1.一种驱动桥的减速器总成，其特征在于：圆锥滚子轴承(11)套置在差速器右壳(9)的轴径上，端面贴合；第二半轴齿轮垫片(14)装入差速器右壳(9)，端面贴合；差速器右壳(9)的圆孔套置在半轴齿轮(4)的轴径上，端面与第二半轴齿轮垫片(14)贴合；四个行星齿轮垫片(7)的凸球面与差速器右壳(9)的凹球面贴合，四个行星齿轮(8)的凸平面装到行星齿轮垫片(7)的凹球面上；长行星齿轮轴(6)装入差速器右壳(9)的十字交叉孔中；短行星齿轮轴(15)装入差速器右壳(9)的十字交叉孔中，端面插入长行星齿轮轴(6)的凹槽；弹性圆柱销(18)插入差速器右壳(9)的圆孔，轴向定位短行星齿轮轴(15)；半轴齿轮(4)与行星齿轮(8)的齿面啮合，第一半轴齿轮垫片(3)套置在半轴齿轮(4)的轴径上；差速器右壳(9)装入从动锥齿轮(5)的圆孔，差速器右壳(9)上的分布孔与从动锥齿轮(5)的螺纹孔对齐，以螺栓(10)连接打紧；调整环(17)旋入减速器壳(16)的螺纹孔；差速器右壳(9)通过圆锥滚子轴承(11)装入减速器壳(16)的差速器轴承孔，从动锥齿轮(5)的齿面与主动锥齿轮(22)的齿面啮合；圆锥滚子轴承(11)套置在差速器左壳(2)的轴径上，端面贴合，圆锥滚子轴承(11)外环与减速器壳(16)的轴承孔一体的轴承座配合；差速器右壳(9)与差速器左壳(2)的连接端为轴径结构，轴径的内孔为与差速器左壳(2)的内花键相配合的外花键，所述的圆锥滚子轴承(11)的轴承座与减速器壳(16)为一体化结构，差速器右壳(9)套在差速器左壳(2)的带有外花键轴径上，差速器右壳(9)抵靠在差速器左壳(2)的轴肩上用于轴向限位；以锁片(20)锁止调整环(17)，以螺栓(10)固定锁片(20)。
2.如权利要求1所述的一种驱动桥的减速器总成，其特征在于：所述的调整环(17)的安装螺纹孔与减速器壳(16)壳体为一体结构。
3.如权利要求1所述的一种驱动桥的减速器总成，其特征在于：所述差速器左壳(2)的外花键一端采用圆形端面，端面上开设有凹槽结构；差速器左壳(2)的轴径开设有用于安装半轴齿轮(4)的带有台肩的安装孔。
4.如权利要求1所述的一种驱动桥的减速器总成，其特征在于：所述差速器右壳(9)上开设有用于安装半轴齿轮轴径的安装孔。
5.如权利要求1所述的一种驱动桥的减速器总成，其特征在于：所述差速器右壳(9)的法兰与从动锥齿轮连接处为均布4个圆孔结构；差速器右壳(9)内部和行星齿轮(8)的连接面与行星齿轮(8)的球面相同；从动锥齿轮(5)安装在差速器右壳(9)的法兰轴径内。