一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构的制作方法

本实用新型涉及一种发动机缸盖机加工制造，特别是涉及一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构。

背景技术：

缸盖是发动机中十分重要的零部件，在缸盖的加工工艺中，需要压装一种粉末冶金铸造成型的气门座圈，而且压装精度要求极高，如果压装受力不均匀则会出现发动机长期工作中导致气门座圈脱落。因此，气门座圈压装前的润滑非常重要，必须能保证其润滑的均匀性和稳定性。

目前发动机缸盖的气门座圈润滑，通常是在座圈压装前完成，多数发动机制造厂家的气门座圈都要求物料供应商完成，但由于气门座圈的具体使用时间不可控以及批量成箱供料的关系，会导致座圈的润滑不均匀、润滑油过多、附着大量杂质以及不同座圈润滑差异性较大的问题，造成发动机的可靠性下降。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构，其优点是气门座圈润滑的一致性及清洁度可控，发动机缸盖气门座圈压装的稳定性和可靠性得到了保证；进一步完善和提高发动机缸盖加工的自动化程度和工作效率；能适用多种发动机缸盖气门座圈润滑，通用性较强。

本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构，包括基座、上分料块、下分料块、可伸缩支撑机构和密封盖板，所述基座顶部开设有座圈入口，所述基座与所述密封盖板可拆卸式密封连接，所述上分料块可伸缩连接于所述基座上部，所述下分料块可伸缩连接于所述基座中部，所述可伸缩支撑机构可伸缩连接于所述基座中上部且位于所述上分料块和所述下分料块之间，气门座圈通过所述座圈入口上下滑移连接于所述基座上，所述基座、所述上分料块、所述下分料块和所述密封盖板围设形成密封腔体，所述基座两侧设置有油气混合阀，所述气门座圈可解除式架设于所述可伸缩支撑机构上，润滑油通过所述油气混合阀喷射于所述气门座圈上。

本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构还可以是：

所述可伸缩支撑机构包括至少四根伸缩杆，四根所述伸缩杆间隔围设成半圆弧形，所述气门座圈可解除式架设于所述伸缩杆上，所述伸缩杆可伸缩连接于所述基座上，所述伸缩杆位于所述上分料块和所述下分料块之间。

所述基座中上部竖向卡接有至少两条竖向导向条，所述竖向导向条位于所述密封腔内，所述气门座圈上下滑移连接于所述竖向导向条上。

所述上分料块和所述下分料块均由铜材料制成。

所述基座下部开设有座圈出口，所述座圈出口由右向左向下倾斜设置。

所述基座下部斜向固定连接有一排支撑杆，一排所述支撑杆位于所述座圈出口下边缘且与所述座圈出口下边缘平行设置。

所述基座下部斜向卡接有至少两根斜向导向条，所述斜向导向条位于所述座圈出口内且与所述座圈出口边缘平行设置。

所述基座左侧设置箱体，所述箱体右侧开设有向左倾斜延伸的斜导向口和竖向延伸的竖导向口，所述斜导向口和所述竖导向口连通设置，所述斜导向口和所述座圈出口连通设置。

所述基座两侧设置有密封条，所述密封盖板通过所述密封条与所述基座密封连接。

所述上分料块通过上分料气缸可伸缩连接于所述基座上部，所述下分料块通过下分料气缸可伸缩连接于所述基座中部。

本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构，包括基座、上分料块、下分料块、可伸缩支撑机构和密封盖板，所述基座顶部开设有座圈入口，所述基座与所述密封盖板可拆卸式密封连接，所述上分料块可伸缩连接于所述基座上部，所述下分料块可伸缩连接于所述基座中部，所述可伸缩支撑机构可伸缩连接于所述基座中上部且位于所述上分料块和所述下分料块之间，气门座圈通过所述座圈入口上下滑移连接于所述基座上，所述基座、所述上分料块、所述下分料块和所述密封盖板围设形成密封腔体，所述基座两侧设置有油气混合阀，所述气门座圈可解除式架设于所述可伸缩支撑机构上，润滑油通过所述油气混合阀喷射于所述气门座圈上。这样，座圈入口为气门座圈进入基座提供了入口。基座和密封盖板密封连接，也可解除两者之间的连接，方便安装和拆卸。上分料块位于基座上部，上分料块向前伸且与密封盖板相抵，上分料块向后退回解除与密封盖板之间连接。下分料块位于基座中部，下分料块向前伸且与密封盖板相抵，下分料块向后退回解除与密封盖板之间连接。可伸缩支撑机构位于基座中上部，可以向前伸或向后退回。气门座圈从座圈入口向下滑入，当上分料块和下分料块向前延伸且与密封盖板相抵，上分料块、下分料块、密封盖板和基座围设形成密封腔体，气门座圈架设且支撑于可伸缩支撑机构上，基座两侧的油气混合阀，通过油气混合阀压缩空气将润滑油喷入密封腔体内形成油雾，均匀地附着在气门座圈上。可伸缩支撑机构和下分料块向后退回，气门座圈从基座内掉落到下一个工序内。通过设置密封腔体，确保气门座圈润滑的一致性及清洁度可控，发动机缸盖气门座圈压装的稳定性和可靠性得到了保证。通过设置气门座圈雾化润滑的密封腔机构，能进一步完善和提高发动机缸盖加工的自动化程度和工作效率。气门座圈雾化润滑的密封腔机构可实现多种机型缸盖气门座圈润滑，通用性强。本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构，相对于现有技术而言具有的优点是：气门座圈润滑的一致性及清洁度可控，发动机缸盖气门座圈压装的稳定性和可靠性得到了保证；进一步完善和提高发动机缸盖加工的自动化程度和工作效率；能适用多种发动机缸盖气门座圈润滑，通用性较强。

