一种减振钻井柴油机底座的制作方法

本实用新型主要涉及钻井柴油机技术领域，具体是一种减振钻井柴油机底座。

背景技术：

石油钻井施工由于受施工地点的限制，通常情况下都是远离人员密集地区施工。因此，在特定的条件下，很难接入工业电网，所以各种型号的钻井设备多选择柴油机作为主要的动力源，用于发电、带泵等工作。另外，石油钻井常用的柴油机都是大功率的柴油机，其机械振动较大。

现有技术中，为了减少钻井柴油机的振动，出现了一种柴油机底座，其采用主体和支撑杆结构、空气弹簧减振器、水泥基础来降低柴油机对地面的振动幅度，从而避免对周围大型石油钻探设备的振动影响，提高了设备的使用寿命，也提升了工作人员的工作环境，减少对人体的危害。但是这种底座结构在使用时，依然存在以下问题：

1、空气弹簧减振器在主体和水泥基础之间通过设置防滑面来应对柴油机振动带来的位移跑偏现象。但是钻井工作时间较长，单纯依靠防滑面来减少空气弹簧减振器与底座之间的位移跑偏，实际效果较差。

2、受钻井工作性质和施工地点复杂性特点的影响，柴油机经常需要移动地点来更有效的为钻井设备提供动力，上述底座增加了柴油机整体的重量，移动费时费力。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种减振钻井柴油机底座，它在现有柴油机减振底座结构的基础上，不仅增强了柴油机底座整体的稳定性，减少柴油机振动带来的位移跑偏，而且方便移动柴油机，提高了装置使用的便利性和灵活性。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种减振钻井柴油机底座，包括支撑主体、支撑杆、空气弹簧减振器和基础底座，所述基础底座的前面端部和后面端部上均设置连接杆，所述基础底座的前面端部和后面端部的连接杆均为两个，两个所述连接杆在基础底座的前面端部对称设置，两个所述连接杆在基础底座的后面端部对称设置，所述连接杆一端与基础底座铰接，所述连接杆远离基础底座一端设置滑轮，所述连接杆上设置调节弹簧，所述调节弹簧两端分别与支撑主体和连接杆铰接，所述连接杆上设置固定杆，所述固定杆与连接杆之间呈倾斜状态，所述支撑主体上设置凹槽，当所述连接杆和基础底座处于平行状态时，固定杆远离连接杆一端位于凹槽内。

所述连接杆上设置脚蹬杆，所述调节弹簧一端与脚蹬杆之间铰接。

所述基础底座上设置卡块，所述连接杆上设置卡槽，当所述连接杆与基础底座处于垂直状态时，卡块位于卡槽内。

所述固定杆上设置凸起。

对比现有技术，本实用新型的有益效果是：

1、本装置在现有空气弹簧减振器与支撑主体、基础底座连接结构的基础上，通过固定杆抵住支撑主体，在柴油机在运行振动，带动支撑主体发生位移跑偏时，固定杆通过与连接杆、基础底座的连接能够有效固定住支撑主体，从而减少了支撑主体与空气弹簧减振器之间的位移跑偏。

2、本装置不仅在柴油机运行时起到减振作用，而且在柴油机需要移动时，通过调整连接杆的位子，利用滑轮移动柴油机，省时省力，移动方便，提高了装置使用的便利性和灵活性。

3、脚蹬杆的设置，进一步方便对连接杆的位置进行调节。

4、卡槽和卡块的配合设置，提高了连接杆在与基础底座成垂直状态下的稳定性，有利于滑轮平稳运行。

5、凸起的设置，进一步方便了通过固定杆对连接杆的位置进行调节。

附图说明

附图1是本实用新型固定状态下主视图结构示意图；

附图2是本实用新型移动状态下主视图结构示意图；

附图3是本实用新型连接杆部分结构示意图；

附图4是本实用新型I部放大图。

附图中所示标号：1、支撑主体；2、空气弹簧减振器；3、基础底座；4、连接杆；5、滑轮；6、调节弹簧；7、固定杆；8、凹槽；9、脚蹬杆；10、卡块； 11、卡槽；12、凸起。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语前后指的是附图1中的方向。

