本发明涉及一种连接结构和液压系统。
背景技术：
：：在日本实用新型专利授权公报第2564557号中公开有如下一种装置，即使用滑块联轴器(oldhamjoint)来连接发动机(engine)的凸轮轴(camshaft)和分电器(distributor)的转子轴(rotorshaft)。根据日本实用新型专利授权公报第2564557号，能够抑制振动的传递，同时能够使转子轴良好地旋转。技术实现要素：但是，在现有的装置中，有时在组装时会产生连接部件的脱落。本发明的目的在于提供一种能够有效地防止连接部件的脱落等的连接结构和液压系统。本发明的一技术方案所涉及的连接结构包括第一旋转轴的一端、第二旋转轴的一端和连接部件，该连接部件连接所述第一旋转轴的所述一端和所述第二旋转轴的所述一端，所述连接结构的特征在于，在位于所述第一旋转轴的所述一端的端面形成有第一凹部，该第一凹部的深度方向为沿着所述第一旋转轴的长度方向的方向，所述连接部件具有连接体和第一连接嵌合部，其中，所述连接体的外径比所述第一凹部的内径小，且所述连接体位于所述第一凹部内；所述第一连接嵌合部与所述连接体一体形成，并以能相对于第一嵌合部滑动且能向其传递旋转力的方式嵌合于所述第一嵌合部，其中该所述第一嵌合部形成于所述第一旋转轴，在所述连接体中的与所述第二旋转轴相向的面上形成有第二连接嵌合部，该第二连接嵌合部以能相对于第二嵌合部滑动且能向其传递旋转力的方式嵌合于所述第二嵌合部，其中该第二嵌合部被形成于所述第二旋转轴的所述一端。本发明的另一技术方案所涉及的液压系统具有上述那种连接结构。根据本发明，能够提供一种能够有效地防止连接部件的脱落等的连接结构和液压系统。上述目的、特征和优点通过参照附图说明的以下实施方式的说明能够容易地理解。附图说明图1是表示具有一实施方式所涉及的液压系统的车辆的框图。图2是表示一实施方式所涉及的液压系统的一部分的立体图。图3是表示一实施方式所涉及的液压系统的一部分的立体图。图4是表示一实施方式所涉及的液压系统的一部分的立体图。图5是表示一实施方式所涉及的液压系统的一部分的剖视图。具体实施方式下面，列举优选的实施方式，参照附图来对本发明所涉及的连接结构和液压系统详细地进行说明。[一实施方式]参照附图来对一实施方式所涉及的连接结构和液压系统进行说明。图1是表示具有本实施方式所涉及的液压系统的车辆的框图。图2～图4是表示本实施方式所涉及的液压系统的一部分的立体图。图5是表示本实施方式所涉及的液压系统的一部分的剖视图。如图1所示，在车辆10中具有本实施方式所涉及的液压系统12、ecu(electroniccontrolunit、电子控制单元)14、液体箱(liquidpan)16、液体冷却器18和被冷却部20。在车辆10中还具有除了这些结构要素以外的结构要素，但在此省略说明。此外，在此，以使用油液作为能量的传递介质的情况为例进行说明，但并不局限于此。也可以适宜地使用油液以外的液体作为能量的传递介质。在液压系统(液压供给装置、油压供给装置)12中具有液压回路(油压回路)22和粗滤器(strainer)24。液压回路22中具有两个液体泵(油泵：oilpump)，即第一液体泵op1和第二液体泵op2。在液压回路22中还具有安全阀(reliefvalve)26和止回阀(checkvalve)28、30、32。在液压回路22中具有液体流路l，该液体流路l包括第一液体流路l1、第二液体流路l2、第三液体流路l3、第四液体流路l4、分支液体流路l1a和分支液体流路l4a。在对整个液体流路(油路)进行说明时，使用标记l，在对各个液体流路具体地进行说明时，使用标记l1～l5、l1a、l4a。液体流路l由液压系统12的壳体34(参照图2)的未图示的分隔壁划定。第一液体泵op1伴随着电动马达(马达)68(参照图4)的旋转而驱动。第一液体泵op1的旋转轴(第一旋转轴)35通过电动马达68的旋转轴(第二旋转轴)70而被驱动。第二液体泵op2伴随着车辆10的驱动轴(车轴)的旋转而驱动。被固定于第二液体泵op2的驱动轴36(参照图2)的液体泵齿轮38(参照图4)与未图示的最终从动齿轮(finaldrivengear)啮合。