一种制动器制动间隙自动调节器的制作方法

本发明涉及车辆制动器调节技术领域，尤其涉及一种制动器制动间隙自动调节器。

背景技术：

气压盘式制动器作为盘式制动器的一种，始于上世纪90年代，能广泛应用于大型乘用车以及货车。气压盘式制动器具有散热快、重量轻、结构简单、磨损间隙自动调整等特点，特别是耐高温性能好、制动效果稳定，能显著减少制动距离，为车辆提供了可靠的行车保障。

国内外各公司研制的气压盘式制动器。尤其是双推杆气压盘式制动器的间隙自调结构种类较多，如克诺尔公司采用舍弗勒专利结构整体式单向滚珠轴承离合器，产品性能稳定但价格高；而瑞典瀚德制动器结构发展经历过第一代、第二代大小扭簧结构形式后新的产品未面世。

相关技术中，制动器制动间隙自动调节结构采用传统的大小双扭簧方式，而大小双扭簧的调节结构在制动调节时出现了制动间隙不稳定、使用寿命短等问题。采用大小双扭簧结构的调节结构由于小扭簧布置于大扭簧与主动转轴及转动圈之间，受制于转轴组件的外形尺寸空间及周边件的安装壁厚限制，小扭簧的矩形钢丝截面及中径尺寸过小，导致小扭簧的刚性不足，在长时间连续重复工作后小扭簧会出现内圈严重磨损及中径变大、鼓包等问题，导致小扭簧抱紧主动转轴能力差、以及动态响应时间滞后，调节结构无法达到补偿制动器制动间隙的目的，严重影响制动器总成的综合使用寿命。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明实施例期望提供一种耐磨、受力变形小、抱紧能力强且动态响应滞后时间短的制动器制动间隙自动调节器。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种制动器制动间隙自动调节器包括螺杆、转轴、调整套、转动圈、扭簧、单向传动件以及锁紧帽，所述螺杆与所述转轴配合连接，所述转轴外部依次套设所述扭簧、所述转动圈和所述调整套，所述扭簧设于所述转动圈和所述调整套与所述转轴之间所形成的间隔内，所述单向传动件套设于所述转轴外且嵌设于所述转动圈与所述转轴所形成的间隔内，所述单向传动件与所述转轴配合且用于带动所述转轴旋转，所述单向传动件位于所述扭簧上部，所述锁紧帽套设在所述转轴上并设置于所述转动圈和所述单向传动件的端部用于将所述转动圈压紧，且所述锁紧帽与所述调整套固定连接。

优选的，所述转动圈包括本体部、自所述本体部的一周侧弯折延伸的配合部、以及自所述本体部的中部弯折延伸的传动部，所述配合部与所述传动部的弯折方向相互背离，所述本体部位于所述配合部与所述传动部之间的部分与所述调整套和所述锁紧帽之间形成一容纳空间，所述容纳空间内设置若干滚动体。

