一种智能CDC可变阻尼减震器的控制系统的制作方法

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种智能cdc可变阻尼减震器的控制系统。

背景技术：

cdc系统的核心部件由中央控制单元、cdc减震器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及cdc控制阀构成，在车轮颠簸时，减振器内的活塞便会在套筒内上下移动，其腔内的油液便在活塞的往复运动的作用下在两个腔室间往返流动。油液分子间的相互摩擦以及油液与孔壁之间的摩擦对活塞的运动形成阻力，这样就实现了减震器的"减震"过程，而cdc系统在"孔隙"上做文章，通过电子控制的阀门来改变的两个腔室间连通部分的截面积，在流量一定时，截面积的大小与流体的阻力成反比，这样就改变了油液在腔室间往复的阻力，从而实现对减震器阻尼的改变。

公开号为cn207842582u的中国专利公开了一种阻尼连续可调和刚度可变的控制系统以及车辆，其只可控制调节减震器的阻尼，在对减震器的伸缩端清理时，仅使用橡胶套进行纵向清理，清理效果较差，在车辆进入较为泥泞的路段时，减震器的伸缩端会粘附有泥沙，仅依靠橡胶套进行清理，无法满足清理需求，增加减震器的损坏概率。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种智能cdc可变阻尼减震器的控制系统，具有清理效果好的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能cdc可变阻尼减震器的控制系统，包括动作机构、ecu、cna总线、旋钮开关、点火开关和故障报警灯，所述动作机构包括减震器和cdc电磁阀，所述cdc电磁阀、所述cna总线、所述旋钮开关、所述点火开关和所述故障报警灯均与所述ecu信号连接，其特征在于：还包括传动机构、推动机构和清理机构，所述传动机构包括支架和转筒，所述支架安装在所述减震器固定端的顶端，所述支架的中间位置处开设有与所述减震器伸缩端对应的通过孔，所述支架的顶端固定连接有支撑轴承，所述转筒与所述支撑轴承固定连接，所述支架的顶面转动连接有传动辊，所述传动辊的中间位置处具有仿形辊，所述仿形辊与所述减震器的伸缩端接触，所述传动辊的一端固定连接有第一锥齿轮，所述支架的顶面转动连接有传动轴，所述传动轴的一端固定连接有第二锥齿轮，另一端固定连接有第一条形齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述支架的顶面转动连接有输出辊，所述输出辊的底面固定连接有伞型齿轮，顶面固定连接有第二条形齿轮，所述第二条形齿轮与所述第一条形齿轮啮合，所述转筒的内壁底端固定连接有与所述第二条形齿轮相对应的齿轮，所述第二条形齿轮与所述齿轮啮合，所述转筒的顶端安装有三个清理机构，三个所述清理机构围成一个空心圆柱，所述转筒的顶端还安装有与所述清理机构对应的推动机构。

优选的，所述推动机构包括固定方管和转动连接在其内壁的螺杆，所述固定方管的一端固定连接有减速马达，所述减速马达的输出端与所述螺杆固定连接，所述固定方管的内壁滑动有滑动方管，所述滑动方管与所述螺杆传动连接，所述减速马达与所述ecu信号连接，所述固定方管与所述转筒固定连接。

优选的，所述清理机构安装在所述滑动方管远离所述减速马达的一端。

优选的，所述清理机构包括固定板、擦除块和注油块，所述擦除块和所述注油块粘接固定在其内侧壁，所述擦除块位于所述注油块上方，所述固定板与所述滑动方管固定连接。

优选的，所述注油块的内侧壁开设有如干个储油槽。

优选的，若干个所述储油槽为相互平行布置。

优选的，所述仿形辊、所述擦除块和所述注油块的材质均为橡胶。

优选的，所述传动辊、所述传动轴、所述输出辊均通过轴承转动连接在所述支架的顶面。

优选的，所述固定板的材质为不锈钢。

优选的，所述传动轴为倾斜布置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

在减震器的伸缩端进行上下滑动缓冲时，仿形辊可进行转动，传动辊和传动轴可同步转动，传动轴和输出辊可同步转动，转筒和输出辊可同步转动，转筒带动顶端的推动机构和清理机构进行转动，在车辆进入较为泥泞的路段时，人员可转动旋钮开关，ecu控制推动机构，推动机构推动清理机构，清理机构与减震器伸缩端接触，在减震器伸缩端上下滑动时，清理机构不仅可以纵向对减震器伸缩端进行清理，还可旋转对减震器伸缩端进行清理，提高清理效果，且不需要使用外接动力。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中的转筒连接示意图；

