一种离合变速箱换挡拨叉机构的制作方法

本实用新型涉及变速箱变速技术领域，具体是一种离合变速箱换挡拨叉机构。

背景技术：

车辆变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。变速器变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。按照操控方式可分为手动变速器和自动变速器。常见的自动变速器主要有三种，分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器变速器(DSG)。手动变速器 (Manual Transmission，简称MT)，就是必须通过用手拨动变速器杆来拨动其自身配备换挡拨叉机构，才能改变传动比的变速器。手动变速器主要由壳体、传动组件(输入输出轴、齿轮、同步器等)、操纵组件(变速杆、拨叉机构等)。

手动变速器的换挡拨叉机构包括拨叉轴，拨叉轴上固定拨叉，变速换挡时，通过变速杆拨动拨叉轴轴向移动，从而带动拨叉拨动同步器，实现换挡；但需要锁止限制拨叉轴的轴向随意移动，防止自动挂挡或脱挡，同时现有换挡拨叉机构的拨叉轴大多位于变速箱箱体腔壁内开设的长孔中，两者安装配合，拨叉轴与长孔的配合精度并不高，拨叉轴轴向移动时容易与长孔内壁摩擦损坏，甚至导致拨叉轴变形，长久后导致换挡拨叉机构失效，影响换挡拨叉机构使用寿命；因此，本领域技术人员提供了一种离合变速箱换挡拨叉机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种离合变速箱换挡拨叉机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种离合变速箱换挡拨叉机构，包括变速箱箱体、离合器、锁紧装置、拨叉轴、拨叉和变速杆，所述变速箱箱体下腔设置有输入轴，变速箱箱体上腔设置有输出轴，输入轴和输出轴通过圆锥滚子轴承与变速箱箱体滚动连接，输出轴上从左到右依次设置有一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮、四挡齿轮和五挡齿轮，一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮、四挡齿轮和五挡齿轮与输出轴转动连接，一挡齿轮和二挡齿轮的相向面均设置有花键，三挡齿轮和四挡齿轮的相向面均设置有花键，五挡齿轮的右侧面设置有花键，一挡齿轮和二挡齿轮之间的输出轴上设置有第一同步器，第一同步器的外壁左部设置有轮齿，三挡齿轮和四挡齿轮之间的输出轴上设置有第二同步器，五挡齿轮右侧的输出轴上设置有第三同步器；所述输入轴上固定套装有与一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮、四挡齿轮和五挡齿轮分别啮合的五个前进挡齿轮，与一挡齿轮和二挡齿轮分别啮合的两个前进挡齿轮之间的输入轴上固定套装有倒挡齿轮；所述拨叉轴包括一二挡拨叉轴、三四挡拨叉轴和五挡拨叉轴，一二挡拨叉轴、三四挡拨叉轴和五挡拨叉轴从前到后依次排列在变速箱箱体内腔顶部，拨叉轴左右部均套接有直线轴承，直线轴承固定连接在变速箱箱体内腔顶壁，拨叉轴贯穿锁紧装置，锁紧装置固定安装在变速箱箱体内腔顶壁，一二挡拨叉轴左端固定连接有一二挡拨叉，三四挡拨叉轴中部固定连接有三四挡拨叉、五挡拨叉轴右侧固定连接有五挡拨叉，五挡拨叉轴左端固定连接有倒挡拨叉；所述一二挡拨叉轴、三四挡拨叉轴和五挡拨叉轴的右端均固定套接有换挡拨块；所述变速杆的下端位于换挡拨块的换挡槽中，变速杆上固定连接有球头，球头与球窝座中的球窝配合，球窝座固定在锥形筒顶端，锥形筒底端与变速箱箱体顶部连通并固定，变速杆的上端设置有握把；所述输入轴左端贯穿变速箱箱体并与离合器的输出端固定连接，离合器固定在减速箱箱体上；所述变速箱箱体左侧内壁固定安装有轴筒，轴筒内部设置的轴承的内圈中套入有惰轮转轴，惰轮转轴右端固定连接有倒挡惰轮，倒挡惰轮位于第一同步器和倒挡齿轮两者后侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁紧装置包括本体，本体内部设置有三个自锁竖直腔，竖直腔中设置有自锁弹簧，自锁弹簧下端设置有自锁钢球，自锁钢球与拨叉轴顶部设置的自锁球坑适配，在本体内部，相邻拨叉轴之间设置有互锁纵向腔，互锁纵向腔内设置有互锁钢球，互锁钢球与拨叉轴侧壁设置的互锁球坑适配，三四挡拨叉轴两侧的两个互锁球坑通过通孔贯通，通孔中设置有互锁销。