附图说明

图1本实用新型一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构立体示意图。

图2本实用新型一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构内部示意图。

图号说明

1、基座；11、座圈入口；12、竖向导向条；13、座圈出口；14、支撑杆；15、斜向导向条；16、密封条；2、上分料块；3、下分料块；4、可伸缩支撑机构；41、伸缩杆；5、密封盖板；6、气门座圈；7、油气混合阀；8、箱体；81、斜导向口；82、竖导向口；9、上分料气缸；10、下分料气缸。

具体实施方式

下面结合附图的图1至图2对本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构作进一步详细说明。

本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构，请参考图1至图2相关各图，包括基座1、上分料块2、下分料块3、可伸缩支撑机构4和密封盖板5，所述基座1顶部开设有座圈入口11，所述基座1与所述密封盖板5可拆卸式密封连接，所述上分料块2可伸缩连接于所述基座1 上部，所述下分料块3可伸缩连接于所述基座1中部，所述可伸缩支撑机构 4可伸缩连接于所述基座1中上部且位于所述上分料块2和所述下分料块3 之间，气门座圈6通过所述座圈入口11上下滑移连接于所述基座1上，所述基座1、所述上分料块2、所述下分料块3和所述密封盖板5围设形成密封腔体，所述基座1两侧设置有油气混合阀7，所述气门座圈6可解除式架设于所述可伸缩支撑机构4上，润滑油通过所述油气混合阀7喷射于所述气门座圈6上。这样，座圈入口11为气门座圈6进入基座1提供了入口。基座1和密封盖板5密封连接，也可解除两者之间的连接，方便安装和拆卸。上分料块2位于基座1上部，上分料块2向前伸且与密封盖板5相抵，上分料块2向后退回解除与密封盖板5之间连接。下分料块3位于基座1中部，下分料块3向前伸且与密封盖板5相抵，下分料块3向后退回解除与密封盖板5之间连接。可伸缩支撑机构4位于基座1中上部，可以向前伸或向后退回。气门座圈6从座圈入口11向下滑入，当上分料块2和下分料块3向前延伸且与密封盖板5相抵，上分料块2、下分料块3、密封盖板5和基座1 围设形成密封腔体，气门座圈6架设且支撑于可伸缩支撑机构4上，基座1 两侧的油气混合阀7，通过油气混合阀7压缩空气将润滑油喷入密封腔体内形成油雾，均匀地附着在气门座圈6上。可伸缩支撑机构4和下分料块3向后退回，气门座圈6从基座1内掉落到下一个工序内。通过设置密封腔体，确保气门座圈6润滑的一致性及清洁度可控，发动机缸盖气门座圈6压装的稳定性和可靠性得到了保证。通过设置气门座圈雾化润滑的密封腔机构，能进一步完善和提高发动机缸盖加工的自动化程度和工作效率。气门座圈雾化润滑的密封腔机构可实现多种机型缸盖气门座圈6润滑，通用性强。本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构，相对于现有技术而言具有的优点是：气门座圈6润滑的一致性及清洁度可控，发动机缸盖气门座圈6压装的稳定性和可靠性得到了保证；进一步完善和提高发动机缸盖加工的自动化程度和工作效率；能适用多种发动机缸盖气门座圈6润滑，通用性较强。较优选的是，密封盖板5通过合页安装在基座1上。

本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构，请参考图1至图2相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述可伸缩支撑机构4包括至少四根伸缩杆41，四根所述伸缩杆41间隔围设成半圆弧形，所述气门座圈6可解除式架设于所述伸缩杆41上，所述伸缩杆41可伸缩连接于所述基座1上，所述伸缩杆41位于所述上分料块2和所述下分料块3之间。这样，可伸缩支撑机构4包括四根伸缩杆41或者多根，伸缩杆41数量可以根据实际情况进行设定。伸缩杆41围设形成向上凹的半圆弧形，支撑杆14向前伸，气门座圈6从座圈入口11进入到密封腔体内后，气门座圈6掉到支撑杆14上，四根以上的支撑杆14能避免气门座圈6掉落偏向。弧形设置的多根支撑杆14能将偏向的气门座圈6收拢到下部支撑杆14上。当气门座圈6均匀附着润滑油油雾后，支撑杆14向后退回，气门座圈6垂直向下掉落。

