一种旋挖机用卷扬减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种旋挖机用卷扬减速机。

背景技术：

静液压卷扬减速机是卷扬机构的理想驱动装置。在非常艰苦恶劣的使用工况下能够提供完美的性能并被证明物超所值。卷扬减速机使用于所有已知的诸如汽车和履带式起重机，铁路起重机，舰船甲板，码头和集装箱起重机的卷扬机构，因其非常紧凑故可直接安装于卷筒内部，节省空间。

现有的卷扬减速机在使用时，一般是将底座通过螺丝直接固定在旋挖机上，虽然能够稳定使用，但是在安装时，较为费时费力，为此，会耽误工作时间。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种旋挖机用卷扬减速机，解决了现有的卷扬减速机安装不方便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种旋挖机用卷扬减速机，包括减速机本体、连接块、空心底座和卡接装置，所述连接块的顶部与减速机本体的底部固定连接，所述空心底座的顶部与连接块的底部固定连接，所述卡接装置设置在空心底座内。

所述卡接装置包括两个滑轨，且两个滑轨相背的一侧分别与空心底座内壁的两侧固定连接，所述滑轨内壁的顶部和底部通过滑杆连接，所述滑轨内且套接在滑杆上滑动连接有滑块，所述滑杆上套接套接有回位弹簧，所述回位弹簧的两端分别与滑轨内壁的顶部和滑块的顶部固定连接，所述空心底座底部两侧开设的开口内均穿插有空心卡杆，所述滑块的一侧与空心卡杆表面的一侧固定连接，所述空心卡杆内套接有压板，且两个压板相背的一侧均固定连接有卡头，所述卡头的另一端贯穿空心卡杆且延伸至其外部，所述压板的顶部和底部均开设有圆槽，所述圆槽内套接有滑珠，所述滑珠裸露在圆槽外部的表面搭接在空心卡杆的内壁上，且两个压板相对的一侧均通过伸缩杆分别与两个空心卡杆内壁的一侧活动连接，所述伸缩杆上套接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的两端分别与空心卡杆内壁的一侧和压板的一侧固定连接，且两个压板相对的一侧分别与两个拉轴的一端固定连接，两个所述拉轴相对的一端分别贯穿两个空心卡杆的一侧且延伸至其外部，所述空心底座内腔的两侧均套接有空心塞，所述空心塞内套接有活塞，所述活塞的顶部通过复位弹簧与空心塞内壁的顶部活动连接，所述活塞的正面与拨动杆的一端固定连接，所述拨动杆的另一端由内置外依次贯穿空心塞和空心底座上开设的拨动槽且延伸至其外部，且两个拉轴相对的一端分别贯穿两个空心塞一侧开设的滑槽并分别与两个活塞的一侧固定连接。

优选的，所述卡头的数量为六个，且六个卡头以三个为一组分别设置在两个压板的一侧。

优选的，所述圆槽的开口直径为滑珠直径的三分之一。

优选的，所述空心底座的形状为U形，且连接头的底部位于空心底座顶部的中间位置。

优选的，所述伸缩杆的两端分别位于空心卡杆内壁一侧和压板一侧的中部。

优选的，所述拨动杆的一端位于活塞正面的中部。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种旋挖机用卷扬减速机。具备以下有益效果：

(1)、将空心底座放置于旋挖机上，并且将空心卡杆的位置对准旋挖机上预先开设的卡孔的位置，然后松开拨动杆在，回位弹簧和复位弹簧回弹力的作用下，能够使空心卡杆插入卡孔内，之后在挤压弹簧回弹力的作用下，能够使压板推动卡头插入卡孔内壁上开设的卡头孔，此时，能够快速安装整个减速机本体。

