一种摩擦片磨损的报警结构的制作方法

本实用新型属于摩擦片技术领域，具体涉及一种摩擦片磨损的报警结构。

背景技术：

目前，随着制动法规的升级以及法规执行的规范性，对整车安全方面的要求越来越严格。最新制动法规规定安装制动间隙自动调整装置的客车、货车和总质量大于3500kg的专项作业车，当制动器摩擦片需要更换时，制动装置能以声学或者光学的报警方式向在驾驶座上的驾驶人报警。

考虑轻型商用货车的成本低、周期短的要求，而光学报警器需在摩擦片中预埋传感器探头、增加报警指示灯，其工艺复杂性、开发周期、成本均不适合轻型商用货车要求。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩擦片磨损的报警结构，该报警结构的原理为声学报警，结构简单、使用方便且制造成本低。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种摩擦片磨损的报警结构，包括制动蹄、摩擦片和报警片，所述摩擦片粘贴在制动蹄的外层，报警片安装在制动蹄上，报警片上设有翻边，翻边朝向摩擦片的方向，翻边的顶端与摩擦片的最小使用厚度一致。

进一步的，所述报警片采用不锈钢材质制成，报警片的报警点设置在翻边的顶端，当摩擦片磨损到最小使用厚度时，制动鼓开始与报警片相互摩擦，发出不同的摩擦声。

进一步的，所述报警片与翻边连接构成L型结构，报警片与翻边之间为圆弧过渡连接。

进一步的，所述制动蹄的两端设有用于安装摩擦片的安装孔，所述安装孔的截面为U型结构。

进一步的，对应的所述报警片上设有装配孔，所述装配孔的截面为U型结构。

进一步的，所述报警片通过铆钉连接在制动蹄上，所述铆钉的横截面为U型。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型的报警片采用不锈钢材质，可以增加报警片的强度，而且不锈钢材质制成报警片与制动鼓摩擦时产生的声音与摩擦片与制动鼓摩擦时产生的声音不同，方便驾驶员更容易识别，以便及时更换摩擦片。

2、本实用新型报警片的报警点设置在翻边的顶端，且报警点与摩擦片最小使用厚度保持一致，这样可以最大限度的利用摩擦片，当摩擦片磨损到最小使用厚度时，制动鼓开始与报警片相互摩擦，发出不同的摩擦声，进而产生声学报警，提醒驾驶员摩擦片需要更换了请及时更换。

3、本实用新型中制动蹄和报警片均采用截面为U型的孔连接，铆钉的横截面也为U型，铆钉与安装孔、装配孔配合，这样的设计可以防止报警片相对于制动蹄旋转，保证报警片与摩擦片的相对位置不变，增加报警结构本身的稳定性。

4、本实用新型报警结构设计合理、实用性强，适用于汽车用鼓式制动器，特别适合对成本要求严格的微卡、轻卡产品；而且结构简单、成本低，既能满足标准要求，又能实现成本低、周期短的需求；本实用新型在鼓式制动器的一侧制动蹄筋上安装报警片，结构简单、开发周期短、成本低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型报警结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型制动蹄与摩擦片总成的示意图。

图3为本实用新型摩擦片的结构示意图。

上述图中的标记分别为：1、制动蹄；11、安装孔；2、摩擦片；3、报警片；31、翻边；32、装配孔；4、铆钉。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2和图3所示，一种摩擦片磨损的报警结构，包括制动蹄1、摩擦片2和报警片3，摩擦片2粘贴在制动蹄1的外层，报警片3安装在制动蹄1上，报警片3上设有翻边31，翻边31朝向摩擦片2的方向，翻边31的顶端与摩擦片2的最小使用厚度一致。报警片3采用不锈钢材质制成，报警片3的报警点设置在翻边31的顶端，即翻边31的端面为报警点33，当摩擦片2磨损到最小使用厚度时，制动鼓开始与报警片3相互摩擦，发出不同的摩擦声，进而产生声学报警，提醒驾驶员摩擦片2需要更换了请及时更换；该报警结构设计合理、实用性强，适用于汽车用鼓式制动器，特别适合对成本要求严格的微卡、轻卡产品；而且结构简单、成本低，既能满足标准要求，又能实现成本低、周期短的需求。

上述报警片3与翻边31连接构成L型结构，报警片3与翻边31之间为圆弧过渡连接。圆弧过渡既避免了尖角的出现，又增加了L型结构的结构强度，增加抗变形能力。

制动蹄1的两端设有用于安装摩擦片2的安装孔11，安装孔11的截面为U型结构。对应的报警片3上设有装配孔32，装配孔32的截面为U型结构；报警片3通过铆钉4连接在制动蹄1上，铆钉4的横截面为U型。制动蹄1和报警片3均采用截面为U型的孔连接，铆钉4的横截面也为U型，铆钉4与安装孔11、装配孔32配合，这样的设计可以防止报警片3相对于制动蹄1旋转，保证报警片3与摩擦片2的相对位置不变，增加报警结构本身的稳定性。

本实用新型的报警片3采用不锈钢材质，可以增加报警片3的强度，而且不锈钢材质制成报警片3与制动鼓摩擦时产生的声音与摩擦片2与制动鼓摩擦时产生的声音不同，方便驾驶员更容易识别，以便及时更换摩擦片。

报警片3的报警点设置在翻边31的顶端，且报警点与摩擦片2最小使用厚度保持一致，这样可以最大限度的利用摩擦片。本实用新型在鼓式制动器的一侧制动蹄筋上安装报警片，结构简单、开发周期短、成本低。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。