一种手动挡汽车档位检测、识别、显示及传输系统的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种手动挡汽车档位检测、识别、显示及传输系统。

背景技术：

目前，市场上手动挡汽车依然占有很高份额，而大多数手动挡汽车其变速箱上仅有停车挡(p)和倒挡(r)档位开关，因此在使用过程中仅能通过仪表显示来判断当前是停车、倒车或行车状态，而不能显示行车时处于几档档位，多数汽车会在其档位杆上端打印或雕刻静态的档位位置图，但是每次换挡还要去查看确认，另外，多数档位位置图并不具有背光功能和当前档位动态显示功能，夜间行驶很难去确认当前档位和档杆位置，总之，这些都会给很多经验不够丰富的司机带来了很多麻烦，对有经验的司机来说通过转速、油门、查看档位杆位置来判断档位也会造成其分心，给汽车驾驶安全带来隐患。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种手动挡汽车档位检测、识别、显示及传输系统，其具有能够进行档位检测、档位识别、档位显示以及档位信号传输的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种手动挡汽车档位检测、识别、显示及传输系统，包括档位显示模块、档位检测模块以及档位传输模块，档位显示模块包括上档盒、档位盒外壳、线路板以及下档盖，上档盒、下档盖分别与档位盒外壳之间固定连接，档位盒外壳内设有与其平行连接的卡槽，线路板与卡槽滑动连接，线路板上电连接有仪表盘信号输出端口，用于对档位信息的传输，仪表盘信号输出端口的一侧电连接有与线路板固定连接的八段数码管，用于对档位信息的显示，八段数码管的一侧电连接有与线路板固定连接的单片机，单片机的一侧电连接有与线路板固定连接的档位信号输入接头，上档盒上设有与其平行连接的档位信号传输孔，档位信号传输孔与档位信号输入接头适配，档位检测模块包括档位开关、变速箱以及档位杆，档位开关与变速箱适配，档位开关上设有与其电连接的导线，导线分为输入导线及输出导线，导线与档位信号输入接头连接，档位杆上设有与其平行连接的档位杆沟槽，档位杆沟槽与档位开关探头适配，档位传输模块为仪表盘，仪表盘的一侧设有与其电连接的数据线，数据线与仪表盘信号输出端口连接，仪表盘上设有与其平行连接的仪表显示屏，用于对档位信息的显示。

通过采用上述技术方案，在人们需要对手动挡汽车进行档位检测、档位识别、档位显示以及档位信号传输时，汽车整体通电，换动汽车的档位，档位开关被触碰，档位开关探头移动到档位杆沟槽内，一直处于挤压状态的档位开关探头回弹至自由状态，档位开关内电路也由断开转变为闭合状态，即当前档位开关处于导通，其它档位开关处于断开，此时通过导线将信息传入到线路板上的档位信号输入接头，档位信号输入接头将信息传输到单片机内，单片机收到对应引脚传输进来的电信号后，内部录好的程序对信号引脚进行判断，即可确定电信号来自几号引脚，进而确定几号档位开关落入档位杆沟槽，电路闭合导通，确定出当前变速箱处于哪种档位，确认好档位信息后，再进行转换输出给八段数码管显示，同时线路板上的仪表信号输出端口通过数据线将信息传入到仪表盘上，通过仪表盘显示屏对当前档位信息进行显示。

进一步设置：上档盒与下档盖上分别设有与其螺纹连接的螺纹杆，螺纹杆与档位盒外壳螺纹连接。

通过采用上述技术方案，利用螺纹杆能够将上档盒与下档盖锁紧在档位盒外壳上，能够防止档位盒外壳内的线路板掉落，同时通过螺纹杆连接，便于人们的拆卸。

进一步设置：档位盒外壳上设有与其平行连接的凹槽，凹槽与八段数码管适配，用于便于人们的显示。凹槽上设有与其适配的转动盖，转动盖转动连接在档位盒外壳上，用于对八段数码管的保护。

通过采用上述技术方案，利用八段数码管能够清楚的将信息进行显示，便于人们的观看。凹槽能够便于人们对八段数码管的信息进行观看，同时转动盖能够对八段数码管起到保护作用，不会轻易的造成损坏。

进一步设置：下档盖的上设有与其与其平行连接的仪表盘数据传输孔，用于对数据线的连接。上档盒与下档盖上分别设有与其螺纹连接的转动杆，用于将档位盒外壳卡紧。数据线内设有档位电源线，用于对仪表盘内转换后的5v电源进行供电。

通过采用上述技术方案，利用仪表盘数据传输孔便于人们对数据线的连接。上档盒与下档盖上的转动杆能够将档位盒外壳卡紧，防止掉落。数据线内的档位电源线，通过仪表盘内转换后的5v电源进行供电。

