一种故障指示式隔振器的制作方法

本发明涉及轨交通领域的一种故障指示式隔振器。

背景技术：

根据有关规定，地铁轨道浮置板的使用寿命为50年以上，钢弹簧阻尼隔振器的使用寿命必须达到30年以上，但是，在所有隔振器的服役过程中，不可避免的会发生个别隔振器在使用寿命期限内发生钢弹簧折断等故障，目前，还没有一种隔振器具有真正的故障指示功能，由于隔振器安装在浮置板内，这种内置式结构以致工作人员对隔振器日常性能检查作业十分困难，还有，一旦隔振器弹簧折断，隔振器将完全失去支撑浮置板的功能，这样对列车运行安全也十分不利。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种故障指示式隔振器，其不但具有强度大、减振性能稳定和寿命长的优点，而且具有故障指示及故障危害限制作用特点。

实现上述目的的一种技术方案是：一种故障指示式隔振器，包括底座和承台，所述底座的顶部可弹性形变，所述底座的顶面通过承台封闭，所述底座内设有螺旋钢弹簧，并充满阻尼剂；

所述承台的中心设有一个直径上小下大的通孔；所述通孔的顶部通过指示片封闭；所述通孔的底部插接有螺杆，所述螺杆的底部连接中空的阻尼管；

顶针包括顶针本体和顶针限位机构；所述顶针限位机构和所述顶针本体十字交叉设置，所述顶针本体的尖部向上贯穿所述阻尼管和所述螺杆，并与所述指示片之间留有间隙；

所述顶针限位机构分别从所述阻尼管上的两个限位孔穿出，所述阻尼管上套接有位于所述顶针限位机构下方的顶紧螺母；

所述螺杆和所述阻尼管上套接有位于所述承台之下，所述顶针限位机构之上的约束弹簧。

进一步的，所述阻尼管的底端套接有阻尼盘，所述底座包括底座本体、活塞室筒体，所述底座本体的顶面对应设有支撑台。

再进一步的，所述阻尼盘的顶面和底面对应设有上凹槽和下凹槽。

再进一步的，所述承台包括承台本体，所述承台本体底面的中心设有凸台，所述约束弹簧位于所述承台之下，所述顶针限位机构之上。

再进一步的，所述活塞室筒体的顶部设有一个外台阶面，所述外台阶面上固定有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈顶部和底部的外圆周缠绕有不锈钢钢箍。

更进一步的，所述橡胶密封圈顶部的内圆周设有与所述承台底面焊接固定的上项圈，所述上项圈的内径等于所述弹簧室筒体的内径。

采用了本发明的一种故障指示式隔振器的技术方案，包括底座和承台，所述底座的顶部可弹性形变，所述底座的顶面通过承台封闭，所述底座内设有螺旋钢弹簧，并充满阻尼剂；所述承台的中心设有一个直径上小下大的通孔；所述通孔的顶部通过指示片封闭；所述通孔的底部插接有螺杆，所述螺杆的底部连接中空的阻尼管；顶针包括顶针本体和顶针限位机构；所述顶针限位机构和所述顶针本体十字交叉设置，所述顶针本体的尖部向上贯穿所述阻尼管和所述螺杆，并与所述指示片之间留有间隙；所述顶针限位机构分别从所述阻尼管上的两个限位孔穿出，所述阻尼管上套接有位于所述顶针限位机构下方的顶紧螺母；所述螺杆和所述阻尼管上套接有位于所述承台之下，所述顶针限位机构之上的约束弹簧。其技术效果是：结构合理，强度大，性能好；隔振器疲劳寿命达到800万次以上。其隔振效果好,地面振动可衰减20db以上，使用寿命按照50年设计，消除既有列车经过浮置板减振地段时，车厢出现晃动大的问题；解决浮置板减振轨道线路地段发生钢轨波磨等故障问题。同时其具有螺旋钢弹簧失效故障指示功能，该功能是在螺旋钢弹簧折断或衰弱时，约束弹簧会压缩，承台下降，顶针会戳穿指示片2，从而，可以告示检查者隔振器的内部存在故障缺陷，需要更换隔振器。

