联轴器组件的制作方法

本实用新型涉及自动化设备领域，特别是涉及一种联轴器组件。

背景技术：

变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能够改变输入轴和输出轴的传动比，又称变速器。发动机输出的动力经过变速箱变速后需要通过变速箱的输出组件与设备的输出轴连接，进而取得设备运行。

如图2所示的一种搅拌器20，其上设置有变速箱21及输出轴22，搅拌器20上的发动机的转速经过变速箱21调整后通过联轴器组件传递到输出轴22，进而驱动搅拌器20运作，由于输出轴较长，在旋转时容易发生晃动，会导致搅拌器20运行不平稳，且加速与输出轴配合各个零件的磨损速度，缩短零部件的使用寿命，另外，在对搅拌器20进行维护时，需要替换搅拌器20内部的易损零件，如何减少更换易损零件时需要拆卸的部件数量，来提高搅拌器的维护效率，降低维护难度，是本领域技术人员需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种联轴器组件，优化联轴器组件的结构，使联轴器组件便于拆卸，降低维护难度，且具备定位效果，使设备运行时的更加平稳。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种联轴器组件包括：联轴器及变速箱轴；

所述联轴器包括法兰、传动键、密封圈及定位套，所述传动键设置于所述法兰上，所述定位套设置于所述传动键上，所述法兰、所述传动键及所述定位套为一体成型结构，所述传动键的长度大于所述定位套的直径，所述传动键包括位于所述定位套内的传动部以及位于所述定位套外的联动部，所述传动部用于与输出轴卡接，所述定位套的外侧壁上开设有定位槽，所述密封圈嵌置于所述定位槽中；

所述变速箱轴为中空结构，所述变速箱轴安装于所述法兰上，所述定位套位于所述变速箱轴内，且所述定位套的外侧壁与所述变速箱轴的内侧壁之间设置有间隔，所述密封圈与所述变速箱轴的内侧壁抵接，所述变速箱轴靠近所述法兰的端面上开设有对接槽，所述联动部容置于所述对接槽内。

在其中一个实施例中，所述法兰开设有多个安装通孔，多个所述安装通孔以所述定位套的中心轴线为中心呈圆周阵列分布。

在其中一个实施例中，所述安装通孔的数量为6个。

在其中一个实施例中，所述法兰开设有连接孔，所述连接孔与所述定位套连通。

在其中一个实施例中，所述连接孔的中心轴线与所述定位套的中心轴线重合。

在其中一个实施例中，所述法兰的直径大于所述定位套的外径。

在其中一个实施例中，所述传动键的长度与所述法兰的直径相同。

在其中一个实施例中，所述法兰的直径与所述变速箱轴的外径相同。

在其中一个实施例中，所述对接槽的深度大于所述传动键的高度。

在其中一个实施例中，所述对接槽的宽度等于所述传动键的宽度。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

上述联轴器组件通过设置联轴器及变速箱轴，变速箱轴与变速箱连接，联轴器将变速箱轴与设备上的输出轴连接，进而将动力传递给设备上的输出轴，通过优化联轴器的结构，通过联轴器对输出轴进行对心，防止输出轴旋转时发生晃动，进而使得设备运行更加平稳，且联轴器为一体成型结构，具备较好的结构强度，能够更高效地传递动力，联轴器与变速箱轴以及输出轴之间均为间隙配合，便于在维护设备时将联轴器进行拆卸，提高维护设备的效率，降低维护难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施例中的联轴器组件的爆炸视图；

图2为本实用新型一实施例中的搅拌器的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中的联轴器的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参参阅图1，一种联轴器组件10用于在如图2所示的搅拌器20中进行动力传输，上述联轴器组件10包括：联轴器100及变速箱轴200，变速箱轴200设置在搅拌器20的变速箱21上，变速箱轴200与联轴器100连接，联轴器100与搅拌器20的输出轴22连接，进而将变速箱21上的动力传递到输出轴22上。

请参参阅图1及图3，联轴器100包括法兰110、传动键120、密封圈130及定位套140，传动键120设置于法兰110上，定位套140设置于传动键120上，法兰110、传动键120及定位套140为一体成型结构，传动键120的长度大于定位套140的直径，传动键120包括位于定位套140内的传动部121以及位于定位套140外的联动部122，传动部121用于与输出轴22卡接，定位套140的外侧壁上开设有定位槽141，密封圈130嵌置于定位槽141中。法兰110、传动键120及定位套140为一体成型结构，即联轴器100是由一个底料制作而成的，这样使得联轴器100的结构强度较高，使得联轴器100承受负载时也能无回转间隙，防止输出轴22或者变速箱轴200在运行时发生偏移，降低输出轴22即变速箱轴200的磨损速度。

定位套140套置于输出轴22上，定位套140与输出轴22之间为间隙配合，即定位套140的内侧壁与输出轴22的外侧壁之间存在间隙，使得定位套140与输出轴22能够轻易分离，方便拆装，降低维护难度。

请参参阅图1，变速箱轴200为中空结构，变速箱轴200安装于法兰110上，定位套140位于变速箱轴200内，且定位套140的外侧壁与变速箱轴200的内侧壁之间设置有间隔，密封圈130与变速箱轴200的内侧壁抵接，变速箱轴200靠近法兰110的端面上开设有对接槽210，联动部122容置于对接槽210内。

密封圈130位于定位套140的外侧壁与变速箱轴200的内侧壁之间的间隔内，分别与定位套140的外侧壁与变速箱轴200的内侧壁抵接，位于定位套140的外侧壁与变速箱轴200的内侧壁之间的密封圈130受到被压缩时，会产生弹性力，弹性力作用在定位套140的外侧壁上时，会使得定位套140被移动到变速箱轴200的中心位置处，亦即，使定位套140的中心轴线与变速箱轴200的中心轴线重合，进而使得与定位套140连接的输出轴22和变速箱轴200同心，这样，输出轴22旋转时不会发生明显的晃动，搅拌器20运行更加平稳，由此降低联轴器组件10以及搅拌器20中的零部件的磨损速度，提高易损零件的使用寿命。

进一步的，为了使联轴器组件10的结构更加紧凑，法兰110开设有多个安装通孔111，多个安装通孔111以定位套140的中心轴线为中心呈圆周阵列分布，安装通孔的数量为6个。通过6个安装通孔111将法兰与变速箱轴200连接。法兰110开设有连接孔112，连接孔112与定位套140连通，通过连接孔112将输出轴22锁紧于定位套140内。

进一步的，为了是联轴器组件10运转时更加平稳，连接孔的中心轴线与定位套140的中心轴线重合，法兰110的直径大于定位套140的外径，传动键120的长度与法兰110的直径相同，法兰110的直径与变速箱轴的外径相同，对接槽的深度大于传动键120的高度，对接槽的宽度等于传动键120的宽度。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

上述联轴器组件通过设置联轴器及变速箱轴，变速箱轴与变速箱连接，联轴器将变速箱轴与设备上的输出轴连接，进而将动力传递给设备上的输出轴，通过优化联轴器的结构，通过联轴器对输出轴进行对心，防止输出轴旋转时发生晃动，进而使得设备运行更加平稳，且联轴器为一体成型结构，具备较好的结构强度，能够更高效地传递动力，联轴器与变速箱轴以及输出轴之间均为间隙配合，便于在维护设备时将联轴器进行拆卸，提高维护设备的效率，降低维护难度。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。