一种可以自动清灰的摩托车碟刹的制作方法

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种可以自动清灰的摩托车碟刹。

背景技术：

摩托车是两轮或三轮排列的内燃机车，靠手把操纵前轮转向，有一个或两个乘用的鞍形座的出行工具，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，在摩托车行驶过程中，驾驶员需要控制摩托车停止运动前行，这个过程需要使用摩托车的刹车系统，良好的刹车系统能进行快速的制动，有效降低摩托车行驶途中可能遇到的安全隐患。

现有的刹车系统，制动组件通常会选用碟刹和鼓刹，但是目前市场碟刹结构简单，在快速刹车后，碟刹表面的摩擦片发生磨损后产生碎屑颗粒物，碎屑颗粒物附着在摩擦片的表面，导致下次刹车时，碎屑颗粒物的滚动摩擦代替了原有的滑动摩擦，摩擦阻力减小，使得碟刹不能有效的进行制动，从而容易引发安全事故的发生。

同时碟刹刹车过程中，容易产生大量的热量，摩擦片过热容易降低内部分子间的连接力，使得摩擦片变软，同时产生较多的碎屑颗粒，导致摩擦片磨损程度加剧，使用寿命变低的情况发生，未及时发现的情况还容易导致摩托车的交通事故发生。

技术实现要素：

本实用新型提供一种技术方案，可以有效解决上述背景技术中提出目前市场碟刹结构简单，在快速刹车后，碟刹表面的摩擦片发生磨损后产生碎屑颗粒物，碎屑颗粒物附着在摩擦片的表面，导致下次刹车时，碎屑颗粒物的滚动摩擦代替了原有的滑动摩擦，摩擦阻力减小，使得碟刹不能有效的进行制动，从而容易引发安全事故的发生，同时碟刹刹车过程中，容易产生大量的热量，摩擦片过热容易降低内部分子间的连接力，使得摩擦片变软，同时产生较多的碎屑颗粒，导致摩擦片磨损程度加剧，使用寿命变低的情况发生，未及时发现的情况还容易导致摩托车的交通事故发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可以自动清灰的摩托车碟刹，包括碟刹本体、安装钢板、加厚钢块、摩擦片、散热盲孔、散热腔室、散热通孔、支撑柱、压气腔室、海绵垫块、第一压板、连接棉布、弹簧腔室、第一弹簧、调节块、密封塞、出气孔道、蓄气腔室、通气孔、第二弹簧、第二压板和微型气囊，所述碟刹本体中部设置有安装钢板，所述安装钢板中部安装有加厚钢块，所述加厚钢块两侧均安装有摩擦片，所述摩擦片一侧开设有散热盲孔，所述安装钢板与摩擦片对应位置处开设有散热腔室，所述散热腔室与散热盲孔对应位置处开设有散热通孔，所述散热腔室内部安装有支撑柱，所述加厚钢块中部开设有压气腔室，所述压气腔室中部安装有海绵垫块，所述海绵垫块上方安装有第一压板，所述第一压板底部侧边缘安装有连接棉布，所述压气腔室侧壁开设有弹簧腔室，所述弹簧腔室上部和下部均安装有第一弹簧，所述第一弹簧一端安装有调节块，所述调节块一端安装有密封塞，所述弹簧腔室与密封塞对应位置处开设有出气孔道，所述安装钢板中部与压气腔室对应位置处开设有蓄气腔室，所述蓄气腔室顶部开设有通气孔，所述蓄气腔室两侧均安装有第二弹簧，所述第二弹簧一端安装有第二压板，所述蓄气腔室中部安装有微型气囊。

优选的，所述散热腔室槽口处安装有防水透气膜。

优选的，所述蓄气腔室两侧均开设有换气孔道。

优选的，所述密封塞的外直径和出气孔道的内直径相契合。

优选的，所述调节块底部安装有滚珠。

优选的，所述微型气囊的气嘴通过防水胶固定在通气孔的内壁中部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

（1）、摩擦片摩擦产生的热量，通过散热盲孔和散热通孔输送到散热腔室内部，再通过散热腔室槽口排出，有效降低了摩擦片在制动时的温度，解决了摩擦片温度过高时，内部分子间的连接力降低，摩擦片变软产生较多的碎屑颗粒，导致摩擦片磨损程度加剧，使用寿命变低的问题；

（2）、通过第二弹簧和第二压板压缩微型气囊，能有效将微型气囊内存储的气体通过出气孔道排出，有效清洁摩擦片表面的碎屑颗粒物，保证摩擦片表面的清洁，解决了现有碟刹因清理不充分，导致碎屑颗粒物的滚动摩擦代替了原有的滑动摩擦，使得摩擦阻力减小，碟刹不能有效的进行制动，从而容易引发安全事故的问题；