作为本实用新型再进一步的方案：所述拨叉包括一二挡拨叉、三四挡拨叉、五挡拨叉和倒挡拨叉；所述一二挡拨叉由套筒、连接臂和拨爪组成，一二挡拨叉的套筒通过连接臂与拨爪的左部固定连接，套筒固定套接在拨叉轴上；所述三四挡拨叉、五挡拨叉和倒挡拨叉均由套筒、连接臂和拨爪组成，三四挡拨叉与一二挡拨叉的不同之处在于，三四挡拨叉的连接臂与拨爪的中部固定连接，五挡拨叉与一二挡拨叉的不同之处在于，五挡拨叉的连接臂与拨爪的右部固定连接，倒挡拨叉与一二挡拨叉的不同之处在于，倒挡拨叉的连接臂长于一二挡拨叉的连接臂，倒挡拨叉的连接臂固定连接在拨爪的中部并与拨爪的所在的环面相垂直；所述一二挡拨叉、三四挡拨叉和五挡拨叉的拨爪分别与第一同步器、第二同步器和第三同步器上的拨爪槽卡接，倒挡拨叉的拨爪与倒挡惰轮的左右侧面卡接；所述的末端固定安装有塑料镶块，塑料镶块的材料为含有玻璃纤维的尼龙。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一同步器、第二同步器和第三同步器均为一种锁环式同步器，第一同步器、第二同步器和第三同步器与输出轴同步转动，并且具有在输出轴上左右滑动的功能。

作为本实用新型再进一步的方案：所述离合器为多片式摩擦离合器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述直线轴承为开口型直线轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，本实用新型在拨叉轴左右移动过程中，拨叉轴是与直线轴承中的滚珠相对滚动而实现移动的，摩擦力小传动平稳，易于挂挡和卸挡，也减少拨叉轴的磨损变形，防止换挡拨叉机构的失效，提高使用寿命；同时通过锁紧装置的自锁和互锁限制拨叉轴的轴向移动，实现换挡拨叉机构锁紧，防止出现自动挂挡或自动脱挡，安全实用。

