一种新型轴承锁紧结构的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种新型轴承锁紧结构。

背景技术：

对于一般的紧凑性结构轴承，在不能采用保持架锁紧的情况下，一般采用靠轴承内塞或者密封件防止两内套的松脱掉落，但这两种锁紧方式存在很大的松脱风险，传统紧凑型轴承锁紧较难且拆卸不便，不利于使用者的使用，不能满足当今市场的需求，以往锁扣的材料为65Mn，经济性和环保性较差，由于以上存在的问题，针对性地推出了一种新型轴承锁紧结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型轴承锁紧结构，具备防脱落、拆卸方便和经济环保的优点，解决了以往锁紧结构松脱风险大、拆卸不便和不经济环保的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型轴承锁紧结构，包括外圈，所述外圈的左侧开设有凹槽，所述凹槽内腔的右侧开设有通孔，所述凹槽的内壁开设有第一滑槽，所述凹槽的内腔设置有第一内圈和第二内圈，所述第一内圈位于第二内圈的左侧，所述第一内圈和第二内圈的表面均开设有第二滑槽，所述第一滑槽的内腔设置有钢球，所述钢球的表面与第二滑槽的内壁接触，所述第二滑槽的内壁开设有卡槽，所述卡槽的内腔设置有卡环，所述卡环远离卡槽内壁的一侧延伸至第二滑槽的内腔。

优选的，所述钢球的表面套设有保持架，所述第一内圈和第二内圈的左侧均开设有圆孔。

优选的，所述外圈的左侧开设有连接槽，所述外圈的左侧设置有防尘盖，所述防尘盖的表面固定连接有连接板，所述连接板远离防尘盖的一侧延伸至连接槽的内腔。

优选的，所述外圈的表面开设有安装孔，所述外圈的表面开设有通槽。

优选的，所述外圈的表面开设有加油槽，所述卡环的材料为PA66-GF25。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过外圈、凹槽、通孔、第一滑槽、第一内圈、第二内圈、第二滑槽、钢球、卡槽和卡环的进行配合，实现了防脱落、拆卸方便和经济环保的目的，增强了轴承锁紧结构的稳定性，防止轴承锁紧结构因松动而脱落，增强了轴承锁紧结构的经济性和环保性，同时实现了方便使用对轴承进行拆卸，满足市场的需求，解决了以往锁紧结构松脱风险大、拆卸不便和不经济环保的问题。

2、本实用新型通过设置凹槽，用于放置第一内圈和第二内圈，通过设置卡槽和卡环，既用于对轴承进行锁紧，也用于提高轴承的经济性和环保性，通过设置保持架，用于提高钢球转动的稳定性，通过设置防尘盖，用于防止灰尘进入凹槽的内腔，通过设置安装孔，用于对轴承进行安装，通过设置通槽，用于减轻轴承本身的重量，通过设置加油槽，用于向凹槽的内腔加入润滑油。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构左视图。

图3为本实用新型图1中A的局部结构放大示意图。

图4为本实用新型图1中B的局部结构放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4，一种新型轴承锁紧结构，包括外圈1，外圈1的左侧开设有连接槽13，外圈1的左侧设置有防尘盖14，通过设置防尘盖14，用于防止灰尘进入凹槽2的内腔，防尘盖14的表面固定连接有连接板15，连接板15远离防尘盖14的一侧延伸至连接槽13的内腔，外圈1的表面开设有安装孔16，通过设置安装孔16，用于对轴承进行安装，外圈1的表面开设有通槽17，通过设置通槽17，用于减轻轴承本身的重量，外圈1的表面开设有加油槽18，通过设置加油槽18，用于向凹槽2的内腔加入润滑油，卡环10的材料为PA66-GF25，外圈1的左侧开设有凹槽2，通过设置凹槽2，用于放置第一内圈5和第二内圈6，凹槽2内腔的右侧开设有通孔3，凹槽2的内壁开设有第一滑槽4，凹槽2的内腔设置有第一内圈5和第二内圈6，第一内圈5位于第二内圈6的左侧，第一内圈5和第二内圈6的表面均开设有第二滑槽7，第一滑槽4的内腔设置有钢球8，钢球8的表面套设有保持架11，通过设置保持架11，用于提高钢球8转动的稳定性，第一内圈5和第二内圈6的左侧均开设有圆孔12，钢球8的表面与第二滑槽7的内壁接触，第二滑槽7的内壁开设有卡槽9，卡槽9的内腔设置有卡环10，通过设置卡槽9和卡环10，既用于对轴承进行锁紧，也用于提高轴承的经济性和环保性，卡环10远离卡槽9内壁的一侧延伸至第二滑槽7的内腔。

使用时，通过凹槽2放置第一内圈5和第二内圈6，通过卡槽9和卡环10对轴承进行锁紧，也用于提高轴承的经济性和环保性，通过保持架11提高钢球8转动的稳定性，通过防尘盖14防止灰尘进入凹槽2的内腔，通过安装孔16对轴承进行安装，通过通槽17减轻轴承本身的重量，通过加油槽18向凹槽2的内腔加入润滑油。