一种防渗漏的蜗轮蜗杆装配工艺的制作方法

本发明涉及减速机装配密封技术领域，具体为一种防渗漏的蜗轮蜗杆装配工艺。

背景技术：

减速机是动力装置带动执行机构的中间环节，其通过涡轮蜗杆配合将高速低扭矩变成低速高扭矩。一般为了保证减速机高效运行，在其内部充入润滑油以降低摩擦提高运行效率。不过在动力输入和输出端口可能会出现润滑油泄露，现有技术中一般通过安装密封件来达到密封作用，传统使用的密封件都会存在一定的缝隙，在高速转动时，由于内部压力大，使得润滑油很容易从缝隙中泄漏出来，导致内部的润滑油量减少，部件之间的摩擦力增大，产品的使用寿命减少，并且在高速转动时，容易摩擦发热，造成密封件的快速磨损，从而导致润滑油泄漏。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种防渗漏的蜗轮蜗杆装配工艺，能够防止润滑油泄漏，减少密封件的磨损程度，提高密封质量，增强产品的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防渗漏的蜗轮蜗杆，包括箱体、蜗杆和蜗轮，所述箱体的内部设有两个通槽，分别为前后方向的涡轮通槽与左右方向的蜗杆通槽，涡轮通槽与蜗杆通槽的中部连通，所述蜗杆安装在蜗杆通槽内，蜗杆的左端与箱体的左侧面通过轴承转动连接，蜗杆的右端贯穿箱体的右侧面，并与箱体通过第一轴承转动连接，所述蜗轮位于涡轮通槽内，蜗轮与蜗杆相互啮合，蜗轮的中部连接有输出轴，所述输出轴的后端与箱体的后侧面转动连接，输出轴的前端贯穿箱体的前侧面，且与箱体通过第二轴承转动连接，所述第二轴承、第一轴承和轴承的端面位置均密封有o型密封圈。

进一步的，所述箱体的左侧面开设有通孔，且通孔位置与蜗杆的位置对应，通孔内安装有密封盖，所述密封盖与蜗杆的左端通过轴承转动连接，利用密封盖进行固定，便于安装和拆卸蜗杆，方便进行维修。

进一步的，还包括输入端安装座和输入法兰，所述输入端安装座安装在箱体的右侧面，所述输入法兰与输入端安装座通过六根螺钉连接，所述第一轴承安装在输入法兰的中部，所述蜗杆的右端穿过输入端安装座的中部，并通过第一轴承与输入端安装座转动连接，通过输入端安装座和输入法兰配合，方便对蜗杆进行安装，同时方便对第一轴承进行密封处理。

进一步的，还包括输出端安装座和轴承端盖，所述输出端安装座安装在箱体的前侧面，所述轴承端盖通过六根螺钉与输出端安装座连接，所述第二轴承安装在轴承端盖的中部，所述输出轴贯穿输出端安装座的中部，并通过第二轴承与轴承端盖转动连接，通过输出端安装座和轴承端盖配合安装，能够便于对第二轴承进行密封处理。

进一步的，还包括固体润滑脂，所述固体润滑脂位于第二轴承与o型密封圈之间，所述o型密封圈上开设有注料孔，利用固体润滑脂与液体润滑油不相融的原理，内部的润滑油不容易透过固体润滑脂泄漏，实现高质量的密封效果。

进一步的，所述固体润滑脂的安装方法，包括以下步骤：

1)首先在o型密封圈上开设注料孔，作为固体润滑脂的注入口；

2)将固体润滑脂高温液体化，并且抽取真空使固体润滑脂内部的空气排出；

3)然后将液体化的固体润滑脂注入注料孔内，并转动蜗杆带动输出轴转动，使得液体进入第二轴承内部各个角落；

本发明还包括一种防渗漏的蜗轮蜗杆装配工艺，包含以下步骤：

s1：将蜗杆的左端与密封盖进行连接，并将密封盖固定在箱体的左侧面，将输入法兰通过六根螺钉固定安装在输入端安装座上，将蜗杆与输入法兰通过第一轴承转动连接；

s2：将输出轴的后侧面通过轴承与箱体连接，并将蜗轮安装在输出轴的侧面，使蜗轮与蜗杆相互啮合，然后将轴承端盖通过六根螺钉固定在输出端安装座上，并在轴承端盖的中部安装第二轴承，第二轴承的中部与输出轴连接；

s3：在第一轴承与第二轴承上安装o型密封圈，并开设注料孔，利用固体润滑脂的安装方法将固体润滑脂注入注料孔内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本防渗漏的蜗轮蜗杆装配工艺，具有以下好处：

本防渗漏的蜗轮蜗杆利用固体润滑脂与液体润滑油不相融的原理，在o型密封圈与轴承之间添加固体润滑脂，实现密封不漏油的效果，提高了密封的质量，内部的润滑油不易透过固体润滑脂外漏，提高了蜗轮蜗杆及轴承的使用寿命，同时本防渗漏的蜗轮蜗杆的装配工艺简单，实用性强。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明a-a面剖视结构示意图；