本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构，请参考图1至图2相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述基座1中上部竖向卡接有至少两条竖向导向条12，所述竖向导向条12位于所述密封腔内，所述气门座圈6上下滑移连接于所述竖向导向条12上。这样，竖向导向条12卡接在基座1中上部，其中竖向导向条12为两根或多根，竖向导向条12数量可以根据实际情况进行设定。两根竖向导向条12可以形成一个面，竖向导向条 12组成的面与座圈入口11方向一致，从而为气门座圈6方向起到导向作用。

本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构，请参考图1至图2相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述上分料块2和所述下分料块3均由铜材料制成。这样，上分料块2和下分料块3均为铜材质，在雾化润滑的密封腔机构下，该工况下不会生锈，而且铜材质较铁材质软，不容易卡滞导致故障。

本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构，请参考图1至图2相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述基座1下部开设有座圈出口13，所述座圈出口13由右向左向下倾斜设置。这样，座圈出口 13由右向左向下倾斜设置，为气门座圈6滑落到下一个工序设备提供了通道。座圈出口13设置方向可以根据现场实际设备进行设置。进一步优选的技术方案为:所述基座1下部斜向固定连接有一排支撑杆14，一排所述支撑杆14位于所述座圈出口13下边缘且与所述座圈出口13下边缘平行设置。这样，支撑杆 14固定连接在基座1下部且斜向延伸设置，支撑杆14延伸方向与座圈出口13 方向一致，同时支撑杆14位于座圈出口13下边缘，当气门座圈6从密封腔体内滑落到座圈出口13后，气门座圈6沿着支撑杆14往下滑落，支撑杆14起到支撑和导向作用。较优选的是，支撑杆14为铁棒。

本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构，请参考图1至图2相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述基座1下部斜向卡接有至少两根斜向导向条15，所述斜向导向条15位于所述座圈出口13内且与所述座圈出口13边缘平行设置。这样，斜向导向条15卡接在基座1下部，斜向导向条15至少为两根或多根，斜向导向条15数量可以根据实际情况进行设定。两根斜向导向条15可以形成一个面，斜向导向条15组成的面与座圈出口13方向一致，从而为气门座圈6运动方向起到导向作用。

本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构，请参考图1至图2相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述基座1左侧设置箱体8，所述箱体8右侧开设有向左倾斜延伸的斜导向口81和竖向延伸的竖导向口82，所述斜导向口81和所述竖导向口82连通设置，所述斜导向口81和所述座圈出口13连通设置。这样，箱体8位于基座1左侧，向左倾斜延伸的斜导向口81与倾斜设置的座圈出口13连通，使得气门座圈6从座圈出口13滑到斜导向口81内，然后通过斜导向口81进入到竖导向口82内，进而垂直掉落到下一个工序设备中。在基座1左侧设置箱体8，是根据现场设备气门座圈6接料位置设计的转接。在实际过程中，箱体8的设置可以根据实际情况进行设定。较优选的是，箱体8内卡接有至少两根斜向导向条15和至少两根竖向导向条 12，斜向导向条15位于斜导向口81内，竖向导向条12位于竖导向口82内，斜向导向条15和竖向导向条12为气门座圈6起到导向作用，减小气门座圈6运动的偏离。

本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构，请参考图1至图2相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述基座1两侧设置有密封条16，所述密封盖板5通过所述密封条16与所述基座1密封连接。这样，密封条16设置在基座1上，密封条16起到密封作用，减少密封腔体内的润滑油形成的油雾泄漏。密封条16损坏时，只需定期更换密封条16即可，维护维修更加方便。

本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈雾化润滑的密封腔机构，请参考图1至图2相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述上分料块2通过上分料气缸9可伸缩连接于所述基座1上部，所述下分料块3通过下分料气缸 10可伸缩连接于所述基座1中部。这样，上分料块2后端部与上分料气缸9的活塞杆连接，其中上分料气缸9位于基座1背面上部，上分料气缸9可以控制上分料块2向前伸或向后退回。下分料块3后端部与下分料气缸10的活塞杆连接，其中下分料气缸10位于基座1背面中部，下分料气缸10可以控制下分料块3向前伸或者向后退回。当上分料块2和下分料块3均向前伸时均抵接在密封盖板5上，上分料块2、下分料块3、基座1以及密封盖板5围设形成密封腔体。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。