在车辆10前进时，第二液体泵op2例如向正方向旋转，在车辆10后退时，第二液体泵op2例如向反方向旋转。在液压回路22的排出口40连接有液体冷却器(油冷却器：oilcooler)18。从液压回路22的排出口40排出的液体(油液)通过液体冷却器18而被冷却。通过液体冷却器18而被冷却的液体经由第五液体流路l5而被供给到被冷却部20。被冷却部20例如包括马达21等。此外，在此，以液压回路22的排出口40被连接于液体冷却器18的情况为例进行了说明，但并不局限于此。ecu14具有运算部42和存储部44。在运算部42中例如具有cpu(centralprocessingunit、中央处理器)。在存储部44中例如具有非易失性存储器和易失性存储器。例如，能够列举rom(readonlymemory)、闪存存储(flashmemory)等作为非易失性存储器。例如能够列举ram(randomaccessmemory)等作为易失性存储器。在存储器44中存储有由运算部42执行的各种运算程序。另外，在存储部44中存储有各种表格(table)、运算结果等。马达21和液压回路22通过ecu14而被控制。储存于液体箱16的液体使用液体吸入配管90被供给到粗滤器24。液体吸入配管90的一端位于液体箱16侧。液体吸入配管90的另一端与粗滤器24的吸入口45连接。粗滤器24的排出口(排出部)46与液压回路22的吸入口(吸入部)86连接。粗滤器24的排出口46经由吸入口86和第一液体流路l1而与第一液体泵op1的吸入口48连通。第一液体泵op1的排出口50经由第二液体流路l2而与止回阀32的吸入口52连通。止回阀32的排出口54与第三液体流路l3连接。当第一液体泵op1被驱动时，从液体箱16抽取液体。从液体箱16所抽取的该液体经由粗滤器24、第一液体流路l1、第一液体泵op1、第二液体流路l2、止回阀32和第三液体流路l3而被供给到液体冷却器18等。粗滤器24的排出口46经由吸入口86和第一液体流路l1而与第二液体泵op2的吸入口56连通。第二液体泵op2的排出口58经由第四液体通路l4而与止回阀30的吸入口60连通。止回阀30的排出口62与第三液体流路l3连接。当车辆10前进时，第二液体泵op2向正方向旋转。当第二液体泵op2向正方向旋转时，从液体箱16抽取液体。从液体箱16所抽取的该液体经由粗滤器24、第一液体流路l1、第二液体泵op2、第四液体流路l4、止回阀30和第三液体流路l3而被供给到液体冷却器18等。第二液体泵op2的吸入口56经由从第一液体流路l1分支的分支液体流路l1a而与止回阀28的吸入口64连通。第二液体泵op2的排出口58经由从第四液体流路l4分支的分支流路l4a而与止回阀28的排出口66连通。当车辆10后退时，第二液体泵op2向反方向旋转。当第二液体泵op2向反方向旋转时，从第二液体泵op2的排出口58抽吸第四液体流路l4的液体，使第四液体流路l4成为负压，止回阀28打开。于是，分支液体流路l1a的液体被从止回阀28的排出口66排出。从止回阀28的排出口66被排出的该液体经由分支液体流路l4a、第四液体流路l4和排出口58而被供给到第二液体泵op2。被供给到第二液体泵op2的液体被供给到止回阀28。这样进行液体的循环。当车辆10后退时，由于液体这样循环，因此，即使在车辆10后退时，也能够防止在分支液体流路l4a产生负压，能够抑制第二液体泵op2的负荷。因此，能够防止液体的润滑不足。如图5所示，本实施方式所涉及的连接结构72包括第一液体泵op1的旋转轴35的一端、电动马达68的旋转轴70的一端和连接部件74，其中，该连接部件74连接旋转轴35的一端和旋转轴70的一端。如图3所示，在位于旋转轴35的一端的端面76形成有圆形的凹部(第一凹部)78。旋转轴35上还形成有第一嵌合部80。第一嵌合部80例如为深度比凹部78深的槽状的凹部(第二凹部、分割槽)。构成第一嵌合部80的凹部的深度方向和凹部78的深度方向是沿着旋转轴35的长度方向的方向，即是沿着旋转轴35的中心轴的方向。凹部78的径向是与旋转轴35的中心轴交叉的方向，更具体而言，是与旋转轴35的中心轴正交的方向。