本实用新型中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。

一种减振钻井柴油机底座，包括支撑主体1、支撑杆、空气弹簧减振器2和基础底座3，支撑杆部分图中未示出，支撑主体、支撑杆、空气弹簧减振器和基础底座的结构和连接关系均与现有底座相同。所述基础底座3的前面端部和后面端部上均设置连接杆4，所述基础底座3的前面端部和后面端部的连接杆4均为两个，如附图1和附图2所示，连接杆的数量为4个，考虑到钻井用柴油机比较重，因此需要移动柴油机底座时，可通过航吊装置等先将柴油机托起，并在在基础底座上可灵活设置辅助杆和支撑拖轮，用于支撑柴油机的移动。空气弹簧减振器在底座的长边设置为4个，短边设置为两个，支撑主体和基础底座之间设置拉筋，再加一个空气弹簧减振器，以确保支撑和减振效果。两个所述连接杆4在基础底座3的前面端部对称设置，两个所述连接杆4在基础底座3 的后面端部对称设置，所述连接杆4一端与基础底座3铰接，所述连接杆4远离基础底座3一端设置滑轮5，所述连接杆4上设置调节弹簧6，所述调节弹簧 6两端分别与支撑主体1和连接杆4铰接，调节弹簧两端可以呈钩状，挂在支撑主体和连接杆上，在本实用新型的一个实施例中，如附图1所示，调节弹簧两端设置圆环，分别套设在支撑主体和连接杆的凸出部分。所述连接杆4上设置固定杆7，所述固定杆7与连接杆4之间呈倾斜状态，所述支撑主体1上设置凹槽8，当所述连接杆4和基础底座3处于平行状态时，固定杆7远离连接杆4一端位于凹槽8内。如附图1所示，连接杆和基础底座平行时，滑轮部分位于基础底座上方，避免对基础底座的支撑造成干扰。固定杆起到两方面的作用，一方面固定住支撑底座的位置，另一方面用于调节连接杆的位置。本装置在现有空气弹簧减振器与支撑主体、基础底座连接结构的基础上，通过固定杆抵住支撑主体，在柴油机在运行振动，带动支撑主体发生位移跑偏时，固定杆通过与连接杆、基础底座的连接能够有效固定住支撑主体，从而减少了支撑主体与空气弹簧减振器之间的位移跑偏。另外，本装置不仅在柴油机运行时起到减振作用，而且在柴油机需要移动时，通过调整连接杆的位子，利用滑轮移动柴油机，省时省力，移动方便，提高了装置使用的便利性和灵活性。

为了方便对连接杆的位置进行调节，所述连接杆4上设置脚蹬杆9，所述调节弹簧6一端与脚蹬杆9之间铰接。如附图3所示，脚蹬杆便于工作人员通过脚蹬脚蹬杆的方式来调节连接杆的位置。脚蹬杆的设置，进一步方便对连接杆的位置进行调节。

为了提高滑轮运行的稳定性，所述基础底座3上设置卡块10，所述连接杆 4上设置卡槽11，当所述连接杆4与基础底座3处于垂直状态时，卡块10位于卡槽11内。卡槽和卡块的配合设置，提高了连接杆在与基础底座成垂直状态下的稳定性，有利于滑轮平稳运行。

为了方便对连接杆的位置进行调节，所述固定杆7上设置凸起12。凸起的设置，进一步方便了通过固定杆对连接杆的位置进行调节。

使用方法：

本装置在使用时，如附图1所示，将柴油机放置在支撑主体上，在固定杆的作用下，支撑主体与空气弹簧减振器之间的位置能够保持固定，减少位移跑偏，当需要移动柴油机时，首先对柴油机进行调整，再通过手握固定杆，将连接杆的位置调整到图2即可。