一种用于汽车轮毂上的内六角螺栓的制作方法

本实用新型涉及轮毂螺栓的技术领域，特别涉及一种用于汽车轮毂上的内六角螺栓。

背景技术：

六角螺栓，由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件,这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接，是生活中常用的配件，在汽车、船舶、飞机以及建筑等领域运用非常广泛。但在紧固的操作过程中，若不能保证螺栓和螺纹孔的垂直力量从而导致斜向受力或者操作人员经验不足或用力过大，会导致脆弱的螺纹孔滑丝。且螺栓长时间暴露在空气中，特别是潮湿湿润的雨季常生锈损坏，需要及时更换；螺栓的安装基本都需要扳手，若没有扳手则很难安装，安装不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于汽车轮毂上的内六角螺栓，保证了螺栓在紧固过程中垂直受力，减少螺纹滑丝的几率，安装拆卸方便，避免螺栓因受雨水侵蚀而生锈损坏，延长螺栓使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种用于汽车轮毂上的内六角螺栓，包括螺栓头机构、弹圈、法兰面和螺杆机构，所述的螺栓头机构包括六角螺栓头和防水台面，所述的六角螺栓头为正六边形结构，所述的六角螺栓头的中部开有内六角螺栓孔，所述的防水台面位于六角螺栓头的下方，所述的六角螺栓头和防水台面为一体式结构，所述的螺栓头机构的下方向下延伸与螺杆机构相连，所述的螺杆机构包括安装段、光面螺杆段、螺纹段和导向光杆段，所述的安装段上从上到下依次设有六角螺栓头、防水台面、弹圈和法兰面，所述的法兰面的下表面上设有若干个齿形波纹槽。

作为优选，所述的安装段、光面螺杆段、螺纹段和导向光杆段从上到下依次相连，所述的安装段、光面螺杆段、螺纹段和导向光杆段为一体式结构，所述的导向光杆段的下端设有六边形凸台，所述的六边形凸台的底面设有起子槽。

作为优选，所述的起子槽为一字槽或十字槽。

作为优选，所述的防水台面包括连接面和外延面，所述的连接面与六角螺栓头相连，所述的连接面和外延面为一体式结构，所述的连接面的整体截面形状为圆形结构，所述的外延面设置在连接面圆周的外围，所述的外延面与连接面之间成30°～45°角，所述的连接面和外延面相互配合在下方形成一个伞状遮挡区，所述的伞状遮挡区将法兰面遮挡在下方。

作为优选，所述的防水台面的表层设有防水层。

作为优选，所述的法兰面为与安装段相互适配的圆环形结构，所述的齿形波纹槽的数量为两个及两个以上，所述的齿形波纹槽均匀的分布在法兰面的圆环面上。

作为优选，所述的螺纹段上设有外螺纹，所述的导向光杆段的尺寸小于外螺纹的内公差直径。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种用于汽车轮毂上的内六角螺栓，螺栓头机构与法兰面之间设有弹圈，内六角螺栓可以通过弹圈的变形，使得两个被连接零件之间始终保持一定的张紧力，保证两个被连接零件之间的连接稳定性；通过在螺杆机构下方设置小于螺栓外螺纹直径的导向光杆段，导向光杆在螺栓和螺纹孔咬合之前进行垂直导向，保证了螺栓的垂直受力，减少螺纹滑丝的几率；通过在法兰面上方设置防水台面，伞状遮挡区对紧固段进行遮挡，雨水顺着倾斜的外延面流下，防止雨水渗入，避免螺栓因受雨水侵蚀而生锈损坏，延长螺栓使用寿命；通过在法兰面的下表面设置齿形波纹槽，本内六角螺栓将两个被连接零件固定时，其齿形波纹槽会开始接触被连接零件的一侧表面，随着本内六角螺栓的进一步拧紧，齿形波纹槽就会开始变形，从而对被连接零件产生一个反弹力，最终使两个被连接零件之间始终保持一定的张紧力，保证两个被连接零件之间的连接稳定性；通过在六角螺栓头的中部开设内六角螺栓孔，即使外面的六角螺栓头变形，依然可以利用内六角进行快速拆卸螺栓，增长了螺栓的使用寿命；通过在六边形凸台底面设置起子槽，同时结合原有的安装拆卸部——螺栓头机构，可实现多种安装和拆卸方式，使用更加灵活方便。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种用于汽车轮毂上的内六角螺栓的结构示意图；