构成第一嵌合部80的凹部到达旋转轴35的外周。构成第一嵌合部80的凹部的宽度比凹部78的内径小。在旋转轴35上，以旋转轴35的中心轴为中心，还形成有孔82。孔82的内径比凹部78的内径小。如图5所示，旋转轴35以自如旋转的方式而被轴承94、96支承。旋转轴35以贯穿形成于转子(rotor)98的中心的孔100的方式而被安装于转子98。伴随着旋转轴35的旋转，转子98也旋转。连接部件74包括连接体(柱状部)84和第一连接嵌合部(第一凸部)87，其中，该第一连接嵌合部87与连接体84一体形成。连接体84整体上形成为圆柱状。连接体84的外径比凹部78的内径小。在将连接部件74组装于旋转轴35的一端时，连接主体84位于旋转轴35的凹部78内，构成第一连接嵌合部87的凸部嵌合于构成第一嵌合部80的凹部。因此，能够防止在组装时连接部件74从旋转轴35脱落。由于连接体84的外径比凹部78的内径小，因此构成第一连接嵌合部87的凸部能相对于构成第一嵌合部80的凹部滑动。从防止在组装时连接部件74从旋转轴35脱落的观点出发，优选连接体84中的大部分位于凹部78内。例如，优选连接体84中的50％以上位于凹部78内。更优选连接体84中的70％以上位于凹部78内。在电动马达68的旋转轴70的一端形成有凸部(第二凸部)，其中，该凸部构成第二嵌合部92。在连接体84中的与电动马达68的旋转轴70(参照图4和图5)相向的面91形成有槽状的凹部(第三凹部)，其中，该凹部构成第二连接嵌合部88。构成第二连接嵌合部88的槽状的凹部到达连接体84的外周。在将电动马达68的旋转轴70的一端与连接部件74结合时，构成第二嵌合部92的凸部嵌合于构成第二连接嵌合部88的凹部。第二嵌合部92在旋转轴70的径向上的尺寸比第二连接嵌合部88在连接体84的径向上的尺寸小。由于连接体84的外径比凹部78的内径小，并且第二嵌合部92在旋转轴70的径向上的尺寸比第二连接嵌合部88在连接体84的径向上的尺寸小，因此第二连接嵌合部88能相对于第二嵌合部92滑动。第一连接嵌合部87的长度方向和第二连接嵌合部88的长度方向不同。因此，第一连接嵌合部87能相对于第一嵌合部80滑动的方向和第二连接嵌合部88能相对于第二嵌合部92滑动的方向不同。更具体而言，第一连接嵌合部87能相对于第一嵌合部80滑动的方向和第二连接嵌合部88能相对于第二嵌合部92滑动的方向例如正交。这样一来，构成了本实施方式所涉及的连接结构72。连接部件74所具有的第一连接嵌合部87能相对于旋转轴35所具有的第一嵌合部80滑动且能向其传递旋转力。另外，连接部件74所具有的第二连接嵌合部88能相对于旋转轴70所具有的第二嵌合部92滑动且能向其传递旋转力。因此，即使在旋转轴35和旋转轴70之间产生偏差的情况下，也能够使旋转轴35和旋转轴70在彼此连接的状态下良好地旋转。这种连接结构72被称为滑块联轴器。如此，根据本实施方式，连接部件74所具有的第一连接嵌合部87能相对于旋转轴35所具有的第一嵌合部80滑动且能向其传递旋转力。另外，连接部件74所具有的第二连接嵌合部88能相对于旋转轴70所具有的第二嵌合部92滑动且能向其传递旋转力。因此，根据本实施方式，即使在旋转轴35和旋转轴70之间产生偏差的情况下，也能够使旋转轴35和旋转轴70在彼此连接的状态下良好地旋转。而且，根据本实施方式，在将连接部件74组装于旋转轴35时，连接体84位于旋转轴35的凹部78内，连接部件74所具有的第一连接嵌合部87嵌合于旋转轴35所具有的第一嵌合部80。因此，根据本实施方式，能够防止组装时连接部件74从旋转轴35脱落。而且，根据本实施方式，连接体84位于旋转轴35的凹部78内，连接部件74所具有的第一连接嵌合部87嵌合于旋转轴35所具有的第一嵌合部80。另外，旋转轴70所具有的第二嵌合部92嵌合于连接部件74所具有的第二连接嵌合部88。因此，根据本实施方式，能够减小连接结构72在旋转轴35、70的长度方向上的尺寸。[变形实施方式]上面对本发明的优选实施方式进行了说明，但本发明并不局限于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，能进行各种改变。