综上所述，本发明具有以下有益效果：人们通过档位检测模块对档位进行检测，将检测的信息传输到档位显示模块内处理以及显示，同时将信息传输到档位传输模块内，以此实现对档位检测、档位识别、档位显示以及档位信号传输。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是手动挡汽车档位检测、识别、显示及传输系统结构示意图；

图2是档位显示模块结构示意图；

图3是档位盒外壳结构示意图；

图4是手动挡汽车档位检测、识别、显示及传输系统流程图。

图中，1、档位检测模块；2、档位显示模块；21、上档盒；22、档位盒外壳；221、转动盖；222、螺纹杆；23、线路板；24、下档盖；25、卡槽；26、仪表盘信号输出端口；27、八段数码管；28、单片机；29、档位信号输入接头；210、档位信号传输孔；211、仪表盘数据传输孔；212、凹槽；213、转动杆；3、档位传输模块；4、档位开关；5、档位杆；6、档位杆沟槽；7、导线；8、数据线；9、仪表盘；10、仪表显示屏。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。

本发明所采用的技术方案是：

一种手动挡汽车档位检测、识别、显示及传输系统，包括档位检测模块1、档位显示模块2以及档位传输模块3，如图1所示、图2所示及图3所示，档位检测模块1包括档位开关4、变速箱以及档位杆5，挡位开关4与变速箱适配，档位开关4与汽车的档位相互对应，档位开关4上设有与其电连接的导线7，导线7分为输入导线及输出导线，用于对信号的输出与输入，导线7的左端与档位开关4电连接，导线7的右端与档位显示模块2连接，档位杆5上设有与其平行连接的档位杆沟槽6，档位杆沟槽6与档位开关4探头适配，且档位杆沟槽6与档位开关4探头平行。

档位显示模块2包括上档盒21、档位盒外壳22、线路板23以及下档盖24，上档盒21与下档盖24上分别设有与其螺纹连接的螺纹杆222，螺纹杆222与档位盒外壳22螺纹连接，用于将上档盒21与下档盖24锁紧在档位盒外壳22上，档位盒外壳22内臂上设有与其平行连接的卡槽25，线路板23滑动连接在卡槽25上，线路板23的右侧上电连接有仪表盘信号输出端口26，用于对档位信息的传输，仪表盘信号输出端口26的上侧电连接有与线路板23固定连接的八段数码管27，用于对档位信息的显示，八段数码管27的左侧电连接有与线路板23固定连接的单片机28，单片机28的左侧电连接有与线路板23固定连接的档位信号输入接头29，上档盒21上设有与其平行连接的档位信号传输孔210，档位信号传输孔210与档位信号输入接头29适配，且档位信号输入接头29与导线7连接，下档盖24的上设有与其与其平行连接的仪表盘数据传输孔211，仪表盘数据传输孔211与仪表盘信号输出端口26适配，仪表盘信号输出端口26上电连接有数据线8，数据线8的左端与仪表盘信号输出端口26电连接，仪表盘信号输出端口26的右端与档位传输模块3电连接。

档位传输模块3为仪表盘9，仪表盘9的左侧与数据线8的右端电连接，数据线8内设有档位电源线，通过仪表盘9内转换后的5v电源进行供电，仪表盘9上设有与其平行连接的仪表显示屏10，用于对档位信息的显示。档位盒外壳22右侧上设有与其平行连接的凹槽212，凹槽212与八段数码管27适配，凹槽212上设有与其适配的转动盖221，转动盖221转动连接在档位盒外壳22上，用于对八段数码管27的保护。上档盒21与下档盖24上分别设有与其螺纹连接的转动杆213，用于将档位盒外壳22卡紧。

工作原理：

在人们需要对手动挡汽车进行档位检测、档位识别、档位显示以及档位信号传输时，数据线8内的档位电源线对整体进行供电，通过仪表盘9内转换后的5v电源进行供电，换动汽车的档位，档位开关4被触碰，档位开关4探头移动到档位杆5沟槽内，一直处于挤压状态的档位开关4探头回弹至自由状态，档位开关4内电路也由断开转变为闭合状态，即当前档位开关4处于导通，其它档位开关4处于断开，档位盒外壳22内的线路板23就能接收到各档位开关4以及传输过来的电信号进行判断和显示，此时通过导线7将信息传入到线路板23上的档位信号输入接头29，档位信号输入接头29将信息传输到单片机28内，单片机28收到对应引脚传输进来的电信号后，内部烧录好的程序对信号引脚进行判断，即可确定电信号来自几号引脚，进而确定几号档位开关4落入档位杆5沟槽，电路闭合导通，确定出当前变速箱处于哪种档位，确认好档位信息后，再进行转换输出给八段数码管27显示，同时线路板23上的仪表盘信号输出端26口通过数据线8将信息传入到仪表盘9上，通过仪表显示屏10对当前档位信息进行显示。以此实现了对手动挡汽车进行档位检测、档位识别、档位显示以及档位信号传输。

以上是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于发明技术方案的范围内。