等速万向节驱动总成的内球笼组件的制作方法

本实用新型涉及等速万向节驱动总成领域，特别地，涉及一种等速万向节驱动总成的内球笼组件。

背景技术：

汽车驱动轴的作用为：它是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，将发动机的动力从变速器传递到汽车轮，满足车辆传动轴外端转角的要求。

另外，对现有的汽车驱动轴进行参考发现，现有的汽车驱动轴通常会包括三球销式万向节、球笼式万向节及中间轴，三球销式万向节包括三球销万向节壳体、三球销总成及三球销防尘罩，球笼式万向节包括球笼万向节壳体、球笼总成及球笼防尘罩，三球销防尘罩和球笼防尘罩一端分别搭接于三球销万向节壳体和球笼万向节壳体，另一端分别固定于中间轴上，其中，三球销式万向节可实现轴向移动，而球笼式万向节可实现角度的转动。

对于内球笼组件则是安装于汽车驱动的内部一端。由上可知，要实现轴之间的连接和动力的传递，装配过程中的可靠性程度是非常重要的，先发现由于内球笼组件中三叉部分和筒型壳的固定连接装配上容易存在定位不准，发生振动和磨损，因此需要对此进一步改进。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种等速万向节驱动总成的内球笼组件，具有便于调节和定位三叉部件、芯轴以及筒型壳的优势。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种等速万向节驱动总成的内球笼组件，包括筒型壳、芯轴、三叉部件、以及调节螺母；所述筒型壳内套接芯轴的端部、三叉部件和调节螺母，三个所述三叉部件的端部固定连接在芯轴的端部，三个所述三叉部件的另一个端部卡合限位在筒型壳的内壁，三叉部件上连接有沿三叉部件的轴心线改变固定位置的调节螺母，调节螺母和芯轴的侧壁之间夹着轴用挡圈，所述调节螺母和轴用挡圈用于调节三叉部件固定于芯轴上的长度。

通过上述设置，利用三叉部件将芯轴限位在筒型壳内，三叉部件和芯轴之间通过调节螺母和轴用挡圈可以形成间距调节，调节螺母和轴用挡圈可以使得三叉部件相对于芯轴的间距可以适当改变。从而可以使得芯轴的定位效果更好，芯轴安装于筒型壳内更加方便。三叉部件相对于芯轴的长度是指三叉部件端部和芯轴侧壁的距离。在组装过程中，是先将三叉部件安装于芯轴上，然后将带有三叉部件的芯轴安装如筒型壳内。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述筒型壳的开口处和芯轴的限位槽处之间连接有内防尘罩，所述内防尘罩的两个端部分别通过卡箍固定。

通过上述设置，由于芯轴会在筒型壳体有一段位移，所以对于芯轴的活动要求，需要放置异物进入，提高使用寿命，则需要使得筒型壳的内部形成密封环境，采用内防尘罩可以使得芯轴和筒型壳之间没有间隙，形成密封环境使用寿命更长。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述内防尘罩的内外气压相等。

通过上述设置，内防尘罩内外气压相等，从而降低热胀冷缩的影响，提高使用寿命。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述筒型壳内填充有二硫化钼锂基润滑脂。

通过上述设置，二硫化钼锂基润滑脂适用于高速运转的轴承、连杆、摩擦面等需要良好润滑效果的高温场合。据有良好的热稳定性和润滑作用。普通的钙基润滑脂耐热性能较差，在不足70—80摄氏度时即可变为液体而流失，润滑效果大为下降，即使冷却后也无法完全恢复其润滑效果。而二硫化钼锂基润滑脂克服了这一不足。二硫化钼锂基润滑脂外观为灰色至黑灰色均匀油膏，具有良好的润滑性、机械安全性、抗水性和氧化安定性。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述芯轴靠近筒型壳内壁的端部侧面上设置有与芯轴的轴心线一致的定心凸块，所述筒型壳的内壁上设置有与筒型壳轴心线一致的定心槽，定心槽正对定心凸块。

