双输出的下传动箱的制作方法

本实用新型涉及一种下传动箱的装配结构，特别是涉及一种输出总成的装配结构。

背景技术：

现有的双输出的下传动箱主要包括箱体、输入总成和输出总成。输入总成以能转动的方式竖向设置在箱体上，输出总成以能转动的方式横向设置在箱体上，输入总成和输出总成通过锥齿轮传动啮合，两者既可直接传动连接也可间接传动连接。

输出总成主要包括输出轴，输出轴采用两轴端输出的双输出轴，双输出轴上一体加工出固定输出锥齿轮用的法兰盘，输出锥齿轮通过螺栓固定在法兰盘上，这样，输出锥齿轮可随双输出轴一起转动。

在输出轴上一体加工出法兰盘，制造成本较高，且装配也较为繁琐。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种既能降低制造成本又能提高装配便捷的双输出的下传动箱。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

双输出的下传动箱，包括箱体及以转动方式设于所述箱体上的输出轴，所述输出轴采用两轴端输出的双输出轴，所述双输出轴上紧配有随所述双输出轴一起转动的输出锥齿轮；

所述输出锥齿轮的一侧抵在所述双输出轴上的锥齿轮限位台阶上，从所述输出锥齿轮的该侧向所述双输出轴的一轴端看，依次设有：输出轴承、油封、凸缘和轴端锁紧件，从而沿轴向装配在所述双输出轴上；通过所述双输出轴上的台阶与轴承锁紧螺母或卡簧的夹持以限定所述输出轴承在所述双输出轴上的轴向位置；

从所述输出锥齿轮的另一侧向所述双输出轴的另一轴端看，依次衔接设有：锥齿轴套、凸轮、凸轮轴套、输出轴承、O型圈、轴套、凸缘和轴端锁紧件，从而沿轴向装配在所述双输出轴上；所述凸轮也紧配着随所述双输出轴一起转动；

两个所述输出轴承分别装配在所述箱体上；

两个所述输出轴承朝向所述箱体外的一侧分别设有密封件。

所述输出锥齿轮包括锥齿轮大端和锥齿轮小端，所述锥齿轮限位台阶抵在所述锥齿轮大端上或所述锥齿轮小端上；和/或

所述输出锥齿轮通过键紧配在所述双输出轴上；和/或

所述凸轮通过键紧配在所述双输出轴上；和/或

所述凸轮由偏心轮替代；和/或

所述轴端锁紧件采用锁紧螺母；和/或

还包括润滑系统，所述润滑系统包括：由所述凸轮驱动的柱塞泵，所述箱体的体壁内分别形成连通于所述柱塞泵的吸油口的吸油通道以及连通于所述柱塞泵的出油口的出油通道，所述出油通道的出油口对应所述输入轴上的输入轴承。

所述键采用半圆键、平键或花键。

双输出的下传动箱，包括箱体及以转动方式设于所述箱体上的输出轴，所述输出轴采用两轴端输出的双输出轴，所述双输出轴上紧配有随所述双输出轴一起转动的输出锥齿轮，所述双输出轴的两轴端分别设置有花键；

所述输出锥齿轮的一侧抵在所述双输出轴上的锥齿轮限位台阶上，从所述输出锥齿轮的该侧向所述双输出轴的一轴端看，依次设有：输出轴承、轴承锁紧螺母、油封，从而沿轴向紧配在所述双输出轴上；通过所述双输出轴上的台阶与所述轴承锁紧螺母的夹持以限定所述输出轴承在所述双输出轴上的轴向位置；

从所述输出锥齿轮的另一侧向所述双输出轴的另一轴端看，依次设有：锥齿轴套、凸轮、凸轮轴套、输出轴承、O型圈、轴套和轴承锁紧螺母，从而沿轴向装配在所述双输出轴上；所述凸轮也紧配着随所述双输出轴一起转动；

两个所述输出轴承分别装配在所述箱体上；

两个所述输出轴承朝向所述箱体外的一侧分别设有密封件。

所述输出锥齿轮包括锥齿轮大端和锥齿轮小端，所述锥齿轮限位台阶抵在所述锥齿轮大端上或所述锥齿轮小端上；和/或

所述输出锥齿轮通过键紧配在所述双输出轴上；和/或

所述凸轮通过键紧配在所述双输出轴上；和/或

所述凸轮由偏心轮替代；和/或

所述轴端锁紧件采用锁紧螺母；和/或

还包括润滑系统，所述润滑系统包括：由所述凸轮驱动的柱塞泵，所述箱体的体壁内分别形成连通于所述柱塞泵的吸油口的吸油通道以及连通于所述柱塞泵的出油口的出油通道，所述出油通道的出油口对应所述输入轴上的输入轴承。

