柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器的制作方法

本实用新型涉及减振器领域，特别是涉及一种用于柴油机发电机组的橡胶减振器。

背景技术：

目前轨道车辆用柴油机发电机组动力系统一般都是采用橡胶减振器吊挂到车体，这样橡胶减振器运动变形空间足够，从而可以实现有效的减振。但是当柴油机发电机机组安装在车厢内的时候，柴油机发电机机组只能采用坐式安装的方式，现有的橡胶减振器安装空间不足，导致橡胶减振器运动变形受限，隔振效果有限。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器，当柴油机发电机机组在车厢内采用坐式安装的时候，该橡胶减振器在有限的安装空间内具备大的运动变形能力，从而实现隔振效果。

本实用新型柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器，包括金属底座和金属内筒，所述金属底座呈筒状，所述金属内筒同轴布置在所述金属底座内，所述金属内筒与所述金属底座之间通过橡胶连接，所述金属底座上设有法兰。

本实用新型柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器，其中所述金属底座的内壁分为内上壁、内中壁和内下壁三部分，所述内上壁的口径大于所述内下壁的口径，所述内上壁与所述内下壁之间通过所述内中壁连接，所述内中壁的口径从上至下逐渐变小。

本实用新型柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器，其中所述金属内筒的外壁分为外上壁、外中壁和外下壁，所述外上壁的直径大于所述外下壁的直径，所述外上壁和所述外下壁之间通过所述外中壁连接，所述外中壁的直径从上至下逐渐变小。

本实用新型柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器，其中所述橡胶的顶部为圆台结构，所述橡胶的底部为向内凹的弧形凹槽。

本实用新型柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器，其中所述金属底座与所述法兰一体成型。

本实用新型柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器，其中所述橡胶上设有贯穿橡胶顶面和底面的中空通孔。

本实用新型柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器，其中所述中空通孔设为两个，两个所述中空通孔沿所述金属内筒对称布置。

本实用新型柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器，其中所述中空通孔的横截面呈弧形，所述中空通孔的圆心位于所述金属内筒的轴线上。

本实用新型柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器与现有技术不同之处在于本实用新型进行连接后，满足坐式安装要求，同时可以隔离柴油机机组振动达到80％，保证了柴油机组工作可靠性和舒适性。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器的俯视图；

图2为沿图1中A-A线的剖视图；

图3为沿图1中B-B线的剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器包括金属底座4和金属内筒3，所述金属底座4呈筒状，所述金属内筒3同轴布置在所述金属底座4内，所述金属内筒3与所述金属底座4之间通过橡胶2连接，所述金属底座4上设有法兰41。

如图2所示，并结合图3所示，本实用新型柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器，其中所述金属底座4的内壁分为内上壁、内中壁和内下壁三部分，所述内上壁的口径大于所述内下壁的口径，所述内上壁与所述内下壁之间通过所述内中壁连接，所述内中壁的口径从上至下逐渐变小。金属底座4为一个斜面圆筒和法兰41一体成型构成，金属材料可以为Q235、45号钢等，内壁倾斜角度为可设计，用于调整橡胶减振器刚度，其内壁与金属内筒3外壁通过一定形状的橡胶2粘接成一个整体。金属外筒的法兰41上设有四个内孔，用于安装连接。

如图2所示，并结合图3所示，所述金属内筒3的外壁分为外上壁、外中壁和外下壁，所述外上壁的直径大于所述外下壁的直径，所述外上壁和所述外下壁之间通过所述外中壁连接，所述外中壁的直径从上至下逐渐变小。金属内筒3为圆锥内筒结构，金属材料可以为Q235、45号钢等，其中圆锥角度可设计，用于调整橡胶减振器的刚度，中间圆孔用于螺栓连接，支撑需要减振的设备。

本实用新型柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器，其中所述橡胶2的顶部为圆台结构，所述橡胶2的底部为向内凹的弧形凹槽。橡胶2为连接金属内筒3、底座的旋转体。顶部为圆台结构设计，使得承载设备的弹性面积大，避免硬连接；中间橡胶2为剪切型设计，变形能力好，减振器固有频率低，垂向固有频率在6-8Hz范围内，减振效果好；底部橡胶2内空圆弧曲线结构设计，形成一个空心空间，这种结构特点使得该减振器自带下部运动变形空间，不需要将减振吊挂悬空，就可以满足减振运动的变形位移。其中橡胶2的上自由面形状为一段S形样条曲线，连接金属上下骨架；橡胶2在车体的横向方向为中空设计，即在橡胶2上设有贯穿橡胶2顶面和底面的中空通孔1，可以有效承载车辆横向运动冲击。橡胶材料为高强度天然橡胶，保证了该减振器的承载能力。

本实用新型柴油机发电机组坐式安装用橡胶减振器，其中所述中空通孔1设为两个，两个所述中空通孔1沿所述金属内筒3对称布置。所述中空通孔1的横截面呈弧形，所述中空通孔1的圆心位于所述金属内筒3的轴线上。

本实用新型进行连接后，满足坐式安装要求，同时可以隔离柴油机机组振动达到80％，保证了柴油机组工作可靠性和舒适性。

本实用新型能够解决如下技术问题：

(1)隔振效果达到80％

通过对减振器的结构设计，使得对柴油机振动的减振效率达到80％。

(2)适应坐式安装，避免硬连接

本实用新型的结构设计具有自带承载变形的空间，因此对安装条件要求简单；同时底部橡胶结构设计，保证了即使在大变形时与底座接触，也是柔性连接，避免硬连接。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。