例如，在上述实施方式中，以构成第一嵌合部80的凹部到达旋转轴35的外周的情况为例进行了说明，但并不局限于此。例如构成第一嵌合部80的凹部也可以不到达旋转轴35的外周。在该情况下，将构成第一嵌合部80的凹部在第一旋转轴35的径向上的尺寸设定为比连接部件74所具有的第一连接嵌合部87在连接体84的径向上的尺寸大即可。另外，在上述实施方式中，以构成第二连接嵌合部88的凹部到达连接体84的外周的情况为例进行了说明，但并不局限于此。例如，构成第二连接嵌合部88的凹部也可以不到达连接体84的外周。在该情况下，将构成第二嵌合部92的凸部在旋转轴70的径向上的尺寸设定为比构成第二连接嵌合部88的凹部在连接体84的径向上的尺寸小即可。另外，在上述实施方式中，以第一嵌合部80为凹部，第一连接嵌合部87为凸部的情况为例进行了说明，但并不局限于此。也可以为：第一嵌合部80为凸部，第一连接嵌合部87为凹部。另外，在上述实施方式中，以第二嵌合部92为凸部，第二连接嵌合部88为凹部的情况为例进行了说明，但并不局限于此。也可以为：第二嵌合部92为凹部，第二连接嵌合部88为凸部。上述实施方式可概况如下。连接结构(72)包括第一旋转轴(35)的一端、第二旋转轴(70)的一端和连接部件(74)，其中，所述连接部件连接所述第一旋转轴的所述一端和所述第二旋转轴的所述一端，所述连接结构的特征在于，在位于所述第一旋转轴的所述一端的端面(76)形成有第一凹部(78)，该第一凹部的深度方向为沿着所述第一旋转轴的长度方向的方向，所述连接部件具有连接体(84)和第一连接嵌合部(87)，其中，所述连接体的外径比所述第一凹部的内径小，且所述连接体位于所述第一凹部内；所述第一连接嵌合部与所述连接体一体形成，并以能相对于第一嵌合部(80)滑动且能向其传递旋转力的方式嵌合于所述第一嵌合部，所述第一嵌合部形成于所述第一旋转轴，在所述连接体中的与所述第二旋转轴相向的面(91)形成有第二连接嵌合部(88)，该第二连接嵌合部以能相对于第二嵌合部(92)滑动且能向其传递旋转力的方式嵌合于所述第二嵌合部，该第二嵌合部形成于所述第二旋转轴的所述一端。根据这样的结构，连接部件所具有的第一连接嵌合部能相对于第一旋转轴所具有的第一嵌合部滑动且能向其传递旋转力。另外，连接部件所具有的第二连接嵌合部能相对于第二旋转轴所具有的第二嵌合部滑动且能向其传递旋转力。因此，即使在第一旋转轴和第二旋转轴之间产生偏差的情况下，也能够使第一旋转轴和第二旋转轴在彼此连接的状态下良好地旋转。而且，根据这样的结构，在将连接部件组装于第一旋转轴时，连接体位于第一旋转轴的第一凹部内，连接部件所具有的第一连接嵌合部嵌合于第一旋转轴所具有的第一嵌合部。因此，根据这样的结构，能够防止组装时连接部件从第一旋转轴脱落。而且，根据这样的结构，连接体位于第一旋转轴的第一凹部内，连接部件所具有的第一连接嵌合部嵌合于第一旋转轴所具有的第一嵌合部。另外，第二旋转轴所具有的第二嵌合部嵌合于连接部件所具有的第二连接嵌合部。因此，根据这样的结构，能够减小连接结构在第一旋转轴和第二旋转轴的长度方向上的尺寸。可以为：所述第一嵌合部为深度比所述第一凹部深的槽状的第二凹部，所述第一连接嵌合部为第一凸部。根据这样的结构，能够容易地形成第一嵌合部，因此有助于低成本化。可以为：所述第二嵌合部为第二凸部，所述第二连接嵌合部为槽状的第三凹部。根据这样的结构，能够容易地形成第二嵌合部，因此有助于低成本化。可以为：所述第一连接嵌合部能相对于所述第一嵌合部滑动的方向和所述第二连接嵌合部能相对于所述第二嵌合部滑动的方向不同。根据这样的结构，即使在第一旋转轴和第二旋转轴之间产生偏差的情况下，也能够使第一旋转轴和第二旋转轴在彼此连接的状态下良好的旋转。可以为：所述第二凹部到达所述第一旋转轴的外周。可以为：所述第三凹部到达所述连接体的外周。可以为：所述第二凸部在所述第二旋转轴的径向上的尺寸比所述第三凹部在所述连接体的径向上的尺寸小。液压系统(12)具有上述那种连接结构。可以为：所述第一旋转轴为液体泵(op1)的旋转轴，所述第二旋转轴为马达(68)的旋转轴。当前第1页12当前第1页12