轻轨牵引电机轴承加脂接头的制作方法

本实用新型涉及电机轴承加脂接头，具体为轻轨牵引电机轴承加脂接头。

背景技术：

为保证轻轨车辆正常运行，要求每年定期给其牵引电机轴承补充油脂15g。目前市场上通用的注油接头由外壳和内部组件构成，由于外壳为直线状，只能适用于空间较大的场合。为轻轨牵引电机加脂时，因牵引电机油嘴位置与车体传感器支架距离较近，通用的注油接头与传感器支架干涉，导致无法给电机轴承补充油脂，轴承温升过高，油脂变色，电机因轴承抱死故障而返厂进行修理，造成很大的经济损失。

技术实现要素：

本实用新型解决现有通用的注油接头不能在轻轨车辆狭窄空间下对其牵引电机实施加脂的问题，提供一种轻轨牵引电机轴承加脂接头，以满足轻轨牵引电机轴承可靠运转，保证轻轨车辆正常运行。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：轻轨牵引电机轴承加脂接头，由外壳和内部组件构成；所述外壳由直角弯头管和直管构成，直角弯头管包括正方体状直角弯，直角弯的一个端口延伸出承插接口，直角弯的另一个端口延伸出带有内螺纹的连接管；直管的一端套接于直角弯头管的承插接口上，直管的另一端口径向收口，内部组件装配在直管内。使用时，该加脂接头的连接管与油枪软管螺纹连接，加脂接头带软管从传感器支架上方穿过，加脂接头需与油嘴对正，将加脂接头按入电机油嘴上，然后操作黄油枪开始加脂作业。加脂完成后，将加脂接头拔出，收好黄油枪及软管。

本实用新型将加脂接头改为直角弯头结构，可以防止与传感器支架干涉，以实现轻轨牵引电机在线加脂，避免电机落车，操作简单。

本实用新型带来如下技术效果：以返修牵引电机YJ128C为例：

1.维修成本。牵引电机运行过程中因油脂缺少导致轴承抱死，需重新更换轴承，轴承费用为1500元，若因轴承抱死导致的电机扫膛，需重新生产定子铁芯线圈，费用为20000元，使用本实用新型后可以避免此类故障。

2.落车费用。未使用本实用新型之前，牵引电机需落车给轴承补充油脂，电机落车工作量大，且需要轻轨公司及专业人员进行操作，同时影响轻轨车辆正常运营。

3.操作简单。本实用新型操作方法与市场上通用注油接头相同，不需对员工进行专门培训。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型内部结构立体示意图，线框内部分为与通用注油接头相同的内部组件；

图3为直管的结构示意图；

图4为直角弯头管的结构示意图；

图5为图4的A-A剖面图。

图中：1－直角弯头管，11－直角弯，12－承插接口，13－连接管，2－直管。

具体实施方式

轻轨牵引电机轴承加脂接头，由外壳和内部组件构成；所述外壳由直角弯头管1和直管2构成，直角弯头管1包括正方体状直角弯11，直角弯11的一个端口延伸出承插接口12，直角弯11的另一个端口延伸出带有内螺纹的连接管13；直管2的一端套接于直角弯头管1的承插接口12上，直管2的另一端口径向收口，内部组件装配在直管2内。具体实施时，直管2内壁呈一阶阶梯状且与承插接口12套接一端为大内径段，以实现内部组件的装配及与承插接口12的套接。连接管13为一阶阶梯管且连接管13的自由端为大直径段，所述内螺纹开在该大直径段。为使直管2与直角弯头管1的承插接口12之间连接可靠，直管2与直角弯头管1的承插接口12之间增设螺纹连接。