优选的，所述本体部位于所述配合部与所述传动部之间的部分开设有一滚道，若干所述滚动体设于所述滚道内，所述滚道为自所述本体部向下凹陷所形成的圆弧面。

优选的，所述调整套的内部凸伸一环状固定台，所述转动圈的端部支撑于所述环状固定台。

优选的，所述调整套的底部开设有便于所述调整套被拨动的开口槽。

优选的，所述扭簧与所述调整套、以及所述扭簧和所述转动圈均通过过盈配合。

优选的，所述单向传动件为单向离合轴承，所述滚动体为钢球。

优选的，所述锁紧帽与所述调整套通过螺钉连接固定。

优选的，所述螺杆与所述转轴通过螺纹配合连接。

优选的，还包括设于所述转轴的端部用于防止所述锁紧帽轴向攒动的限位圈。

本发明实施例提供的制动器制动间隙调节器通过将单向传动件嵌设于所述转动圈与所述转轴之间所形成间隔内，所述单向传动件用于传递自所述转动圈而来的动力以带动所述转轴旋转，所述转轴旋转而和与之配合的所述螺杆之间产生相对运动，进而实现补偿制动器制动间隙的目的，其中，通过所述单向传动件设置于所述转轴的顶部，其结构尺寸不受所述扭簧和所述转动圈的径向和轴向方向上的限制，可实现所述单向传动件的大尺寸结构设计来提高承载能力，高承载能力的单向传动件来带动转轴转动，极大的减少了两者在配合连接中由于长期重复载荷作用下的磨损，从而使所述单向传动件与所述转轴的抱紧力持续有效，并与所述转轴的传动效果好，有效的提高了调节器补偿制动器制动间隙的补偿能力，进一步改善了制动器的制动性能。

附图说明

图1为本发明提供的制动器制动间隙调节器的结构示意图；

图2为图1所示的转轴的结构示意图；

图3为图1所示的转动圈的结构示意图；

图4为图1所示的调整套的结构示意图；

图5为图1所示的滚动体的结构示意图；

图6为图1所示的锁紧帽的结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，为本发明提供的制动器制动间隙自动调节器的结构示意图。本发明提供的制动器制动间隙自动调节器包括螺杆1、转轴2、调整套3、转动圈4、扭簧5、单向传动件6、锁紧帽7以及限位圈8，所述螺杆1与所述转轴2配合连接，所述锁紧帽7、所述单向传动件6、所述转动圈4、所述扭簧5、以及所述调整套3分别套设于所述转轴2外。

请参阅图2，为图1所示的转轴的结构示意图。所述转轴2为阶梯轴，其外部依次套设所述扭簧5、所述转动圈4和所述调整套3。其中，所述转动圈4的一端和所述调整套3同时与所述转轴2之间形成间隔，所述扭簧5套设于所述转轴2外且被压入所述转动圈4的一端与所述转轴2所形成间隔内；同时，所述转动圈4的另一端与所述转轴2之间形成间隔，所述单向传动件6套设于所述转轴2外且嵌设于所述转动圈4的另一端与所述转轴2之间所形成的间隔内。所述锁紧帽7套设在所述转轴2上并设置于所述转动圈4和所述单向传动件6的端部以将所述转动圈4压紧，且所述锁紧帽7与所述调整套3固定连接。制动器的拨销拨动所述调整套3旋转，所述调整套3带动与之配合的所述转动圈4和锁紧帽7旋转，所述转动圈4带动所述单向传动件6旋转，所述扭簧5同时被所述调整套3和所述转动圈4带动其旋转。

请参阅图3，为图1所示的转动圈的结构示意图。所述转动圈4包括本体部41、自所述本体部41的一周侧弯折延伸的配合部43、以及自所述本体部41的中部弯折延伸的传动部45，所述配合部43与所述传动部45的弯折方向相互背离。

所述本体部41位于所述配合部43与所述传动部45之间的部分同时与所述调整套3和所述锁紧帽7之间形成一容纳空间，所述容纳空间内设置若干滚动体9。

所述本体部41位于所述配合部43与所述传动部45之间的部分开设有一滚道411，若干所述滚动体9设于所述滚道411内，具体的，所述滚道411为自所述本体部41的上表面向下凹陷所形成的圆弧面。若干所述滚动体9相互抵接形成一圈，当所述扭簧5浮动带动所述转动圈4、所述滚动体9顶住所述锁紧帽7并发生相对运动不同步时，所述滚动体9在所述滚道411内产生滚动摩擦，避免了所述转动圈4与所述锁紧帽7连接部分的滑动摩擦，使额外增加的摩擦力矩小，对制动器预设保护力矩值的影响度小，进一步减少了制动器制动抱死风险。

