一种用于大客车电气线束的固定夹的制作方法

本实用新型涉及一种线夹，尤其涉及一种用于大客车电气线束的固定夹，属于汽车制造设备技术领域。

背景技术：

汽车线束是汽车电路的网络主体。现阶段，线束编成的形式一般由电线、插接件、线束包扎材料和车身固定件组成。汽车线束既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。目前线束固定形式多样，使用较多的为：线束固定卡扣。在进行线束总成生产过程中，用胶带将线束固定在卡扣缠绕片上，随线束一起在整车上安装，固定端多为杉树型或箭头型，目的是将固定点与线束配线保持设定的距离或为避免线束自然下垂长度太多。但是这种固定形式存在一种缺陷，线束自然下垂部分与车身发生易发生碰撞，直接影响线束电气性能可靠性和线束使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于大客车电气线束的固定夹，可以方便的将线束固定在车身的内壁上，不会影响线束的正常使用，有效的解决了上述存在的问题。

本实用新型的技术方案为：一种用于大客车电气线束的固定夹，它包括固定座和夹套，所述夹套的内外表面均为半双曲线面，夹套的侧边为弧形边，夹套两侧边通过弧形边与对称的两块固定座固定连接，在固定座上设有螺栓孔。

所述两块固定座位于同一平面上。

所述夹套的两端面边为半圆形结构，夹套的横截面均为半圆形，且中间的横截面半径最小。

所述弧形边的连接面为弧形过渡面。

所述螺栓孔的数量为一或二。

所述固定座和夹套及弧形边的材料为塑料、尼龙、或金属。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，采用本实用新型的技术方案，主要利用半双曲线面5的弧边构造形式将其线束压紧，其两边上扬的弧度，可以保证在过线束，人工拉扯时不会将线束表面绝缘层破坏。本实用新型固定于车身上，可以减少线束连接接插件承受震动和重量；可以保证线束的方向性的位置；车身线长且粗时，可以降低震动和噪声。具有结构简单、制造成本低廉、使用方便可靠与不易发生故障等优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图一；

图2为本实用新型结构示意图二。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照本说明书附图对本实用新型作进一步的详细描述。

实施例1：如附图1～2所示，一种用于大客车电气线束的固定夹，它包括固定座3和夹套1，所述夹套1的内外表面均为半双曲线面5，夹套1的侧边为弧形边6，夹套1两侧边通过弧形边6与对称的两块固定座3固定连接，在固定座3上设有螺栓孔4。

进一步的，两块固定座3位于同一平面上。

进一步的，夹套1的两端面边2为半圆形结构，夹套1的横截面均为半圆形，且中间的横截面半径最小。

进一步的，弧形边6的连接面为弧形过渡面。

进一步的，螺栓孔4的数量为一或二，两边为通孔（可以设计为两孔和四孔），用于穿过螺栓连接在车身固定点上。

进一步的，固定座3和夹套1及弧形边6的材料为塑料、尼龙、或金属。

本实用新型在固定线束时，主要利用半双曲线面5的弧边构造形式将其线束压紧，其两边上扬的弧度，可以保证在过线束，人工拉扯时不会将线束表面绝缘层破坏。本实用新型固定于车身上，可以减少线束连接接插件承受震动和重量；可以保证线束的方向性的位置；车身线长且粗时，可以降低震动和噪声。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。