所述键采用半圆键、平键或花键。

采用上述方案后，本实用新型具有以下有益效果：

本案直接采用光杆式的输出轴，通过紧配方式装配输出锥齿轮等结构，与现有的在输出轴上一体加工出固定输出锥齿轮用的法兰盘相比，极大地降低制造成本，装配时既便捷又可靠。

特别是，输出锥齿轮和凸轮采用半圆键紧配在输出轴上，装配时，半圆键可随着输出锥齿轮的推进、压进、紧配的过程，由倾斜过渡到水平，这样，既可减少装配难度，又可提高装配紧实度。

附图说明

图1为本实用新型采用法兰式输出连接的双输出的下传动箱；

图2为本实用新型关于输出轴的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型的输出轴的结构示意图；

图4为图3中的A-A向剖视图；

图5为本实用新型采用花键式输出连接的双输出的下传动箱；

图6为本实用新型关于输出轴的局部剖视结构示意图；

图7为本实用新型的输出轴的结构示意图；

图8为图7中的B-B向剖视图。

图中：

箱体1；

输出总成2、输出轴21、键211、输出锥齿轮22、锥齿轮限位台阶23、输出轴承24、轴承密封端盖241、轴承锁紧螺母242、轴套243、O型圈244、油封25、凸缘26、花键26’、轴端锁紧件27、锥齿轴套28、凸轮29、凸轮轴套291；

输入总成3、输入轴31、输入齿轮311、输入轴承32、轴套33、堵头34、输入轴承座35、油封36、透气塞37、凸缘38、锁紧螺母39；

润滑系统4、柱塞泵41、油池42、吸油通道43、出油通道44、过滤结构45。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1至8所示，本实用新型的双输出的下传动箱主要包括箱体1、输出总成2和输入总成3。输入总成3以能转动的方式竖向设置在箱体1上，输出总成2以能转动的方式横向设置在箱体1上，输入总成3和输出总成2通过锥齿轮传动啮合，两者既可直接传动连接也可间接传动连接。

本案主要针对输出总成2上各结构的装配方式、输入总成3的润滑系统作出改进，其他采用现有结构，在此不再赘述。

实施例一

如图1至4所示，本实施例中的双输出的下传动箱采用法兰式输出连接结构。

输出总成2主要包括输出轴21及其上装配的如下结构。

输出轴21以转动方式设于箱体1上，输出轴21采用两轴端输出的双输出轴，双输出轴上紧配有随双输出轴一起转动的输出锥齿轮22。

输出锥齿轮22的一侧抵在双输出轴上的锥齿轮限位台阶23上，从输出锥齿轮22的该侧向双输出轴的一轴端看，依次设有：输出轴承24、油封25、凸缘26和轴端锁紧件27，从而沿轴向紧配在双输出轴上；可通过双输出轴上的台阶与轴承锁紧螺母242或卡簧的夹持以限定输出轴承24在双输出轴上的轴向位置。也就是说，从图2中的输出轴21的最右端向左端看，凸缘26、输出轴承24的左端面都分别对应抵在输出轴21上设置的台阶上。凸缘26的右端面通过采用螺纹结构装配在输出轴21上的轴端锁紧件27，使输出轴21右端的凸缘26随着输出轴21一起旋转，形成右端的动力输出。

从输出锥齿轮22的另一侧向双输出轴的另一轴端看，依次设有：锥齿轴套28、凸轮29、凸轮轴套291、输出轴承24、O型圈244、轴套243、凸缘26和轴端锁紧件27，从而沿轴向装配在双输出轴上；凸轮29也紧配着随双输出轴一起转动。也就是说，从图2中的输出轴21的最左端向右端看，通过采用旋紧以螺纹结构装配在输出轴21上的轴端锁紧件27，使凸缘26、轴套243、输出轴承24的内圈、凸轮轴套291、凸轮29、锥齿轴套28依次相邻的端面抵靠在一起，最终锥齿轴套28的右端面抵在输出轴21上设置的台阶上。输出轴21左端的凸缘26也随着输出轴21一起旋转，形成左端的动力输出。

也就是说，输出轴21可采用一根通轴的结构，以输出锥齿轮22为分界，分别向轴两端设置渐缩的台阶，通过台阶与轴端锁紧件27配合，以限定上述结构在输出轴21上的轴向位置，或者通过台阶与轴承锁紧螺母242或卡簧配合，以限定对应结构在输出轴21上的轴向位置。

