一种炼铁皮带机减速机通气器防甩油装置的制作方法

本实用新型涉及通气器防甩油装技术领域，具体为一种炼铁皮带机减速机通气器防甩油装置。

背景技术：

减速机的通气器，主要用来平衡减速机内部和外部的大气压力。大型减速机，在夏天的室外或者连续运转的情况下，温度会变得很高，进口的减速机可以达到70度左右，减速机内部的气体当然会膨胀，为了不损坏减速机的动态油封，所以减速机的透气也很重要。一般减速机的透气帽会拧在注油口上，把透气帽拆下来以后，就可以加油。透气帽有钢制的，小型的也有塑料制品，内部有一层简单的防尘网，比较简单，但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端：

1.在实际使用过程中，高温膨胀气体会携带部分润滑油从通气器喷出，从而不仅会将在附近工作的工作人员灼伤，且同时会造成润滑油的浪费；

2.现有的通气器大多为一体成型的结构，因此不方便对通气器的内部进行疏通，因此通气孔被油渍堵住以后基本上就不能使用了，降低了通气器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种炼铁皮带机减速机通气器防甩油装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种炼铁皮带机减速机通气器防甩油装置,包括空心管和空心柱体，所述空心管与空心柱体的底部贯穿连接，所述空心柱体的边缘设有第一通气孔，所述空心柱体的内部位于第一通气孔的上方设有环形固定板，所述环形固定板的上表面通过弹簧设有环形活动板，所述环形活动板的上表面设有环形滑轨，所述环形滑轨的内部设有滚珠，所述环形滑轨与位于柱状密封块底部的环形滑块滑动连接，所述柱状密封块的端部边缘设有矩形凸起，所述柱状密封块的顶部穿过位于空心柱体顶部的圆形通孔与环形端帽一体成型，所述圆形通孔的边缘设有与矩形凸起相对应的矩形通槽，所述环形端帽的侧壁设有第二通气孔，所述环形端帽的底部与环形储油槽一体成型，所述环形储油槽的底部设有出油孔，所述出油孔通过密封塞密封。

优选的，所述空心管的外部设有外螺纹，所述空心管的内部设有用于过滤的过滤网。

优选的，所述第一通气孔设有多组，多组所述第一通气孔在空心柱体的边缘呈等距环形排列，且所述第一通气孔位于空心柱体内壁的端口高度高于第一通气孔位于空心柱体外壁的端口高度。

优选的，所述滚珠设有多组，多组所述滚珠在环形滑轨的底部呈等距环形排列。

优选的，所述第二通气孔设有多组，多组所述第二通气孔在环形端帽的边缘呈等距环形排列，且所述第二通气孔与第一通气孔错位排列。

优选的，所述矩形通槽和矩形凸起分别设有两组，且所述矩形通槽的尺寸大于矩形凸起的尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.本实用新型在实际使用过程中位于空心柱体侧壁的第一通气孔和位于环形端帽的第二通气孔可用于平衡减速机内部和外部的大气压力，且由于第一通气孔与第二通气孔错位排列，从而可防止部分高温润滑油随着气体直接从第一通气孔喷出后将人烫伤；

2.环形端帽的底部一体成型有环形出油槽，环形储油槽可将部分甩出的润滑油进行收集，并在环形储油槽进行冷却后，可通过出油孔放出进行回收，避免造成浪费；

3.本实用新型中的柱状密封快与空心柱体为可拆卸连接，从而可将空心柱体及与其一同成型的环形端帽取下，便于对第一通气孔和空心管进行疏通，从而防止由于空心管和第一通气孔堵塞所导致的减速机内部压过大。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为空心柱体表面结构示意图。

图中：空心管1、柱状密封块2、环形端帽3、第二通气孔4、环形储油槽5、出油孔6、密封塞7、过滤网8、环形固定板9、环形活动板10、圆形通孔11、矩形通槽12、空心柱体13、第一通气孔14、矩形凸起15、环形滑块16、环形滑轨17、滚珠18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种炼铁皮带机减速机通气器防甩油装置,包括空心管1和空心柱体13，空心管1与空心柱体13的底部贯穿连接，空心柱体13的边缘设有第一通气孔14，空心柱体13的内部位于第一通气孔14的上方设有环形固定板9，环形固定板9的上表面通过弹簧设有环形活动板10，环形活动板10的上表面设有环形滑轨17，环形滑轨17的内部设有滚珠18，环形滑轨17与位于柱状密封块2底部的环形滑块16滑动连接，柱状密封块2的端部边缘设有矩形凸起15，柱状密封块2的顶部穿过位于空心柱体13顶部的圆形通孔11与环形端帽3一体成型，圆形通孔11的边缘设有与矩形凸起15相对应的矩形通槽12，环形端帽3的侧壁设有第二通气孔4，环形端帽3的底部与环形储油槽5一体成型，环形储油槽5的底部设有出油孔6，出油孔6通过密封塞7密封。

进一步的，空心管1的外部设有外螺纹，空心管1的内部设有用于过滤的过滤网8，过滤网8可以将部分润滑油挡住，防止其从第一通气孔14喷出；

进一步的，第一通气孔14设有多组，多组第一通气孔14在空心柱体13的边缘呈等距环形排列，且第一通气孔14位于空心柱体13内壁的端口高度高于第一通气孔14位于空心柱体13外壁的端口高度；

进一步的，滚珠18设有多组，多组滚珠18在环形滑轨17的底部呈等距环形排列，滚珠18使得环形滑块16与环形滑轨17的滑动更加流畅；

进一步的，第二通气孔4设有多组，多组第二通气孔4在环形端帽3的边缘呈等距环形排列，且第二通气孔4与第一通气孔14错位排列，可防止高温润滑油从第一通气孔14直接喷出后将人烫伤的同时造成润滑油的浪费；

进一步的，矩形通槽12和矩形凸起15分别设有两组，且矩形通槽12的尺寸大于矩形凸起15的尺寸。

工作原理：本实用新型在实际使用过程中，减速机内部的高温气体可经空心管1、空心柱体13、第一通气孔14和第二通气孔4排出，用于保持减速机内外大气压平衡；若高温气体携带有少许高温润滑油从第一通气孔14喷出，此时由于第一通气孔14倾斜朝下，从而高温润滑油会喷射在与环形端帽3的底部一体成型的环形储油槽5内进行收集，待以后回收利用；若需要对第一通气孔14和空心管1的内部进行疏通，此时可旋转环形端帽3，从而旋转柱状密封块2，当位于柱状密封块2端部的矩形凸起15与空心柱体13顶部的矩形通槽12的位置重合时，此时柱状密封块2的底部被位于空心柱体13内的环形活动板10顶出，从而可将柱状密封块2取下对第一通气孔14和空心管1的内部进行疏通，疏通结束后再将柱状密封块2上的矩形凸起15的位置与矩形通槽12的位置对齐，向下按压柱状密封块2，使得矩形凸起15位于空心柱体13的内部，此时旋转柱状密封块2使得矩形凸起15与矩形通槽12相错位，从而将空心柱体13进行密封，适合推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。