图3为本发明中的清理机构位置示意图；

图4为本发明中的传动机构结构示意图；

图5为本发明中的输出辊连接示意图；

图6为本发明中的推动机构结构示意图；

图7为本发明中的清理机构结构示意图；

图8为本发明的系统图。

图中：10、ecu；101、cna总线；102、旋钮开关；103、点火开关；104、故障报警灯；1、动作机构；11、减震器；12、cdc电磁阀；2、传动机构；21、支架；201、通过孔；211、支撑轴承；22、转筒；221、齿轮；23、传动辊；231、仿形辊；232、第一锥齿轮；24、传动轴；241、第二锥齿轮；242、第一条形齿轮；25、输出辊；251、第二条形齿轮；252、伞型齿轮；3、推动机构；31、固定方管；32、螺杆；33、减速马达；34、滑动方管；4、清理机构；41、固定板；42、擦除块；43、注油块；431、储油槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供以下技术方案：一种智能cdc可变阻尼减震器的控制系统，包括动作机构1、ecu10、cna总线101、旋钮开关102、点火开关103和故障报警灯104，动作机构1包括减震器11和cdc电磁阀12，cdc电磁阀12、cna总线101、旋钮开关102、点火开关103和故障报警灯104均与ecu10信号连接，还包括传动机构2、推动机构3和清理机构4，传动机构2包括支架21和转筒22，支架21安装在减震器11固定端的顶端，支架21的中间位置处开设有与减震器11伸缩端对应的通过孔201，支架21的顶端固定连接有支撑轴承211，转筒22与支撑轴承211固定连接，支架21的顶面转动连接有传动辊23，传动辊23的中间位置处具有仿形辊231，仿形辊231与减震器11的伸缩端接触，传动辊23的一端固定连接有第一锥齿轮232，支架21的顶面转动连接有传动轴24，传动轴24的一端固定连接有第二锥齿轮241，另一端固定连接有第一条形齿轮242，第二锥齿轮241与第一锥齿轮232啮合，支架21的顶面转动连接有输出辊25，输出辊25的底面固定连接有伞型齿轮252，顶面固定连接有第二条形齿轮251，第二条形齿轮251与第一条形齿轮242啮合，转筒22的内壁底端固定连接有与第二条形齿轮251相对应的齿轮221，第二条形齿轮251与齿轮221啮合，转筒22的顶端安装有三个清理机构4，三个清理机构4围成一个空心圆柱，转筒22的顶端还安装有与清理机构4对应的推动机构3。

本实施方案中：ecu10、cna总线101、旋钮开关102、cdc电磁阀12、点火开关103和故障报警灯104的工作原理与公开号为cn207842582u的中国专利原理相同，can总线101与ecu10连接，用于将can信息发送给ecu10进行处理，can信号包括车速信号、方向盘转角信号、制动信号、油门信号，ecu10在接收到can总线101发送的信号进行处理后会发送相应的控制信号；旋钮开关102与ecu10连接，用于接收用户所选择的车辆的控制模式，cdc电磁阀12用于根据ecu10的控制命令调节开度，从而调节cdc减震器的阻尼大小；故障报警灯104与ecu10连接，用于在系统故障时亮起提示故障，在减震器11的伸缩端进行上下滑动缓冲时，由于仿形辊231与减震器11的伸缩端接触，仿形辊231可进行转动，由于传动辊23上的第一锥齿轮232与传动轴24上的第二锥齿轮241啮合，传动辊23和传动轴24可同步转动，由于传动轴24上的第一条形齿轮242与输出辊25上的伞型齿轮252啮合，传动轴24和输出辊25可同步转动，由于输出辊25上的第二条形齿轮251与转筒22上的齿轮221啮合，转筒22和输出辊25可同步转动，转筒22带动顶端的推动机构3和清理机构4进行转动，在车辆进入较为泥泞的路段时，人员可转动旋钮开关102，ecu10控制推动机构3，推动机构3推动清理机构4，清理机构4与减震器11伸缩端接触，在减震器11伸缩端上下滑动时，清理机构4不仅可以纵向对减震器11伸缩端进行清理，还可旋转对减震器11伸缩端进行清理，提高清理效果，且不需要使用外接动力。