通过上述设置，在安装芯轴的时候，或是芯轴移动之后，为了能够使得芯轴位置能够更快定位和矫正，采用了定心凸块和定心槽的配合结构，使得芯轴和筒型壳能够轴心线保持一致。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：有利于定位三叉部件、芯轴以及筒型壳，在组装过程中便于调节，使得装配更加精准，提高使用寿命。

附图说明

图1为实施例1中一个方面的结构示意图；

图2为实施例2中一个方面的结构示意图。

附图标记：4、气孔；5、定心凸块；6、定心槽；7、二硫化钼锂基润滑脂；8、调节螺母；9、大卡箍；10、小卡箍；11、芯轴；12、筒型壳；13、三叉部件；14、内防尘罩；15、轴用挡圈。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

实施例1：

一种等速万向节驱动总成的内球笼组件，参考图1所示，包括筒型壳、芯轴、三叉部件、以及调节螺母。筒型壳的底端具有轴的结构。筒型壳内套接芯轴的端部、三叉部件和调节螺母。三叉部件为圆柱的轴结构，三叉部件上都有螺纹结构。三个三叉部件的端部固定连接在芯轴的端部，三个三叉部件的另一个端部卡合限位在筒型壳的内壁。三叉部件上连接有沿三叉部件的轴心线改变固定位置的调节螺母，调节螺母和芯轴的侧壁之间夹着轴用挡圈，调节螺母和轴用挡圈用于调节三叉部件固定于芯轴上的长度。通过增加轴用挡圈的数量可以改变调节螺母和芯轴之间的间距大小。

利用三叉部件将芯轴限位在筒型壳内，三叉部件和芯轴之间通过调节螺母和轴用挡圈可以形成间距调节，调节螺母和轴用挡圈可以使得三叉部件相对于芯轴的间距可以适当改变。从而可以使得芯轴的定位效果更好，芯轴安装于筒型壳内更加方便。三叉部件相对于芯轴的长度是指三叉部件端部和芯轴侧壁的距离。在组装过程中，是先将三叉部件安装于芯轴上，然后将带有三叉部件的芯轴安装如筒型壳内。

筒型壳的开口处和芯轴的限位槽处之间连接有内防尘罩，内防尘罩的两个端部分别通过卡箍固定。内防尘罩为橡胶材质，具有弹性，形变能力大，抗腐蚀，密封性好。由于芯轴会在筒型壳体有一段位移，所以对于芯轴的活动要求，需要放置异物进入，提高使用寿命，则需要使得筒型壳的内部形成密封环境，采用内防尘罩可以使得芯轴和筒型壳之间没有间隙，形成密封环境使用寿命更长。

实施例2：

一种等速万向节驱动总成的内球笼组件，基于实施例1的基础上，内防尘罩的内外气压相等。可以在内防尘罩上开气孔，如图2所示。内防尘罩内外气压相等，从而降低热胀冷缩的影响，提高使用寿命。

结合图1和图2所示，筒型壳内填充有二硫化钼锂基润滑脂。二硫化钼锂基润滑脂适用于高速运转的轴承、连杆、摩擦面等需要良好润滑效果的高温场合。据有良好的热稳定性和润滑作用。普通的钙基润滑脂耐热性能较差，在不足70—80摄氏度时即可变为液体而流失，润滑效果大为下降，即使冷却后也无法完全恢复其润滑效果。而二硫化钼锂基润滑脂克服了这一不足。二硫化钼锂基润滑脂外观为灰色至黑灰色均匀油膏，具有良好的润滑性、机械安全性、抗水性和氧化安定性。

芯轴靠近筒型壳内壁的端部侧面上设置有与芯轴的轴心线一致的定心凸块，筒型壳的内壁上设置有与筒型壳轴心线一致的定心槽，定心槽正对定心凸块。在安装芯轴的时候，或是芯轴移动之后，为了能够使得芯轴位置能够更快定位和矫正，采用了定心凸块和定心槽的配合结构，使得芯轴和筒型壳能够轴心线保持一致。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。