一种用于汽车发动机和排气系统管道连接的卡箍的制作方法

本实用新型涉及管件连接技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机和排气系统管道连接的卡箍。

背景技术：

在工业领域中，卡箍是一种用途极广的紧固件，可以满足不同专业用途，密封性强，有多种材质可供选择，焊接采用凸焊方式使得结构超强，其广泛应用于管状物之间的连接。传统的V型卡箍都是将两个法兰相互贴合，套上卡箍，拧紧螺栓，达到锁紧法兰的作用。如公开号CN 206458530 U的专利，公开了一种两半式V形卡箍，如图1所示，通过在箍带的两端分别设置连接环和螺栓来实现对法兰的紧箍连接。

但是，在实际的使用过程中，现有的V形卡箍还存在如下不足：(1)连接环的厚度较薄，其拉力承受能力较弱，在高扭力的情况下达到的紧箍效果不理想；(2)在连接大口径管件的时候，在套装在管件时需要双手固定住卡箍的两个夹持部，需要额外的工人固定两端法兰，安装螺栓及螺母，造成安装和拆卸困难，容易遗失装配部件，及损坏箍带，影响卡箍紧箍效果，降低卡箍的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便的组合式卡箍，解决了减少了零件数量，增强了装配性的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于汽车发动机和排气系统管道连接的卡箍，包含环形卡箍本体和锁紧件，环形卡箍本体上设置有开口，开口两侧形成有第一柄部、第二柄部，第一柄部和第二柄部与锁紧件相连接；锁紧件使得第一柄部和第二柄部距离可调的锁紧开口；卡箍本体包括第一夹持部、第二夹持部和用于固定连接第一夹持部和第二夹持部的弹性连接片，第一夹持部和第二夹持部的横截面呈底窄口宽的V字形。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括，锁紧件包含螺栓、限位螺母和固定螺母，第一柄部形成有螺栓穿过的螺栓孔，第二柄部形成有连接固定螺母的螺母孔，限位螺母设置在位于开口中的螺栓上。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括，固定螺母包含螺母本体，螺母本体的一侧形成有卡接部，卡接部位于螺母孔的一侧，螺母本体位于螺母孔的另外一侧。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括，固定螺母焊接固定在螺母孔的一侧。本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括，第一夹持部和第二夹持部与弹性连接片重合部分的夹持部的侧壁逐渐倾斜变矮，直至接近材料厚度时终止，弹性连接片与第一夹持部和第二夹持部的固定连接方式为焊接。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括，弹性连接片的厚度等于或小于述第一夹持部和第二夹持部壁的厚度。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括，第一夹持部和第二夹持部在弹性连接片两侧对称设置。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括，V字形截面的高度d在3-15mm之间。本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括，弹性连接片、卡箍本体和锁紧件为金属。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：

提供了一种组合式卡箍，摒弃了连接环和连接扣的设置，卡箍本体通过弹性连接片连接两个夹持部，卡箍本体开口通过锁紧件连接，使卡箍在单手握持时能保持圆弧状态，便于单手握持，有利于改善卡箍安装效率；配合限位螺母的螺栓与固定螺母分别固定在卡箍本体第一柄部和第二柄部的两端，不易丢失，减少了零件数量，增强了卡箍的装配性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型较佳实施例的结构示意图；

图2是现有技术中管道卡箍的结构示意图；

图3是本实用新型较佳实施例使用状态下的结构示意图；

图4是本实用新型较佳实施例使用状态下夹持部的放大图；

图5是本实用新型较佳实施例夹持部的剖面结构示意图；

图6是本实用新型较佳实施例第一种弹性连接片结构示意图。

图中：卡箍本体1、第一夹持部11、第二夹持部12、第一柄部13、第二柄部14、弹性连接片15、开口16、锁紧件2、螺栓21固定螺母22、螺母本体 221、卡接部222、限位螺母23、管道法兰3。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图3至图6所示，一种用于汽车发动机和排气系统管道连接的卡箍，包含环形卡箍本体1和锁紧件2，环形卡箍本体1上设置有开口16，开口16两侧形成有第一柄部13、第二柄部14，第一柄部13和第二柄部14与锁紧件2相连接；锁紧件2使得第一柄部13和第二柄部14距离可调的锁紧开口16；卡箍本体包括第一夹持部11、第二夹持部12和用于固定连接第一夹持部11和第二夹持部12的弹性连接片15，第一夹持部11和第二夹持部12的横截面呈底窄口宽的V字形。此种V字形截面，使得卡箍在使用状态下，当螺栓21拧紧时，锁紧件将径向的锁紧力传递给第一夹持部11和第二夹持部12，由于夹持件11和12设置成底小口大的V型，夹持件11和12将径向的锁紧力转换为轴向的锁紧力，再将轴向的锁紧力传递给法兰4，，使得法兰之间连接的更紧密，实现对管道的紧箍。

锁紧件2包含螺栓21、限位螺母23和固定螺母22，第一柄部13形成有螺栓21 穿过的螺栓孔(未图示)，第二柄部14形成有连接固定螺母22的螺母孔(未图示)，限位螺母23设置在位于开口16中的螺栓21上。螺栓21穿过螺栓孔后限位螺母设置在螺栓上，此种设计通过限位螺母将螺栓与卡箍本体连接起来，使卡箍在单手握持时能保持圆弧状态，便于单手握持，有利于改善卡箍安装效率；配合限位螺母的螺栓与固定螺母分别固定在卡箍本体第一柄部和第二柄部的两端，不易丢失，减少了零件数量，增强了卡箍的装配性。

固定螺母22包含螺母本体221，螺母本体221的一侧形成有卡接部222，卡接部222位于螺母孔的一侧，螺母本体221位于螺母孔的另外一侧。此种设计，使得固定螺母卡接固定在螺母孔内，和卡箍本体结合成一个零件。也可以把固定螺母22 焊接固定在螺母孔的一侧，同样起到把固定螺母固定到卡箍本体上的目的。

第一夹持部11和第二夹持部12与弹性连接片15重合部分的夹持部的侧壁逐渐倾斜变矮，直至接近材料厚度时终止，弹性连接片15与第一夹持部11和第二夹持部12的固定连接方式为点焊焊接，弹性连接片15与每个夹持部焊接两个以上的焊点，以提高了卡箍的拉力承受能力，有利于改善卡箍紧箍效果。

弹性连接片15的厚度等于或小于述第一夹持部11和第二夹持部壁12的厚度β，此种设计一方面保证卡箍牢固度的同时又防止了弹性连接片太厚，卡箍开口不容易打开，法兰无法放入的问题出现。

第一夹持部11和第二夹持部12在弹性连接片15两侧对称设置，使得法兰受力更加均匀，管道的密封效果更好。

弹性连接片、卡箍本体和锁紧件为301、304不锈钢等金属材质。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。