附图说明

图1为一种离合变速箱换挡拨叉机构的结构示意图。

图2为一种离合变速箱换挡拨叉机构中拨叉轴的结构示意图。

图3为一种离合变速箱换挡拨叉机构中锁紧装置的主视剖面结构示意图。

图4为一种离合变速箱换挡拨叉机构中锁紧装置的俯视剖视图。

图5为一种离合变速箱换挡拨叉机构中一二挡拨叉的右视图。

图6为一种离合变速箱换挡拨叉机构中三四挡拨叉的右视图。

图7为一种离合变速箱换挡拨叉机构中五挡拨叉的右视图。

图8为一种离合变速箱换挡拨叉机构中倒挡拨叉的右视图。

图中：1变速箱箱体、2换挡拨块、3变速杆、4球头、5球窝座、6握把、7拨叉轴、70 一二挡拨叉轴、71三四挡拨叉轴、72五挡拨叉轴、701自锁球坑、702互锁球坑、8拨叉、 80一二挡拨叉、81三四挡拨叉、82五挡拨叉、83倒挡拨叉、801套筒、802连接臂、803拨爪、8031塑料镶块、9锁紧装置、90本体、91自锁弹簧、92自锁钢球、93互锁纵向腔、 94互锁钢球、95互锁销、10直线轴承、11锥形筒、12输出轴、13输入轴、14第一同步器、141第一同步器、142第三同步器、15离合器、16圆锥滚子轴承、17移动齿轮、18二挡齿轮、19三挡齿轮、20四挡齿轮、21五挡齿轮、22倒挡齿轮、23倒挡惰轮、24惰轮转轴、25轴筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～8，本实用新型实施例中，一种离合变速箱换挡拨叉机构，包括变速箱箱体1、离合器15、锁紧装置9、拨叉轴7、拨叉8和变速杆3，所述变速箱箱体1下腔设置有输入轴13，变速箱箱体1上腔设置有输出轴12，输入轴13和输出轴12通过圆锥滚子轴承16与变速箱箱体1滚动连接，输出轴12上从左到右依次设置有一挡齿轮17、二挡齿轮18、三挡齿轮19、四挡齿轮20和五挡齿轮21，一挡齿轮17、二挡齿轮18、三挡齿轮19、四挡齿轮20和五挡齿轮21与输出轴12转动连接，一挡齿轮17和二挡齿轮 18的相向面均设置有花键，三挡齿轮19和四挡齿轮20的相向面均设置有花键，五挡齿轮21的右侧面设置有花键，一挡齿轮17和二挡齿轮18之间的输出轴12上设置有第一同步器14，第一同步器14的外壁左部设置有轮齿，三挡齿轮19和四挡齿轮20之间的输出轴12上设置有第二同步器141，五挡齿轮21右侧的输出轴12上设置有第三同步器 142；所述输入轴13上固定套装有与一挡齿轮17、二挡齿轮18、三挡齿轮19、四挡齿轮 20和五挡齿轮21分别啮合的五个前进挡齿轮，与一挡齿轮17和二挡齿轮18分别啮合的两个前进挡齿轮之间的输入轴13上固定套装有倒挡齿轮22；所述拨叉轴7包括一二挡拨叉轴70、三四挡拨叉轴71和五挡拨叉轴72，一二挡拨叉轴70、三四挡拨叉轴71和五挡拨叉轴72从前到后依次排列在变速箱箱体1内腔顶部，拨叉轴7左右部均套接有直线轴承10，直线轴承10固定连接在变速箱箱体1内腔顶壁，拨叉轴7贯穿锁紧装置9，锁紧装置9固定安装在变速箱箱体1内腔顶壁，一二挡拨叉轴70左端固定连接有一二挡拨叉 80，三四挡拨叉轴71中部固定连接有三四挡拨叉81、五挡拨叉轴72右侧固定连接有五挡拨叉82，五挡拨叉轴72左端固定连接有倒挡拨叉83；所述一二挡拨叉轴70、三四挡拨叉轴71和五挡拨叉轴72的右端均固定套接有换挡拨块2；所述变速杆3的下端位于换挡拨块2的换挡槽中，变速杆3上固定连接有球头4，球头4与球窝座5中的球窝配合，球窝座5固定在锥形筒11顶端，锥形筒11底端与变速箱箱体1顶部连通并固定，变速杆3的上端设置有握把6；所述输入轴13左端贯穿变速箱箱体1并与离合器15的输出端固定连接，离合器15固定在减速箱箱体1上；所述变速箱箱体1左侧内壁固定安装有轴筒25，轴筒25内部设置的轴承的内圈中套入有惰轮转轴24，惰轮转轴24右端固定连接有倒挡惰轮23，倒挡惰轮23位于第一同步器14和倒挡齿轮22两者后侧。

所述轴座25内部设置的轴承的外圈可在轴筒25中左右滑动。

所述锁紧装置9包括本体90，本体90内部设置有三个自锁竖直腔，竖直腔中设置有自锁弹簧91，自锁弹簧91下端设置有自锁钢球92，自锁钢球92与拨叉轴7顶部设置的自锁球坑701适配，在本体90内部，相邻拨叉轴7之间设置有互锁纵向腔93，互锁纵向腔93内设置有互锁钢球94，互锁钢球94与拨叉轴7侧壁设置的互锁球坑702适配，三四挡拨叉轴71两侧的两个互锁球坑702通过通孔贯通，通孔中设置有互锁销95；所述自锁弹簧91将自锁钢球92压入拨叉轴7顶部的自锁球坑701中，限制拨叉轴7轴向的随意移动，实现自锁；同时当五挡拨叉轴72左右移动换挡时，使互锁钢球94脱离会五挡拨叉轴72自身侧壁的互锁球坑702，使的一二挡拨叉轴70和三四挡拨叉轴71侧壁的互锁球坑702均被互锁钢球93压紧，从而限制一二挡拨叉轴70和三四挡拨叉轴71的轴承随意移动，同理一二挡拨叉轴70或三四挡拨叉轴71左右移动换挡时，也会限制其他两拨叉轴7的轴向随意移动，实现了互锁。