具体的，推动机构3包括固定方管31和转动连接在其内壁的螺杆32，固定方管31的一端固定连接有减速马达33，减速马达33的输出端与螺杆32固定连接，固定方管31的内壁滑动有滑动方管34，滑动方管34与螺杆32传动连接，减速马达33与ecu10信号连接，固定方管31与转筒22固定连接，清理机构4安装在滑动方管34远离减速马达33的一端；减速马达33(型号gm12-n20)带动螺杆32进行转动，由于滑动方管34与螺杆32传动连接，滑动方管34可在固定方管31内进行滑动，滑动方管34推动清理机构4。

具体的，清理机构4包括固定板41、擦除块42和注油块43，擦除块42和注油块43粘接固定在其内侧壁，擦除块42位于注油块43上方，固定板41与滑动方管34固定连接，注油块43的内侧壁开设有如干个储油槽431；固定板41推动擦除块42与减震器11伸缩端接触，对减震器11伸缩端进行擦洗，同时，可在注油块43上的储油槽431内加注润滑油，对减震器11伸缩端补充润滑油。

具体的，若干个储油槽431为相互平行布置；可均匀的对减震器11伸缩端补充润滑油。

具体的，仿形辊231、擦除块42和注油块43的材质均为橡胶；仿形辊231、擦除块42和注油块43均直接与减震器11伸缩端接触，橡胶材质较为柔软，不会对减震器11伸缩端造成损伤。

具体的，传动辊23、传动轴24、输出辊25均通过轴承转动连接在支架21的顶面；在起到连接作用的同时，保证其正常转动。

具体的，固定板41的材质为不锈钢；不易发生锈蚀，防止铁锈掉落至减震器11伸缩端，对减震器11伸缩端造成损伤。

具体的，传动轴24为倾斜布置；可减小空间占用，不会对转筒22的转动造成干涉。

本发明的工作原理及使用流程：在减震器11的伸缩端进行上下滑动缓冲时，由于仿形辊231与减震器11的伸缩端接触，仿形辊231可进行转动，由于传动辊23上的第一锥齿轮232与传动轴24上的第二锥齿轮241啮合，传动辊23和传动轴24可同步转动，由于传动轴24上的第一条形齿轮242与输出辊25上的伞型齿轮252啮合，传动轴24和输出辊25可同步转动，由于输出辊25上的第二条形齿轮251与转筒22上的齿轮221啮合，转筒22和输出辊25可同步转动，转筒22带动顶端的推动机构3和清理机构4进行转动，在车辆进入较为泥泞的路段时，人员可转动旋钮开关102，ecu10控制推动机构3，减速马达33带动螺杆32进行转动，由于滑动方管34与螺杆32传动连接，滑动方管34可在固定方管31内进行滑动，滑动方管34推动清理机构4，固定板41推动擦除块42与减震器11伸缩端接触，对减震器11伸缩端进行擦洗，同时，可在注油块43上的储油槽431内加注润滑油，对减震器11伸缩端补充润滑油，在减震器11伸缩端上下滑动时，清理机构4不仅可以纵向对减震器11伸缩端进行清理，还可旋转对减震器11伸缩端进行清理，提高清理效果，且不需要使用外接动力。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。