电动自行车后减震设备用缓冲垫结构的制作方法

本实用新型涉及减震设备技术领域，尤其是一种电动自行车后减震设备用缓冲垫结构。

背景技术：

电动自行车，通常在后方都安装有后减震器，现有技术中的后减震器，通常采用分体式结构的缓冲结构，分为防尘套和缓冲垫两个部件，在减震器工作时，防尘套与缓冲垫发生碰撞，长期使用，防尘套与缓冲垫频繁的接触下，防尘盖在频繁受力的情况下容易变形破损，如果出现严重破损会对油封影响，导致漏油现象，降低了减震器的使用寿命，影响电动自行车的正常行驶工作。

技术实现要素：

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的电动自行车后减震设备用缓冲垫结构，从而大大提高使用可靠性，使用寿命长。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电动自行车后减震设备用缓冲垫结构，包括阻尼器，所述阻尼器的中部安装有活塞杆，所述活塞杆的顶部通过六角螺母与支座固定，所述支座的顶部为上吊环，所述阻尼器的底部安装有下吊环；所述阻尼器的顶面套置有缓冲防尘垫，所述缓冲防尘垫为一体式结构，成“凸”字形，所述缓冲防尘垫中部开有安装孔，所述安装孔同样成“凸”字形结构，安装孔的上半部分与活塞杆外壁配合，下半部分与阻尼器外壁精密配合，下半部分的安装孔的内壁面设置有多条凹槽；所述缓冲防尘垫的顶面为接触面，接触面外圈向下延伸有斜面，所述斜面下方为台阶面。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述凹槽间隔设置有两条。

所述斜面与水平面之间的夹角为59度。

所述安装孔的上半部分的壁厚等于下半部分的壁厚。

上吊环内部安装有减震套和铁芯。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过在阻尼器和活塞杆之间安装一个一体式的缓冲防尘垫，其安装简便，一次性轻松到位，同时可以起到缓冲和防尘的功效，大大提高了装配效率，降低了工人的劳动强度，有效的避免了现有技术中采用两个零部件来组装操作麻烦的缺陷。

本实用新型所述的缓冲防尘垫上斜面的设计，使得接触面的宽度较好，在刚开始工作时，受力较小的时候，首先缓冲防尘垫与六角螺母接触的是较窄的接触面，在随着力的逐渐变大的过程，通过这个斜面的设计慢慢的增加接触面积，大大提高了使用可靠性，保证减震效果的同时，延伸了其使用寿命。

本实用新型所述的缓冲防尘垫下半部分的安装孔内设置有凹槽，可以保证缓冲防尘垫与阻尼器配合精密，在使用过程中，不会跑偏。

本实用新型所述的缓冲防尘垫外观丰满美观，形成一个整体，采用橡胶材质，加工简便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的缓冲防尘垫的主视图(全剖视图)。

其中：1、减震套；2、铁芯；3、上吊环；4、支座；5、六角螺母；6、活塞杆；7、缓冲防尘垫；701、接触面；702、安装孔；703、斜面；704、台阶面；705、凹槽；8、阻尼器；9、下吊环。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，本实施例的电动自行车后减震设备用缓冲垫结构，包括阻尼器8，阻尼器8的中部安装有活塞杆6，活塞杆6的顶部通过六角螺母5与支座4固定，支座4的顶部为上吊环3，阻尼器8的底部安装有下吊环9；阻尼器8的顶面套置有缓冲防尘垫7，缓冲防尘垫7为一体式结构，成“凸”字形，缓冲防尘垫7中部开有安装孔702，安装孔702同样成“凸”字形结构，安装孔702的上半部分与活塞杆6外壁配合，下半部分与阻尼器8外壁精密配合，下半部分的安装孔702的内壁面设置有多条凹槽705；缓冲防尘垫7的顶面为接触面701，接触面701外圈向下延伸有斜面703，斜面703下方为台阶面704。

凹槽705间隔设置有两条。

斜面703与水平面之间的夹角为59度。

安装孔702的上半部分的壁厚等于下半部分的壁厚。

上吊环3内部安装有减震套1和铁芯2。

实际安装过程中，首先将阻尼器8和活塞杆6装配完毕，然后从活塞杆6的顶部向下套置缓冲防尘垫7，使缓冲防尘垫7安装孔702的下半部分与阻尼器8精密配合，安装孔702的上半部分与活塞杆6精密配合，然后通过六角螺母5将活塞杆6与上吊环3连接，阻尼器8的底部与下吊环9连接，通过上吊环3和下吊环9安装至电动自行车上。整个转配简便，缓冲防尘垫7一体式结构设计，安装快速简便，且缓冲效果好。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。