一种变速器的润滑分油装置的制作方法

本实用新型涉及变速器分油装置。

背景技术：

现有特种汽车变速器采用的是内置齿轮泵，如图1所示，其润滑油直接进入变速器润滑油道，其润滑油无法经散热器散热，由于特种汽车变速器所处空间相对密闭，因此采用内置齿轮泵的特种汽车变速器经常产生过热的现象。

因此，现有技术中需要一种代替变速器内置齿轮泵的装置。

技术实现要素：

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种变速器的润滑分油装置，所述润滑分油装置安装在变速器壳体内部。所述变速器壳体上开有定位槽。所述变速器内部的旋转轴上有两个环形沟槽。所述两个环形沟槽位于旋转轴上旋转轴进油孔的两侧。

其特征在于：包括分油环、定位螺栓和两个弹性密封环。

所述两个弹性密封环上皆具有两个能够卡合的卡勾。所述两个弹性密封环分别套装在旋转轴的两个环形沟槽内。在弹性密封环套装在旋转轴上时，弹性密封环上的两个卡勾卡合。所述分油环呈圆盘状。所述分油环中心为圆形通孔。所述圆形通孔能够和旋转轴相配合。所述分油环内部有一个围绕圆形通孔的环形油腔。

所述分油环从外径面处开有一个分油环进油槽和一个分油环出油槽。所述分油环进油槽与所述环形油腔接通。所述分油环出油槽与所述环形油腔接通。

所述分油环的一个底面上开有一个沉头孔。所述沉头孔与环形油腔接通。

所述分油环通过圆形通孔套装在带有弹性密封环的旋转轴上。所述环形油腔正对旋转轴上的旋转轴进油孔。所述两个弹性密封环紧密配合在分油环的圆形通孔内。

所述定位螺栓旋入分油环的沉头孔内，所述定位螺栓螺帽卡入变速器壳体的定位槽内，并与定位槽相配合。在定位螺栓的螺帽卡入变速器壳体的定位槽时，所述分油环进油槽正对变速器壳体的进油槽，所述分油环出油槽正对变速器壳体上的出油槽。

进一步，所述分油环背向沉头孔的底面上有一个通孔。所述通孔与所述环形油腔接通。

本实用新型的技术效果是毋庸置疑的，本实用新型结构简单，代替了变速器的内置油泵装配在变速器内部，配合外置油泵，使得外置油泵全排量散热，同时实现了变速器各部件润滑油的精确分配，制造工艺性强、效率高、可靠性高，为变速器提供了良好的润滑效果。

附图说明

图1为现有技术中变速器内置齿轮泵的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图1；

图3为本实用新型的结构示意图2；

图4为弹性密封环的主视图；

图5为图4的侧视图；

图6为图4的局部放大图；

图7为弹性密封环的卡勾处于自由状态时的示意图。

图中：变速器壳体1、定位槽11、旋转轴2、环形沟槽21、旋转轴进油孔22、分油环3、圆形通孔31、环形油腔32、分油环进油槽 33、分油环出油槽34、沉头孔35、通孔36、定位螺栓4、弹性密封环5和卡勾51。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。

实施例1：

一种变速器的润滑分油装置，参见图2至图7，所述润滑分油装置安装在变速器壳体1内部。所述变速器壳体1上开有定位槽11。所述变速器内部的旋转轴2上有两个环形沟槽21。所述两个环形沟槽21位于旋转轴2上旋转轴进油孔22的两侧。

其特征在于：包括分油环3、定位螺栓4和两个弹性密封环5。

所述两个弹性密封环5上皆具有两个能够卡合的卡勾51。所述两个弹性密封环5分别套装在旋转轴2的两个环形沟槽21内。在弹性密封环5套装在旋转轴2上时，弹性密封环5上的两个卡勾51卡合，即弹性密封环5上的两个卡勾51从自由状态变成卡合密封状态。

所述分油环3呈圆盘状。所述分油环3中心为圆形通孔31。所述圆形通孔31能够和旋转轴2相配合。所述分油环3内部有一个围绕圆形通孔31的环形油腔32。

所述分油环3从外径面处开有一个分油环进油槽33和一个分油环出油槽34。所述分油环进油槽33与所述环形油腔32接通。所述分油环出油槽34与所述环形油腔32接通。

所述分油环3的一个底面上开有一个沉头孔35。所述沉头孔35 与环形油腔32接通。

所述分油环3通过圆形通孔31套装在带有弹性密封环5的旋转轴2上。所述环形油腔32正对旋转轴2上的旋转轴进油孔22。所述两个弹性密封环5紧密配合在分油环3的圆形通孔31内，在润滑过程中，润滑油不能够从旋转轴与分油环的配合缝隙中流出，从而起到密封作用。

所述定位螺栓4旋入分油环3的沉头孔35内，所述定位螺栓4 螺帽卡入变速器壳体1的定位槽11内，并与定位槽11相配合，完成对分油环3进行圆周方向的定位。在定位螺栓4的螺帽卡入变速器壳体1的定位槽11时，所述分油环进油槽33正对变速器壳体1 的进油槽，所述分油环出油槽34正对变速器壳体1上的出油槽。

实施例2：

本实施例主要结构同实施例1，进一步的，所述分油环3背向沉头孔35的底面上有一个通孔36。所述通孔36与所述环形油腔32 接通。在润滑过程中，一部分润滑油从环形油腔32的通孔36流出，用于润滑外部零件。