图4为本发明第二轴承结构示意图；

图5为本发明b-b面剖视结构示意图。

图中：1箱体、2输入法兰、3蜗杆、4第一轴承、5轴承端盖、6输出轴、7o型密封圈、8密封盖、9输入端安装座、10蜗轮、11注料孔、12固体润滑脂、13第二轴承、14输出端安装座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：

实施例一：

一种防渗漏的蜗轮蜗杆，包括箱体1、蜗杆3和蜗轮10，箱体1的内部设有两个通槽，分别为前后方向的涡轮通槽与左右方向的蜗杆通槽，涡轮通槽与蜗杆通槽的中部连通，用于蜗杆3与蜗轮10之间传动，蜗杆3安装在蜗杆通槽内，蜗杆3的左端与箱体1的左侧面通过轴承转动连接，蜗杆3的右端贯穿箱体1的右侧面，并与箱体1通过第一轴承1转动连接，蜗杆3在使用时与外部的动力设备连接，作为减速机的输入端，蜗轮10位于涡轮通槽内，蜗轮10与蜗杆3相互啮合，当蜗杆3转动时，能够带动蜗轮10转动，蜗轮10的中部连接有输出轴6，输出轴6的后端与箱体1的后侧面转动连接，输出轴6的前端贯穿箱体1的前侧面，且与箱体1通过第二轴承13转动连接，实现蜗杆3与蜗轮10之间的传动，输出轴6与外部的执行装置连接，实现动力的传出，第二轴承13、第一轴承4和轴承的端面位置均密封有o型密封圈7，o型密封圈7作为简单的密封件，具有一定的密封效果。

一种防渗漏的蜗轮蜗杆装配工艺，包含以下步骤：

s1：将蜗杆3的左端与密封盖8进行连接，并将密封盖8固定在箱体1的左侧面，将输入法兰2通过六根螺钉固定安装在输入端安装座9上，将蜗杆3与输入法兰2通过第一轴承4转动连接；

s2：将输出轴6的后侧面通过轴承与箱体1连接，并将蜗轮10安装在输出轴6的侧面，使蜗轮10与蜗杆3相互啮合，然后将轴承端盖5通过六根螺钉固定在输出端安装座14上，并在轴承端盖5的中部安装第二轴承13，第二轴承13的中部与输出轴6连接；

s3：在第一轴承4与第二轴承13上安装o型密封圈7，并开设注料孔11，利用固体润滑脂12的安装方法将固体润滑脂12注入注料孔11内。

实施例二：

该实施例与实施例一的区别在于：

本实施例中箱体1的左侧面开设有通孔，且通孔位置与蜗杆3的位置对应，通孔内安装有密封盖8，密封盖8与蜗杆3的左端通过轴承转动连接，通过密封盖8，能够方便蜗杆3的安装和拆卸，还包括输入端安装座9和输入法兰2，输入端安装座9安装在箱体1的右侧面，输入端安装座9的中部中空，且内壁的直径大于蜗杆3的直径，使蜗杆3与输入端安装座9不接触，输入法兰2与输入端安装座9通过六根螺钉连接，第一轴承4安装在输入法兰2的中部，蜗杆3的右端穿过输入端安装座9的中部，并通过第一轴承4与输入端安装座9转动连接，通过输入法兰2能够实现蜗杆3的固定，便于对蜗杆3进行安装和拆卸，还包括输出端安装座14和轴承端盖5，输出端安装座14安装在箱体1的前侧面，输出端安装座14的中部中空，且输出端安装座14内壁的直径大于输出轴6的直径，使输出轴6与输出端安装座14不接触，轴承端盖5通过六根螺钉与输出端安装座14连接，第二轴承13安装在轴承端盖5的中部，输出轴6贯穿输出端安装座14的中部，并通过第二轴承13与轴承端盖5转动连接，通过轴承端盖5便于对输出轴6进行固定，同时方便对第二轴承13进行密封处理。

实施例三：

该实施例与实施例一的区别在于：

本实施例中还包括固体润滑脂12，固体润滑脂12位于第二轴承13与o型密封圈7之间，能够减小高速转动时产生的摩擦热，提高密封质量，利用液体润滑油与固体润滑脂12不相容的原理，使内部的润滑油无法通过固体润滑脂12，达到密封的目的，o型密封圈7上开设有注料孔11，用于注入固体润滑脂12，固体润滑脂12的安装方法包括以下步骤：

1)首先在o型密封圈7上开设注料孔11，作为固体润滑脂12的注入口；

2)将固体润滑脂12高温液体化，并且抽取真空使固体润滑脂12内部的空气排出；

3)然后将液体化的固体润滑脂12注入注料孔11内，并转动蜗杆3带动输出轴6转动，使得液体进入第二轴承13内部的各个角落；

4)当注料孔11内的液体过满时，对o型密封圈7区域进行快速降温，使得固体润滑脂12固化，并利用密封件将注料孔11进行密封。

在使用时：外部的动力设备带动蜗杆3转动，蜗杆3带动蜗轮10转动，进而在蜗轮10的作用下，输出轴6发生旋转，带动外界的执行装置转动，o型密封圈7与第二轴承13之间设有固体润滑脂12，利用液体润滑油与固体润滑脂12不相融的原理，使内部的润滑油无法通过固体润滑脂12漏出，提高了蜗轮蜗杆减速机的密封质量，增加产品的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。