（3）、刹车时，第一压板被挤压，使得第一压板将调节块挤压回弹簧腔室，同时将压气腔室内的空气有效的通过通气孔压入到微型气囊内部，使得每次刹车时都会给微型气囊充气，刹车后微型气囊内的空气都能有效清理摩擦片表面，同时避免压气过程中空气通过出气孔道排出，保证压气腔室内的空气有效的压入到微型气囊内。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖面图；

图3是本实用新型A区域的结构示意图；

图4是本实用新型B区域的结构示意图；

图中标号：1、碟刹本体；2、安装钢板；3、加厚钢块；4、摩擦片；5、散热盲孔；6、散热腔室；7、散热通孔；8、支撑柱；9、压气腔室；10、海绵垫块；11、第一压板；12、连接棉布；13、弹簧腔室；14、第一弹簧；15、调节块；16、密封塞；17、出气孔道；18、蓄气腔室；19、通气孔；20、第二弹簧；21、第二压板；22、微型气囊。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种可以自动清灰的摩托车碟刹，包括碟刹本体1、安装钢板2、加厚钢块3、摩擦片4、散热盲孔5、散热腔室6、散热通孔7、支撑柱8、压气腔室9、海绵垫块10、第一压板11、连接棉布12、弹簧腔室13、第一弹簧14、调节块15、密封塞16、出气孔道17、蓄气腔室18、通气孔19、第二弹簧20、第二压板21和微型气囊22。

碟刹本体1中部设置有安装钢板2，安装钢板2中部安装有加厚钢块3，加厚钢块3两侧均安装有摩擦片4，摩擦片4一侧开设有散热盲孔5，安装钢板2与摩擦片4对应位置处开设有散热腔室6，为了避免灰尘等杂物进入到散热腔室6，保证散热腔室6正常的通风散热，散热腔室6槽口处安装有防水透气膜，散热腔室6与散热盲孔5对应位置处开设有散热通孔7，散热腔室6内部安装有支撑柱8。

加厚钢块3中部开设有压气腔室9，压气腔室9中部安装有海绵垫块10，海绵垫块10上方安装有第一压板11，第一压板11底部侧边缘安装有连接棉布12，压气腔室9侧壁开设有弹簧腔室13，弹簧腔室13上部和下部均安装有第一弹簧14，第一弹簧14一端安装有调节块15，为了便于调节块15的稳定移动，避免长期滑动摩擦导致调节块15损坏的情况发生，调节块15底部安装有滚珠，调节块15一端安装有密封塞16，弹簧腔室13与密封塞16对应位置处开设有出气孔道17，为了保证密封塞16能有效堵住出气孔道17，保证挤压过程中不会有空气通过出气孔道17流动，密封塞16的外直径和出气孔道17的内直径相契合。

安装钢板2中部与压气腔室9对应位置处开设有蓄气腔室18，蓄气腔室18顶部开设有通气孔19，蓄气腔室18两侧均安装有第二弹簧20，第二弹簧20一端安装有第二压板21，蓄气腔室18中部安装有微型气囊22，为了便于将压气腔室9内部的空气有效压入到微型气囊22，微型气囊22的气嘴通过防水胶固定在通气孔19内壁中部，为了保证微型气囊22在充气的过程中，蓄气腔室18内的多余空气能有效排出，不会干扰微型气囊22体积的增大，蓄气腔室18两侧均开设有换气孔道。

本实用新型的工作原理及使用流程：在碟刹本体1刹车过程中，摩擦片4的热量通过散热盲孔5和散热通孔7传递到散热腔室6内部，通过散热腔室6边缘处的槽口排出，帮助碟刹本体1进行降温，避免碟刹本体1温度过高导致的使用寿命降低的问题，散热腔室6内部的支撑柱8提供有效支撑，避免散热腔室6坍塌损坏的情况发生，在刹车时，碟刹本体1中部的第一压板11和刹车碟盘接触，第一压板11被挤压到压气腔室9内部，第一压板11通过连接棉布12和海绵垫块10与压气腔室9连接，使得第一压板11稳定的被压入压气腔室9内，在第一压板11压入时，第一压板11将调节块15挤压到弹簧腔室13内，使调节块15一侧开设的密封塞16堵住出气孔道17，避免空气从出气孔道17排出，使得第一压板11挤压空气全部通过通气孔19进入到微型气囊22内，微型气囊22装满气体后变大挤压第二压板21和第二弹簧20，使得第二弹簧20发生形变，在驾驶员结束刹车系统后，碟刹本体1和碟盘分离，第一压板11在海绵垫块10的作用下缓慢恢复到原位置，调节块15在第一弹簧14的作用下恢复到原位置，微型气囊22顶部失去压力后，在第二弹簧20的形变应力作用下将微型气囊22内部的气体排出，通过压气腔室9一侧开设的弹簧腔室13和出气孔道17排出，对加厚钢块3两侧的摩擦片4表面进行吹动清理，降低摩擦片4表面的碎屑颗粒物，避免碎屑颗粒导致的制动效果降低问题，解决了摩擦片4表面清洁不充分，导致的安全隐患问题。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。