所述单向传动件6为单向离合轴承，且嵌设于所述传动部45与所述转轴2之间所形成间隔内，所述单向传动件6与所述转轴2配合连接用于传递自所述转动圈4而来的动力以带动所述转轴2旋转，所述转轴2旋转而和与之配合的所述螺杆1之间产生相对运动，进而实现补偿制动器制动间隙的目的。所述单向传动件6设置于所述转轴2的顶部，其结构尺寸不受所述扭簧5和所述转动圈4的径向和轴向方向上的限制，可实现所述单向传动件6的大尺寸结构设计来提高承载能力，这样，高承载能力的单向传动件6同时配合高硬度表面的转轴2，极大的减少了两者在配合连接中由于长期重复载荷作用下的磨损，从而使所述单向传动件6与所述转轴2的抱紧力持续有效，并与所述转轴2的传动效果好，有效的提高了调节器补偿制动器制动间隙的补偿能力，最大程度的避免了大小双扭簧结构中小扭簧长期使用时过渡磨损、中径变大鼓包而导致抱紧能力差、响应严重滞后的问题。

请参阅图4，为图1所示的调整套的结构示意图。所述调整套3的内部凸伸一环状固定台31，且所述调整套3的底部设有便于所述调整套3被制动器拨销拨动的开口槽33，所述转动圈4的端部支撑于所述环状固定台31。

所述扭簧5设于所述配合部43和所述环状固定台31与所述转轴2之间所形成间隔内，所述扭簧5位于所述扭簧之上且不与所述扭簧之间接触。所述扭簧5与所述环状固定台31、所述扭簧5和所述转动圈4均通过过盈配合。所述扭簧5由钢丝制成，且钢丝的截面呈矩形，所述扭簧5沿螺旋线绕制而成且并紧。所述扭簧5的外径大于所述调整套3形成过盈配合，当所述扭簧5一侧被所述调整套3带动而随动旋转时，所述扭簧5的直径会沿螺旋线缩小直至与所述调整套3或所述转动圈4脱离，所述扭簧5间歇式的实现了与所述调整套3或所述转动圈4的刚性连接。当所述扭簧5直径缩小时，所述扭簧5将间歇式的浮动于所述调整套3、所述转动圈4所围成的约束范围内，实现了所述扭簧5过载保护，提高了所述扭簧5的使用寿命。

请参阅图5，为图1所示的滚动体的结构示意图。具体的，在本实施例中，所述滚动体9为钢球。多个钢球在所述滚道411内相互抵接形成一环形圈。

请参阅图6，为图1所示的锁紧帽的结构示意图。所述锁紧帽7与所述调整套3通过螺钉10连接固定，所述锁紧帽7的帽檐上开设有均匀设置的多个螺纹孔71，螺钉10穿过所述螺纹孔71与所述调整套3连接固定成一体用于压紧所述单向传动件6和所述转动圈4，当所述转动圈4、所述滚动体9被所述扭簧5浮动而带起顶住所述锁紧帽7后，随着所述扭簧5过载保护功能的发生，所述调整套3及与其刚性连接的所述锁紧帽7与所述转动圈4之间将会产生运动不同步现象，所述调整套3及所述锁紧帽7继续被拨销拨动旋转，而所述转动圈4不再跟转，此时所述滚动体9将在所述滚道内与所述锁紧帽7底部平面之间被搓动而滚动，滚动摩擦力较小，额外增加的附加保护力矩对预设值的影响度小，对所述单向传动件6的磨损及寿命影响度较小，从而在所述滚动体9的作用下有效的提高了所述单向传动件6的使用寿命，进而有效的保证了调节器对制动器制动间隙的调节能力，更加有效的保证的制动器的制动安全性。

所述螺杆1与所述转轴2通过螺纹配合连接，具体的，所述转轴2的一端内部开设有螺纹孔71，螺杆1通过螺纹孔71与所述转轴2连接。

所述限位圈8设于所述转轴2的端部对所述锁紧帽7进行轴向限位用于防止所述锁紧帽7轴向攒动，从而形成了一封闭的腔体以容纳需精密配合的所述单向传动件，隔绝了外部粉尘颗粒对精密配合面的磨损，从而进一步延长了所述单向传动件的使用寿命。

具体的，在本实施例中，所述限位圈8为卡簧。所述转轴2的端部外周开设定位槽21，所述卡簧嵌设在所述定位槽21内。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。