轮箱，提高润滑油对齿轮箱的润滑效果和冷却效果。

本实施例中的冷却油泵22与温度调节管路1之间设有过滤器6，防止润滑油中的杂质颗粒和润滑油凝结的固体进入齿轮箱，造成齿轮箱的磨损，从而提高齿轮箱的使用寿命。

本实施例的风热装置5为吹风型加热器，使风热装置5无需与连接管件和风电齿轮箱2接触，不影响原来的油循环回路，安装更简便。

具体的，风热装置5包括根据当前油温选择不同加热输出功率的温度选择电路51，方便通过第二温度检测单元4反馈到控制单元7的温度，从而根据第二温度检测单元4检测的温度，进行调节风热装置5的输出功率，提高对润滑油温度的控制精确程度。

综上，本实用新型有效提高了风电机齿轮箱工作的稳定性，防止风电机在工作中由于润滑油的温度导致的停机问题。

本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。