一种单向离合器结构的制作方法

本实用新型属于变速齿轮装置领域，尤其涉及一种单向离合器器结构。

背景技术：

目前的电动车变速箱中输入齿轮与传动齿轮啮合，而输入齿轮由电机带动，再通过与传动齿轮同轴连接的一挡主动齿轮和二挡主动齿轮传动，以及换向齿轮，带动一挡从动齿轮和二挡从动齿轮转动，从而实现将电机的速度改变之后传出。变速箱在使用后，电机停止工作时，电动车在惯性作用下会继续前行，此时经过变速器就会反向带动电机转动，破坏变速箱内部换挡结构，降低使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型提供一种单向离合器器结构，旨在解决现有电动车变速器由于惯性作用前行反向带动电机转动，破坏变速箱内部换挡结构，降低使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种单向离合器器结构，所述单向离合器器结构包括输入轴、第一传动齿轮、中间轴、第二传动齿轮、高速齿轮、滑动盘、输出轴、轴承、转筒和单向组件，所述第一传动齿轮套入所述输入轴，且与所述输入轴固定连接，所述中间轴的轴线与所述输入轴的轴线齐平，所述第二传动齿轮套入所述中间轴，且与所述中间轴固定连接，所述第一传动齿轮与所述第二传动齿轮啮合，所述高速齿轮与所述中间轴转动连接，并位于所述第二传动齿轮的一侧，所述高速齿轮具有多个第一凸起，多个所述第一凸起位于远离所述第二传动齿轮一侧的端面上，所述滑动盘滑动连接于所述中间轴，并位于所述高速齿轮一侧，且位于远离所述第二传动齿轮一侧，所述滑动盘具有多个第一弧形槽，多个所述第一弧形槽位于靠近所述高速齿轮一侧的端面上，且与多个所述第一凸起相适配，所述输出轴的轴线与所述中间轴的轴线齐平，所述轴承套入所述输出轴，所述转筒套入所述轴承，且与所述轴承固定连接，所述转筒具有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮与所述转筒一体成型，并位于所述转筒两侧，所述第一从动齿轮与所述高速齿轮啮合，所述第二从动齿轮位于所述轴承处，所述单向组件位于所述轴承的一侧；

所述单向组件包括单向器本体、第一圆环、第二圆环、支撑柱、弹簧和滚柱，所述单向器本体为圆管结构，所述单向器本体与所述轴承固定连接，并位于远离所述第二从动齿轮一侧，所述第一圆环与所述单向器本体固定连接，并位于靠近所述轴承一侧，所述第二圆环与所述单向器本体固定连接，并位于远离所述轴承一侧，所述支撑柱与所述第一圆环和所述第二圆环固定连接，所述支撑柱的数量为多个，并分别位于所述第一圆环和所述第二圆环之间，所述弹簧的数量为多个，每一所述弹簧与每一所述支撑柱固定连接，所述滚柱的数量为多个，每一所述滚柱与每一所述弹簧固定连接，并位于所述弹簧左侧，且位于靠近相邻所述支撑柱一侧。