两个输出轴承24分别装配在箱体1上的输出轴承座内，两个输出轴承24朝向箱体1外的一侧分别设有密封件。该密封件可采用装配在箱体1上的轴承密封端盖241，轴承密封端盖241上开设有供输出轴21伸出的轴孔，该轴孔处装设油封25。这样可密封输出轴承24处的润滑油。

较佳地，可采用如下结构中的一种或多种的组合：

1、输出锥齿轮22的一端锥齿截面大于另一端锥齿截面，锥齿截面大的一端为锥齿轮大端，锥齿截面小的一端为锥齿轮小端，锥齿轮限位台阶23抵在锥齿轮大端上，或相反，也可抵在锥齿轮小端上。

2、输出锥齿轮22通过键211紧配在双输出轴上，键211采用半圆键、平键或花键。较佳地，采用半圆键，装配时，半圆键可随着输出锥齿轮22的推进、压进、紧配的过程，由倾斜过渡到水平，这样，既可减少装配难度，又可提高装配紧实度。

3、凸轮29通过键211紧配在双输出轴上，随着双输出轴一起旋转，键211采用半圆键、平键或花键。较佳地，采用半圆键，装配时，半圆键可随着输出锥齿轮22的推进、压进、紧配的过程，由倾斜过渡到水平，这样，既可减少装配难度，又可提高装配紧实度。

4、凸轮29由偏心轮替代。

5、轴端锁紧件27采用锁紧螺母。

6、本案可包括润滑系统4，润滑系统4主包括：由凸轮29驱动的柱塞泵41，箱体1的体壁内分别形成连通于柱塞泵41的吸油口的吸油通道43以及连通于柱塞泵41的出油口的出油通道44，出油通道44的出油口对应输入轴31上的输入轴承32。另外，关于润滑系统4具体可详见实施例三。

实施例二

如图5至8所示，本实施例与实施例一的主要区别在于，本案的双输出的下传动箱采用花键式输出连接结构，其他与实施例一相同之处，在此不再赘述。

双输出轴的两轴端分别设置有花键26’。

输出锥齿轮22的一侧抵在双输出轴上的锥齿轮限位台阶23上，从输出锥齿轮22的该侧向双输出轴的一轴端看，依次衔接设有：输出轴承24、轴承锁紧螺母242和油封25，从而沿轴向装配在双输出轴上；通过双输出轴上的设置的台阶与轴承锁紧螺母242的夹持以限定输出轴承24在双输出轴上的轴向位置。如图6所示，输出轴21右端的花键26’形成右端的动力输出。

从输出锥齿轮22的另一侧向双输出轴的另一轴端看，依次衔接设有：锥齿轴套28、凸轮29、凸轮轴套291、输出轴承24、O型圈244、轴套243、轴承锁紧螺母242从而沿轴向装配在双输出轴上；凸轮29也紧配着随双输出轴一起转动。如图6所示，输出轴21左端的花键26’形成左端的动力输出。

其中，输出锥齿轮22、凸轮29都可通过键211紧配在双输出轴上，键211采用半圆键、平键或花键。

实施例三

如图1和图5所示，本实施例的下传动箱的润滑系统4(以下简称润滑系统4)可适用于实施例一和实施例二。

下传动箱的润滑系统4主要包括箱体1、柱塞泵41、油池42、吸油通道43和出油通道44。箱体1内设置啮合传动连接的输入轴31和输出轴21，箱体1高位处设有输入轴承座35，输入轴承座35内设置输入轴承32。通过输入轴承32以能转动方式设置输入轴31，输出轴21上紧配有适配于柱塞泵41供油用的凸轮29。箱体1内对应吸油通道43的吸油口设置油池42，箱体1的体壁分别形成连通于柱塞泵41的吸油口的吸油通道43，以及连通于柱塞泵41的出油口的出油通道44，出油通道44的出油口对应输入轴承32。

较佳地，可采用如下结构中的一种或多种的组合：

1、吸油通道43在体壁内由下至上延伸。

2、吸油通道43由下至上呈倒L型穿延于体壁内。

3、出油通道44在体壁内由下至上延伸。

4、出油通道44由下至上呈倒L型穿延于体壁内。

5、吸油通道43和出油通道44均位于同一侧的体壁内。

6、油池42设于箱体1的底部且延伸至吸油通道43处。

7、箱体1的底部最低位形成的油池42对应吸油通道43处。

8、箱体1的底部最低位形成的油池42处设有放油堵头。

9、柱塞泵41的吸油口处或吸油通道43上设有过滤结构45。

10、凸轮29由偏心轮替代。

上述实施例和附图并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。