凸轮主轴与涡轮减速机轴孔连接紧固结构的制作方法

本实用新型涉及印刷领域技术，尤其是指凸轮主轴与涡轮减速机轴孔连接紧固结构。

背景技术：

现代的印刷工作需要很多机械设备完成，比如印刷机、装订机、制版机等，还有其他一些辅助机械设备，这些机械设备互相配合完成印刷工作。其中，在印刷机械设备中包括有涡轮减速机和与之配合的凸轮，涡轮减速机是一种动力传达机构，凸轮需要将主轴与涡轮减速机的轴孔连接；然而现有的轴孔连接通常是采用标准的键槽连接结构，这种连接结构其轴孔需按公差配合，不方便组装，且键与键槽之间存在间隙，在凸轮运行时容易发生抖动现象，牢固性差，尤其是当凸轮负载较大时键与槽会产生碰撞，从而造成键与槽的磨损和凸轮旋转的精度下降，故目前的凸轮主轴与涡轮减速机的轴孔连接结构不能适应凸轮高速运行。

因此，有必要对目前的凸轮主轴与涡轮减速机的轴孔连接进行改进。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种凸轮主轴与涡轮减速机轴孔连接紧固结构，其能解决目前凸轮主轴与涡轮减速机的轴孔连接不牢固、精度差、不能适应高速运行之问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种凸轮主轴与涡轮减速机轴孔连接紧固结构，包括有涡轮减速机、凸轮主轴以及联接键；该涡轮减速机具有一轴孔，该轴孔的内壁形成有第一键槽；

该凸轮主轴包括有主轴本体、锥形轴芯以及至少两活动套瓣；该主轴本体的内端从轴孔的一侧伸入轴孔中，主轴本体的内端面开设有卡槽，卡槽的中心开设有第一连接孔，主轴本体的内端侧面凹设有第二键槽；该锥形轴芯与主轴本体的内端对接并可轴向活动地设置，锥形轴芯位于轴孔内并与主轴本体同轴设置，锥形轴芯的内端面延伸出有卡块，该卡块卡于卡槽中，锥形轴芯的内外端面贯穿形成有第二连接孔，该轴孔的另一侧设置有连接板，该连接板上开设有通孔，一连接螺栓依次穿过通孔和第二连接孔而与第一连接孔连接，连接螺栓来回转动而带动锥形轴芯轴向来回活动，以及，该锥形轴芯的外径由内端向外端逐渐减小；

该锥形轴芯的外壁开设有第三键槽，该第三键槽与第二键槽连通，前述第一键槽与第三键槽、第二键槽彼此相对；该至少两活动套瓣套设于锥形轴芯的外端并可径向活动地设置，活动套瓣由锥形轴芯带动而径向活动，活动套瓣位于轴孔内并与轴孔的内壁紧密配合；

该联接键嵌于第一键槽、第二键槽和第三键槽中；该联接键嵌于第一键槽、第二键槽和第三键槽中，该联接键包括有内锥度键和外锥度键，该外锥度键与内锥度键斜面配合，且外锥度键的外端面设置有一垫块，前述连接板上设置有抵压螺栓，该抵压螺栓的内端抵压在垫块上并促使外锥度键向内活动。

作为一种优选方案，所述连接螺栓还穿过一弹介，弹介位于连接板外侧。

作为一种优选方案，所述抵压螺栓上螺合连接有锁紧螺母。

作为一种优选方案，所述外锥度键的外端面开设有螺孔。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过将联接键设置成斜面配合的内锥度键与外锥度键，并利用抵压螺栓促使外锥度键向内活动，使得内锥度键和外锥度键紧贴第一键槽、第二键槽和第三键槽的内壁，消除了联接键与键槽之间的间隙；以及，通过将至少两活动套瓣套设于锥形轴芯的外端，且活动套瓣由锥形轴芯带动而径向活动，使得活动套瓣与轴孔的内壁紧密配合，消除了凸轮主轴与轴孔之间的间隙。相较原有技术，本实用新型可以放大公差配合，组装方便快速，且凸轮主轴与轴孔的连接坚固无间隙，精度高，可以适应更高的运转速度。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例的分解图；