其中，所述单向离合器结构还包括低速齿轮，所述低速齿轮与所述中间轴转动连接，且与所述第二从动齿轮啮合，并位于所述滑动盘远离所述高速齿轮的一侧。

其中，所述低速齿轮还具有第二凸起，所述第二凸起的数量为多个，并分别位于所述低速齿轮靠近所述滑动盘一侧的端面上。

其中，所述滑动盘具有第二弧形槽，所述第二弧形槽的数量为多个，多个所述第二弧形槽分别位于所述滑动盘靠近所述低速齿轮一侧的端面上，且与所述第二凸起相适配。

其中，所述单向器本体具有花键，所述花键的数量为多个，多个所述花键设置于所述单向离合器本体内壁。

其中，所述输出轴具有键槽，所述键槽的数量为多个，并沿所述输出轴圆周方向分布，且与所述花键相适配。

其中，所述单向组件还包括第三圆环，所述第三圆环与多个所述支撑柱固定连接，并位于所述第一圆环和所述二圆环之间。

其中，所述转筒具有环形槽，所述环形槽位于所述转筒内壁，且与所述第三圆环相适配。

其中，所述单向离合器结构还包括减震垫，所述减震垫位于所述滚柱上，且位于所述弹簧和所述滚柱之间。

其中，所述单向离合器结构还包括挡圈，所述挡圈设置于所述轴承上，且位于所述转筒内壁。

本实用新型的单向离合器结构，通过所述第一从动齿轮与所述高速齿轮啮合，所述第一圆环与所述单向器本体固定连接，所述第二圆环与所述单向器本体固定连接，多个所述支撑柱与所述第一圆环和所述第二圆环固定连接，并分别位于所述第一圆环和所述第二圆环之间，每一所述弹簧与每一所述支撑柱固定连接，每一所述滚柱与每一所述弹簧固定连接，并位于靠近相邻所述支撑柱一侧，所述高速齿轮带动所述第一从动齿轮逆时针转动时，多个所述滚柱与所述转筒内壁滚动摩擦，向所述输出轴传递能量，顺时针转动时，多个所述滚柱分别向多个所述弹簧方向移动，压缩弹簧，形成间隙，所述转筒自由转动，避免电动车停止后由于惯性带动电机转动，破坏变速箱内部结构。

附图说明

图1为本实用新型单向离合器结构的结构示意图；

图2为本实用新型单向组件、转筒和输出轴的结构示意图；

图3为本实用新型单向组件的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的仰视图；

图6为本实用新型滚柱、支撑柱和弹簧的结构示意图；

图7为本实用新型高速齿轮、低速齿轮和滑动盘的结构示意图；

图8为本实用新型面向第二从动齿轮一侧的滑动盘的结构示意图；

图9为本实用新型远离第二从动齿轮一侧的滑动盘的结构示意图；

图中：1-输入轴、2-第一传动齿轮、3-中间轴、4-第二传动齿轮、5-高速齿轮、6-滑动盘、7-输出轴、8-轴承、9-转筒、10-单向组件、11-低速齿轮、12-减震垫、13-挡圈、51-第一凸起、61-第一弧形槽、62-第二弧形槽、71-键槽、91-第一从动齿轮、92-第二从动齿轮、93-环形槽、101-单向器本体、102-第一圆环、103-第二圆环、104-支撑柱、105-弹簧、106-滚柱、107-第三圆环、111-第二凸起、1011-花键。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-9，本实用新型提供了一种单向离合器结构，所述单向离合器结构包括输入轴1、第一传动齿轮2、中间轴3、第二传动齿轮4、高速齿轮5、滑动盘6、输出轴7、轴承8、转筒9和单向组件10，所述第一传动齿轮2套入所述输入轴1，且与所述输入轴1固定连接，所述中间轴3的轴线与所述输入轴1的轴线齐平，所述第二传动齿轮4套入所述中间轴3，且与所述中间轴3固定连接，所述第一传动齿轮2与所述第二传动齿轮4啮合，所述高速齿轮5与所述中间轴3转动连接，并位于所述第二传动齿轮4的一侧，所述高速齿轮5具有多个第一凸起51，多个所述第一凸起51位于远离所述第二传动齿轮4一侧的端面上，所述滑动盘6滑动连接于所述中间轴3，并位于所述高速齿轮5一侧，且位于远离所述第二传动齿轮4一侧，所述滑动盘6具有多个第一弧形槽61，多个所述第一弧形槽61位于靠近所述高速齿轮5一侧的端面上，且与多个所述第一凸起51相适配，所述输出轴7的轴线与所述中间轴3的轴线齐平，所述轴承8套入所述输出轴7，所述转筒9套入所述轴承8，且与所述轴承8固定连接，所述转筒9具有第一从动齿轮91和第二从动齿轮92，所述第一从动齿轮91和所述第二从动齿轮92与所述转筒9一体成型，并位于所述转筒9两侧，所述第一从动齿轮91与所述高速齿轮5啮合，所述第二从动齿轮92位于所述轴承8处，所述单向组件10位于所述轴承8的一侧；