(2)、当需要拆卸减速机本体时，与上述的操作相反，从而能够实现快速拆装减速机本体的功能。

附图说明

图1为本实用新型结构侧面的剖视图；

图2为本实用新型图1中A处结构的放大图；

图3为本实用新型图1中B处结构的放大图；

图4为本实用新型图1中C处结构的放大图；

图5为本实用新型结构空心塞的侧视图；

图6为本实用新型结构的侧视图。

图中：1减速机本体、2连接块、3空心底座、4卡接装置、401滑轨、402滑杆、403滑块、404回位弹簧、405空心卡杆、406压板、407卡头、408圆槽、409滑珠、410伸缩杆、411挤压弹簧、412拉轴、413空心塞、414活塞、415复位弹簧、416拨动杆、417拨动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种旋挖机用卷扬减速机，包括减速机本体1、连接块2、空心底座3和卡接装置4，连接块2的顶部与减速机本体1的底部固定连接，空心底座3的顶部与连接块2的底部固定连接，空心底座3的形状为U形，且连接头2的底部位于空心底座3顶部的中间位置，此时，连接块2能够稳定连接减速机本体1和空心底座3，卡接装置4设置在空心底座3内，卡接装置4包括两个滑轨401，且两个滑轨401相背的一侧分别与空心底座3内壁的两侧固定连接，滑轨401内壁的顶部和底部通过滑杆402连接，滑轨401内且套接在滑杆402上滑动连接有滑块403，滑杆402上套接套接有回位弹簧404，回位弹簧404的两端分别与滑轨401内壁的顶部和滑块403的顶部固定连接，空心底座3底部两侧开设的开口内均穿插有空心卡杆405，滑块403的一侧与空心卡杆405表面的一侧固定连接，滑块403的一侧位于空心卡杆405表面一侧的顶部，空心卡杆405内套接有压板406，且两个压板406相背的一侧均固定连接有卡头407，卡头407的另一端贯穿空心卡杆405且延伸至其外部，卡头407的数量为六个，且六个卡头407以三个为一组分别设置在两个压板406的一侧，六个卡头407能够增加空心卡杆405与减速机本体1之间的稳定性，压板406的顶部和底部均开设有圆槽408，圆槽408内套接有滑珠409，滑珠409裸露在圆槽408外部的表面搭接在空心卡杆405的内壁上，圆槽408的开口直径为滑珠409直径的三分之一，滑珠409能够减少压板406与空心卡杆405之间的摩擦力，并且滑珠409与圆槽408之间的比例，能够避免滑珠409脱离圆槽408，且两个压板406相对的一侧均通过伸缩杆410分别与两个空心卡杆405内壁的一侧活动连接，伸缩杆410的两端分别位于空心卡杆405内壁一侧和压板406一侧的中部，此时，伸缩杆410能够在空心卡杆405内稳定支撑压板406，伸缩杆410上套接有挤压弹簧411，挤压弹簧411的两端分别与空心卡杆405内壁的一侧和压板406的一侧固定连接，且两个压板406相对的一侧分别与两个拉轴412的一端固定连接，两个拉轴412相对的一端分别贯穿两个空心卡杆405的一侧且延伸至其外部，空心底座3内腔的两侧均套接有空心塞413，空心塞413内套接有活塞414，活塞414的顶部通过复位弹簧415与空心塞413内壁的顶部活动连接，活塞414的正面与拨动杆416的一端固定连接，拨动杆416的另一端由内置外依次贯穿空心塞413和空心底座3上开设的拨动槽417且延伸至其外部，拨动杆416的一端位于活塞414正面的中部，且两个拉轴412相对的一端分别贯穿两个空心塞413一侧开设的滑槽并分别与两个活塞414的一侧固定连接，此时，推动拨动杆416时，能够使活塞414稳定在空心塞413内稳定滑动，并且能够使空心塞413稳定在空心底座3内滑动，将空心底座3放置于旋挖机上，并且将空心卡杆405的位置对准旋挖机上预先开设的卡孔的位置，然后松开拨动杆416在，回位弹簧404和复位弹簧415回弹力的作用下，能够使空心卡杆405插入卡孔内，之后在挤压弹簧411回弹力的作用下，能够使压板406推动卡头407插入卡孔内壁上开设的卡头407孔，此时，能够快速安装整个减速机本体1，当需要拆卸减速机本体1时，与上述的操作相反，从而能够实现快速拆装减速机本体1的功能。

工作原理：当需要安装减速机本体1时，首先相对挤压两个拨动杆416，能够带动两个空心塞413在空心底座3内相对移动，此时，能够通过拉轴412带动两个压板406分别在两个空心卡杆405内相对移动，并且滑珠409会在空心卡杆405的内壁上滚动，从而能够使卡头407缩入空心卡杆405内，然后向上拉动拨动杆416，能够使活塞414在空心塞413内向上移动，使活塞414带动拉轴412向上移动，而且拉轴412会带动空心卡杆405向上移动，滑块403会在滑轨401内向上移动，之后将空心底座3置于旋挖机本体上，并且空心卡杆405对准卡孔的位置，之后松开拨动杆416，在回位弹簧404和复位的作用下，能够使卡杆插入卡孔内，并且在挤压弹簧411回弹力的作用下，能够使卡头407插入卡孔内壁上开设的卡头407孔内，此时，能够快速安装减速机本体1。