附图说明

图1为本发明的一种故障指示式隔振器的结构示意图。

图2为本发明的一种故障指示式隔振器的外形示意图。

具体实施方式

请参阅图1，本发明的发明人为了能更好地对本发明的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：

请参阅图1，本发明的一种故障指示式隔振器包括底座9、承台8、螺旋钢弹簧1、螺杆3、约束弹簧6和顶针5。

其中底座9包括底座本体91，以及弹簧室筒体92和支撑台93。弹簧室筒体92与底座本体91顶面的外圆周焊接,支撑台93和底座本体91顶面的中心焊接。

弹簧室筒体92的顶部设有一个外台阶面，外台阶面上固定有橡胶密封圈94，橡胶密封圈94底部的外圆周缠绕有不锈钢箍95，以将橡胶密封圈94与所述外台阶面固定,同时橡胶密封圈94的顶部也缠绕有不锈钢箍95。这样的设计在于保证活塞室筒体92顶部是可弹性形变的。

橡胶密封圈94的顶部通过承台8封闭.承台8包括承台本体81、位于承台81底面中心的凸台82。承台本体81底面外周上焊接有上项圈96。上项圈96的外圆周与橡胶密封圈94的内圆周面接触，上项圈96的内径等于弹簧室筒体92的内径。这样设计的目的在于增强橡胶密封圈94顶部的刚度。

由此，在底座9的弹簧室筒体92的径向内侧形成弹簧室，弹簧室内设有螺旋钢弹簧1，螺旋钢弹簧1与上项圈96的内圆周，以及弹簧室筒体92的内圆周线接触。所述弹簧室内充满阻尼剂。

本实施例中，螺旋钢弹簧1的簧丝直径42mm，自由高180±2mm，弹簧中径φ129.5±1mm。承台本体81厚度为25mm，底座本体91厚度为20mm底板，弹簧室筒体92采用壁厚为10mm的无缝钢管。

承台本体81顶面的中心设有一个直径上小下大的通孔83，通孔83的顶面通过指示片2封闭。通孔83的底部插接有螺杆3，螺杆3的底部连接中空的阻尼管4。

顶针5包括顶针本体51和顶针限位机构52。顶针限位机构52在顶针本体51的中部和顶针本体51十字交叉设置。顶针本体51的底部与支撑台93的顶面留有2mm的间隙，顶针本体51的尖部向上贯穿阻尼管4和螺杆3，与指示片2之间留有11.5mm的间隙。

顶针限位机构52分别从阻尼管4上的两个限位孔穿出，阻尼管4上套接有位于顶针限位机构52下方的顶紧螺母41。螺杆3和阻尼管4上套接有位于承台8的凸台82之下，顶针5的顶针限位机构52之上，的约束弹簧6。约束弹簧6的总长度为35mm。其中与阻尼管4套接的部分长度为15mm。

阻尼管4的底端套接有阻尼盘7，阻尼盘7的顶面设有上凹槽71，阻尼盘7的底面设有下凹槽72。

本发明的一种故障指示式隔振器，具有以下特点：

其具有螺旋钢弹簧1失效故障指示功能，该功能是在螺旋钢弹簧1折断或衰弱时，约束弹簧6会压缩，承台8下降，顶针5会戳穿指示片2，从而，可以告示检查者隔振器的内部存在故障缺陷，需要更换隔振器。

当螺旋钢弹簧1断或衰弱时，阻尼盘7的下凹槽72会坐落在支撑台93上，这样，不致于承台8完全失去支撑浮置板的作用，危及列车运行安全。

本发明的一种故障指示式隔振器结构合理，强度大，性能好；隔振器疲劳寿命达到800万次以上。其隔振效果好,地面振动可衰减20db以上，使用寿命按照50年设计，消除既有列车经过浮置板减振地段时，车厢出现晃动大的问题；解决浮置板减振轨道线路地段发生钢轨波磨等故障问题。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。