所述单向组件10包括单向器本体101、第一圆环102、第二圆环103、支撑柱104、弹簧105和滚柱106，所述单向器本体101为圆管结构，所述单向器本体101与所述轴承8固定连接，并位于远离所述第二从动齿轮92一侧，所述第一圆环102与所述单向器本体101固定连接，并位于靠近所述轴承8一侧，所述第二圆环103与所述单向器本体101固定连接，并位于远离所述轴承8一侧，所述支撑柱104与所述第一圆环102和所述第二圆环103固定连接，所述支撑柱104的数量为多个，并分别位于所述第一圆环102和所述第二圆环103之间，所述弹簧105的数量为多个，每一所述弹簧105与每一所述支撑柱104固定连接，所述滚柱106的数量为多个，每一所述滚柱106与每一所述弹簧105固定连接，并位于所述弹簧105左侧，且位于靠近相邻所述支撑柱104一侧。

在本实施方式中，所述第一传动齿轮2与所述输入轴1固定连接，所述输入轴1是由电机驱动运转，电机带动所述输入轴1逆时针转动，从而带动所述第一传动齿轮2逆时针转动，所述中间轴3位于所述输入轴1一侧，所述第二传动齿轮4与所述中间轴3固定连接，所述第二传动齿轮4与所述第一传动齿轮2啮合，从而带动所述第二传动齿轮4顺时针转动，所述中间轴3顺时针转动，所述高速齿轮5与所述中间轴3转动连接，所述高速齿轮5具有多个所述第一凸起51，所述滑动盘6滑动连接于所述中间轴3上，所述滑动盘6具有多多个与所述第一凸起51相适配的所述第一弧形槽61，所述滑动盘6向所述高速齿轮5方向转动滑移，每一所述第一凸起51卡合在每一所述弧形槽内，所述滑动盘6与所述高速齿轮5连接，从而带动所述高速齿轮5顺时针转动，所述高速齿轮5与所述第一从动齿轮91啮合，从而带动所述第一从动齿轮91逆时针转动，所述第二从动齿轮92与所述第一从动齿轮91一体成型，所述第一从动齿轮91与所述第二从动齿轮92的直径相等，使传动性能更好。所述轴承8设置于所述输出轴7和所述转筒9之间，用以支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。所述单向离合器本体为圆管结构，所述第一圆环102与所述单向器本体101固定连接，所述第二圆环103与所述单向器本体101固定连接，多个所述支撑柱104与所述第一圆环102和所述第二圆环103固定连接，所述弹簧105的数量为多个，每一所述弹簧105与每一所述支撑柱104固定连接，所述滚柱106的数量为多个，每一所述滚柱106与每一所述弹簧105固定连接，并位于所述弹簧105左侧，且位于靠近相邻所述支撑柱104一侧。所述第一从动齿轮91逆时针转动，从而所述转筒9逆时针转动，多个所述支撑柱104抵制多个所述滚柱106，多个所述滚柱106与所述转筒9内壁滚动摩擦，带动所述输出轴7转动，所述输出轴7与电动机的轮子固定，用以传输动能，实现电动车高速行驶。当电机停止时，电动车在惯性作用下继续前行，轮子会反向转动，进而所述输出轴7顺时针转动，此时经过变速器就会反向带动电机转动，所述输出轴7顺时针转动时，所述转筒9顺时针转动，所述转筒9内壁抵制多个滚柱106向多个所述弹簧105方向移动，所述弹簧105受力压缩，所述转筒9内壁与所述单向器本体101之间形成空隙，所述转筒9自由转动，所述第一从动齿轮91和所述第二从动齿轮92自由转动，使所述第一从动齿轮91不会带动所述高速齿轮5反向转动，从而不会带动电机反向转动，避免破坏变速箱内部结构，提高使用寿命。

本实用新型的单向离合器器结构，通过所述第一从动齿轮91与所述高速齿轮5啮合，所述第一圆环102与所述单向器本体101固定连接，所述第二圆环103与所述单向器本体101固定连接，多个所述支撑柱104与所述第一圆环102和所述第二圆环103固定连接，并分别位于所述第一圆环102和所述第二圆环103之间，每一所述弹簧105与每一所述支撑柱104固定连接，每一所述滚柱106与每一所述弹簧105固定连接，并位于靠近相邻所述支撑柱104一侧，所述高速齿轮5带动所述第一从动齿轮91逆时针转动时，多个所述滚柱106与所述转筒9内壁滚动摩擦，向所述输出轴7传递能量，顺时针转动时，多个所述滚柱106分别向多个所述弹簧105方向移动，压缩弹簧105，形成间隙，所述转筒9自由转动，避免电动车停止后由于惯性带动电机转动，破坏变速箱内部结构。