图2是本实用新型一种用于汽车轮毂上的内六角螺栓的六角螺栓头的俯视结构示意图。

图中：1-螺栓头机构、2-弹圈、3-法兰面、4-螺杆机构、11-六角螺栓头、12-防水台面、111-内六角螺栓孔、120-伞状遮挡区、121-连接面、122-外延面、123-防水层、31-齿形波纹槽、41-安装段、42-光面螺杆段、43-螺纹段、44-导向光杆段、431-外螺纹、441-六边形凸台。

【具体实施方式】

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种用于汽车轮毂上的内六角螺栓，包括螺栓头机构1、弹圈2、法兰面3和螺杆机构4，所述的螺栓头机构1包括六角螺栓头11和防水台面12，所述的六角螺栓头11为正六边形结构，所述的六角螺栓头11的中部开有内六角螺栓孔111，所述的防水台面12位于六角螺栓头11的下方，所述的六角螺栓头11和防水台面12为一体式结构，所述的螺栓头机构1的下方向下延伸与螺杆机构4相连，所述的螺杆机构4包括安装段41、光面螺杆段42、螺纹段43和导向光杆段44，所述的安装段41上从上到下依次设有六角螺栓头11、防水台面12、弹圈2和法兰面3，所述的法兰面3的下表面上设有若干个齿形波纹槽31。

所述的安装段41、光面螺杆段42、螺纹段43和导向光杆段44从上到下依次相连，所述的安装段41、光面螺杆段42、螺纹段43和导向光杆段44为一体式结构，所述的导向光杆段44的下端设有六边形凸台441，所述的六边形凸台441的底面设有起子槽。所述的起子槽为一字槽或十字槽。所述的防水台面12包括连接面121和外延面122，所述的连接面121与六角螺栓头11相连，所述的连接面121和外延面122为一体式结构，所述的连接面121的整体截面形状为圆形结构，所述的外延面122设置在连接面121圆周的外围，所述的外延面122与连接面121之间成30°～45°角，所述的连接面121和外延面122相互配合在下方形成一个伞状遮挡区120，所述的伞状遮挡区120将法兰面3遮挡在下方。所述的防水台面12的表层设有防水层123。所述的法兰面3为与安装段41相互适配的圆环形结构，所述的齿形波纹槽31的数量为两个及两个以上，所述的齿形波纹槽31均匀的分布在法兰面3的圆环面上。所述的螺纹段43上设有外螺纹431，所述的导向光杆段44的尺寸小于外螺纹431的内公差直径。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种用于汽车轮毂上的内六角螺栓在工作过程中，将螺杆机构4下方的导向光杆段44伸入到待安装的螺纹孔中，导向光杆段44在螺栓和螺纹孔咬合之前进行垂直导向，保证了螺栓的垂直受力，减少螺纹滑丝的几率；在螺栓紧固过程中，齿形波纹槽31会开始接触被连接零件的一侧表面，随着本内六角螺栓的进一步拧紧，齿形波纹槽31就会开始变形，从而对被连接零件产生一个反弹力，最终使两个被连接零件之间始终保持一定的张紧力，保证两个被连接零件之间的连接稳定性；螺栓头机构1与法兰面3之间设有弹圈2，内六角螺栓可以通过弹圈2的变形，使得两个被连接零件之间始终保持一定的张紧力，保证两个被连接零件之间的连接稳定性；通过在法兰面3上方设置防水台面12，伞状遮挡区120对紧固段进行遮挡，雨水顺着倾斜的外延面122流下，防止雨水渗入，避免螺栓因受雨水侵蚀而生锈损坏，延长螺栓使用寿命；通过在六角螺栓头11的中部开设内六角螺栓孔111，即使外面的六角螺栓头11，依然可以利用内六角螺栓孔111进行快速拆卸螺栓，增长了螺栓的使用寿命；六边形凸台441底面设置的起子槽，同时结合原有的安装拆卸部——螺栓头机构1，可实现多种安装和拆卸方式，使用更加灵活方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。