所述拨叉8包括一二挡拨叉80、三四挡拨叉81、五挡拨叉82和倒挡拨叉83；所述一二挡拨叉80由套筒801、连接臂802和拨爪803组成，一二挡拨叉80的套筒801通过连接臂802与拨爪803的左部固定连接，套筒801固定套接在拨叉轴7上；所述三四挡拨叉81、五挡拨叉82和倒挡拨叉83均由套筒801、连接臂802和拨爪803组成，三四挡拨叉81与一二挡拨叉80的不同之处在于，三四挡拨叉81的连接臂802与拨爪803的中部固定连接，五挡拨叉82与一二挡拨叉80的不同之处在于，五挡拨叉82的连接臂 802与拨爪803的右部固定连接，倒挡拨叉83与一二挡拨叉80的不同之处在于，倒挡拨叉83的连接臂802长于一二挡拨叉80的连接臂，倒挡拨叉83的连接臂802固定连接在拨爪803的中部并与拨爪803的所在的环面相垂直；所述一二挡拨叉80、三四挡拨叉81 和五挡拨叉82的拨爪803分别与第一同步器14、第二同步器141和第三同步器142上的拨爪槽卡接，倒挡拨叉83的拨爪803与倒挡惰轮23的左右侧面卡接；所述803的末端固定安装有塑料镶块8031，塑料镶块8031的材料为含有玻璃纤维的尼龙66，减轻拨爪 803拨动输出轴12上的同步器换挡时的摩擦，降低拨动噪音。

所述第一同步器14、第二同步器141和第三同步器142均为一种锁环式同步器，第一同步器14、第二同步器141和第三同步器142与输出轴12同步转动，并且具有在输出轴12上左右滑动的功能。

所述离合器15为多片式摩擦离合器。

所述直线轴承10为开口型直线轴承。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种离合变速箱换挡拨叉机构，变速换挡时，握把6通过球头4和球头座5可以使变速杆3的下端前后左右摆动，从而使的变速杆3下端可以拨动任意一个换挡拨块2，进而带动任意一个拨叉轴7在直线轴承10和锁紧装置9中左右移动，当一二挡拨叉轴71左右移动通过一二挡拨叉80带动相应的第一同步器14左右移动，使得第一同步器14与左侧一挡齿轮17上的花键接合或者与右侧二挡齿轮18上的花键接合，从而实现第一同步器14与一挡齿轮17或者二挡齿轮18同步转动，实现一挡或者二挡的换挡，将输出轴13的动力通过输出轴13上的齿轮与一挡齿轮17或二挡齿轮18的啮合以及一挡齿轮17或二挡齿轮18与第一同步器14的接合，传递给与第一同步器14同步转动的输出轴12，并通过输出轴12传递给外部的汽车驱动杆，汽车的一挡或二挡前进；同理，拨动三四挡拨叉轴71左右移动可实现三挡和四挡的换挡，拨动五挡拨叉轴72左移可实现5挡的换挡；当需要倒挡时，变速杆3通过换挡拨块2带动五挡拨叉轴72向右移动，使得倒挡拨叉83带动倒挡惰轮23向右移动，使得倒挡惰轮23与倒挡齿轮22以及第一同步器14外壁上的轮齿同时啮合，将输入轴13的动力经过倒挡齿轮22、倒挡惰轮23以及第一同步器14传递给输出轴12，由于动力传递过程中多经过一个倒挡惰轮 23，导致输出轴12转动方向为反向，实现倒挡功能；在拨叉轴7左右移动过程中，拨叉轴7是与直线轴承10中的滚珠相对滚动而实现移动的，摩擦力小传动平稳，易于挂挡和卸挡，也减少拨叉轴7的磨损变形，防止换挡拨叉机构的失效，提高使用寿命；同时通过锁紧装置9的自锁和互锁限制拨叉轴7的轴向移动，实现换挡拨叉机构锁紧，防止出现自动挂挡或自动脱挡，安全实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。