两用式高性能传动轴总成的制作方法

本实用新型属于汽车零部件领域，特别涉及两用式高性能传动轴总成。

背景技术：

在资源紧缺的今天，节能环保越来越受到人们的重视，汽车技术也开始向节能环保方向发展，研究表明，汽车总质量越大汽车燃油消耗越多。因此为了提高整车能源的经济性，可以在保证安全可靠、性能不受影响的前提下尽量减轻汽车零部件的质量。

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

现在的汽车传动轴总成的固定端万向节大多是6个球道，各个钢球受应力较大。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供两用式高性能传动轴总成，主要解决现在汽车的传动轴总成的固定端万向节大多是6个球道，各个钢球受应力较大的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

两用式高性能传动轴总成，包括中间轴，所述中间轴一端连接有固定端万向节，另一端连接有滑移端万向节，所述固定端万向节包括第一外壳，所述第一外壳内设有8个第一沟道，所述第一沟道内设有活动配合的滚球；

所述滑移端万向节包括第二外壳，所述第二外壳轴向设有连接孔，所述连接孔内设有内花键，还包括连接轴，所述连接轴一端伸入所述连接孔内与所述第二外壳键连接，另一端设有外花键。

所述第一外壳周向外壁上设有橡胶带磁性齿圈。

所述第一外壳内还设有与所述中间轴花键连接的星形套，所述中间轴周向外壁设有挡圈，所述星形套内壁设有与所述挡圈相配合的卡槽。

所述挡圈内壁与所述中间轴外壁点接触。

还包括第一防尘套，所述第一防尘套一端通过第一卡箍与所述第一外壳连接，另一端通过第二卡箍与所述中间轴连接。

所述第一防尘套中端设有至少5个褶皱。

所述第一防尘套内壁设有凸台，所述第二外壳外壁还设有凹槽，所述凸台底部置于所述凹槽内。

所述中间轴为中空管状结构。

还包括第二防尘套，所述第二防尘套一端通过第三卡箍与所述第二外壳连接，另一端通过第四卡箍与所述中间轴连接，所述第二防尘套内壁设有若干与所述第二外壳接触的第一凸环，所述第二外壳外壁还设有若干第二凸环，所述第一凸环和所述第二凸环交错设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供两用式高性能传动轴总成，球道由6个设计成8个，有较多的钢球数量，减少了单个钢球的所受应力，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的剖视示意图。

图2为图1中A处的放大示意图。

图3为图1中B处的放大示意图。

图4为图1中C处的放大示意图。

图5为本实用新型一个实施例的侧视示意图。

图6为本实用新型一个实施例的挡圈与中间轴的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，两用式高性能传动轴总成，包括中间轴1，所述中间轴1一端连接有固定端万向节2，另一端连接有滑移端万向节3，所述固定端万向节包括第一外壳31，所述第一外壳内设有8个第一沟道32，所述第一沟道内设有活动配合的滚球321；所述滑移端万向节包括第二外壳21，所述第二外壳轴向设有连接孔211，所述连接孔内设有内花键212，还包括连接轴4，所述连接轴一端伸入所述连接孔内与所述第二外壳键连接，另一端设有外花键41。由于现在提倡节能环保，汽车设计的越来越紧凑，空间小，为了满足所能承受的扭矩不变，又能使其空间节省，考虑到改变球笼的大小，就将球道由6个设计成8个，因为钢球数量越多，所承受的应力更小，疲劳寿命越长。当车轮与差速器距离较近时，将连接轴拆卸，采用这种结构方式能够使其达到适配两种距离的安装结构。

在本实施例中，如图所示，所述第一外壳周向外壁上设有橡胶带磁性齿圈5。橡胶带磁性齿圈相比金属切削类齿圈具有数据准确，容易捕捉，读码器反应敏捷、快速，能使ABS系统的刹车距离达到最短，达到最佳安全效果等优点。

在本实施例中，如图所示，所述第一外壳内还设有与所述中间轴花键连接的星形套33，所述中间轴周向外壁设有挡圈11，所述星形套内壁设有与所述挡圈相配合的卡槽331。

在本实施例中，如图所示，所述挡圈内壁与所述中间轴外壁点接触。此挡圈相比较原先的区别是接触方式，新型的是点接触式，传统的是整个圆弧式接触，点式接触的好处在于半轴既可装入球笼，又可在需要球笼更换时，大力（超过许用拉拔力）用铜锤敲打将其拆卸，而不损坏花键半轴，让客户不用因为固定端球笼失效导致更换整根总成，节省费用。而传统的卡簧由于整个圆弧面接触，需要破坏半轴或者球笼其他零部件才能将其拆卸，这样浪费资源，也增加了成本。

在本实施例中，如图所示，还包括第一防尘套6，所述第一防尘套一端通过第一卡箍与所述第一外壳连接，另一端通过第二卡箍与所述中间轴连接。

在本实施例中，如图所示，所述第一防尘套中端设有至少5个褶皱61。由于传统设计的防尘套大多是2-3褶（波峰或波谷），防尘套经常出现破裂，选用的防尘套是5褶以上的，这样的好处是增加了其抗冲击和抗疲劳性能，增加了其使用寿命，解决了不增加成本又能使防尘套的性能增强的难题。

在本实施例中，如图所示，所述第一防尘套内壁设有凸台611，所述第二外壳外壁还设有凹槽315，所述凸台底部置于所述凹槽315内。

在本实施例中，如图所示，所述中间轴为中空管状结构。除节省材料外，还起到减振的作用。

在本实施例中，如图所示，还包括第二防尘套7，所述第二防尘套一端通过第三卡箍与所述第二外壳连接，另一端通过第四卡箍与所述中间轴连接，所述第二防尘套内壁设有若干与所述第二外壳接触的第一凸环71，所述第二外壳外壁还设有若干第二凸环215，所述第一凸环和所述第二凸环交错设置。更能保证第二防尘套与第二壳体连接的紧密性,防止泄漏。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。