进一步的，所述单向离合器结构还包括低速齿轮11，所述低速齿轮11与所述中间轴3转动连接，且与所述第二从动齿轮92啮合，并位于所述滑动盘6远离所述高速齿轮5一侧。所述低速齿轮11还具有第二凸起111，所述第二凸起111的数量为多个，并分别位于所述低速齿轮11靠近所述滑动盘6一侧的端面上，且与所述第二凸起111相适配。所述滑动盘6具有第二弧形槽62，所述第二弧形槽62的数量为多个，多个所述第二弧形槽62分别位于所述滑动盘6靠近所述低速齿轮11一侧的端面上，且与所述第二凸起111相适配。在本实施方式中，电机驱动所述输入轴1顺时针转动，所述第一传动齿轮2与所述输入轴1固定连接，所述中间轴3设置于所述输入轴1一侧，所述第二传动齿轮4与所述中间轴3固定连接，所述第二传动齿轮4与所述第一传动齿轮2啮合，从而所述第二传动齿轮4逆时针转动，所述中间轴3逆时针转动，所述滑动盘6向所述低速齿轮11方向转动滑移多个所述第二凸起111分别与多个所述第二弧形槽62卡合，带动所述低速齿轮11逆时针转动，所述中间轴3下方还设置有连接轴，连接轴上固定连接有惰轮，惰轮与所述低速齿轮11啮合，从而带动惰轮顺时针转动，惰轮与所述第二从动齿轮92啮合，从而带动所述第二从动齿轮92逆时针转动，所述第一从动齿轮91和所述第二从齿轮与所述转筒9一体成型，从而带动所述转筒9逆时针转动，所述转筒9内壁与多个所述滚柱106滚动摩擦，带动所述输出轴7转动，用以给电动车传递能量，实现电动车的低速行驶。电动车停止后，由于惯性，所述输出轴7反向转动，顺时针转动，所述转筒9内壁与多个所述滚柱106滚动摩擦，向多个所述弹簧105方向移动，多个所述弹簧105压缩，多个所述滚柱106与所述转筒9内壁形成空隙，所述转筒9自由转动，避免所述输出轴7带动所述第二从动齿轮92顺时针转动，带动惰轮逆时针转动，所述低速齿轮11逆时针转动，从而带动电机反向转动，保证变速箱内部结构的稳定性。

进一步的，所述单向器本体101具有花键1011，所述花键1011的数量为多个，多个所述花键1011设置于所述单向离合器本体内壁。所述输出轴7具有键槽71，所述键槽71的数量为多个，并沿所述输出轴7圆周方向分布，且与所述花键1011相适配。在本实施方式中，所述输出轴7上的键槽71与所述单向器本体101上的花键1011相配合，使所述输出轴7与所述单向器本体101结合更精密，受力更均匀，有利于提高传动性能，实现电动车的快速换挡变速。

进一步的，所述单向组件还包括第三圆环107，所述第三圆环107与多个所述支撑柱104固定连接，并位于所述第一圆环102和所述二圆环之间。所述转筒9具有环形槽93，所述环形槽93位于所述转筒9内壁，且与所述第三圆环107相适配。在本实施方式中，所述第三圆环107阻挡多个所述滚柱106掉落，影响所述单向离合器结构的工作性能，所述环形槽93与所述第三圆环107相适配，避免所述转筒9与所述单向组件10转动时的摩擦。

进一步的，所述单向离合器结构还包括减震垫12，所述减震垫12位于所述滚柱106上，且位于所述弹簧105和所述滚柱106之间。所述单向离合器结构还包括挡圈13，所述挡圈13设置于所述轴承8上，且位于所述转筒9内壁。在本实施方式中，所述减震垫12在所述转筒9内壁与多个所述滚柱106滚动摩擦，向多个所述弹簧105移动，压缩多个所述弹簧105时起到减振效果。所述挡圈13防止所述输出轴7、所述轴承8和所述单向组件轴向窜动，影响传动效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。