图3是本实用新型之较佳实施例的局部组装图；

图4是本实用新型之较佳实施例的截面图；

图5是本实用新型之较佳实施例的另一截面图。

附图标识说明：

10、涡轮减速机11、轴孔

12、第一键槽20、凸轮主轴

201、卡槽202、第一连接孔

203、第二键槽204、卡块

205、第二连接孔206、第三键槽

21、主轴本体22、锥形轴芯

23、活动套瓣30、联接键

301、螺孔31、内锥度键

32、外锥度键33、垫块

40、连接板41、通孔

50、连接螺栓51、弹介

60、抵压螺栓70、锁紧螺母。

具体实施方式

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有涡轮减速机10、凸轮主轴20以及联接键30。

该涡轮减速机10具有一轴孔11，该轴孔11的内壁形成有第一键槽12。

该凸轮主轴20包括有主轴本体21、锥形轴芯22以及至少两活动套瓣23；该主轴本体21的内端从轴孔11的一侧伸入轴孔11中，主轴本体21的内端面开设有卡槽201，卡槽201的中心开设有第一连接孔202，主轴本体21的内端侧面凹设有第二键槽203；该锥形轴芯22与主轴本体21的内端对接并可轴向活动地设置，锥形轴芯22位于轴孔11内并与主轴本体21同轴设置，锥形轴芯22的内端面延伸出有卡块204，该卡块204卡于卡槽201中，锥形轴芯22的内外端面贯穿形成有第二连接孔205，该轴孔11的另一侧设置有连接板40，该连接板40上开设有通孔41，一连接螺栓50依次穿过通孔41和第二连接孔205而与第一连接孔202连接，连接螺栓50来回转动而带动锥形轴芯22轴向来回活动，另外，该连接螺栓50还穿过一弹介51，弹介51位于连接板40外侧，以及，该锥形轴芯22的外径由内端向外端逐渐减小；该锥形轴芯22的外壁开设有第三键槽206，该第三键槽206与第二键槽203连通，前述第一键槽12与第三键槽206、第二键槽203彼此相对；该至少两活动套瓣23套设于锥形轴芯22的外端并可径向活动地设置，活动套瓣23由锥形轴芯22带动而径向活动，活动套瓣23位于轴孔11内并与轴孔11的内壁紧密配合。

该联接键30嵌于第一键槽12、第二键槽203和第三键槽206中，该联接键30包括有内锥度键31和外锥度键32，该外锥度键32与内锥度键31斜面配合，外锥度键32的外端面开设有螺孔301，且外锥度键32的外端面设置有一垫块33，前述连接板40上设置有抵压螺栓60，该抵压螺栓60的内端抵压在垫块33上并促使外锥度键32向内活动，从而使得内锥度键31和外锥度键32紧贴第一键槽12、第二键槽203和第三键槽206的内壁，消除它们之间的间隙；并且，该抵压螺栓60上螺合连接有锁紧螺母70。

详述本实施例的安装过程如下：

首先，将主轴本体21的内端从轴孔11的一侧伸入轴孔11中，再将锥形轴芯22与主轴本体21的内端对接，并通过卡槽201与卡块204将主轴本体21和锥形轴芯22连接在一起，且保证第一键槽12与第三键槽206、第二键槽203彼此相对。

接着，将活动套瓣23套设于锥形轴芯22的外端；再将内锥度键31和外锥度键32依次置入键槽内，并在外锥度键32的外端面放一垫块33；然后将连接板40放于轴孔11的另一侧，并让连接螺栓50依次穿过弹介51、通孔41和第二连接孔205而与第一连接孔202连接；最后，在抵压螺栓60上螺合连接锁紧螺母70，并将抵压螺栓60设置在连接板40上，使得抵压螺栓60的内端抵压在垫块33上而促使外锥度键32向内活动。

本实用新型的设计重点在于：

通过将联接键设置成斜面配合的内锥度键与外锥度键，并利用抵压螺栓促使外锥度键向内活动，使得内锥度键和外锥度键紧贴第一键槽、第二键槽和第三键槽的内壁，消除了联接键与键槽之间的间隙；以及，通过将至少两活动套瓣套设于锥形轴芯的外端，且活动套瓣由锥形轴芯带动而径向活动，使得活动套瓣与轴孔的内壁紧密配合，消除了凸轮主轴与轴孔之间的间隙。相较原有技术，本实用新型可以放大公差配合，组装方便快速，且凸轮主轴与轴孔的连接坚固无间隙，精度高，可以适应更高的运转速度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。