一种电动车叉沟减震螺丝的制作方法

本实用新型涉及螺丝技术领域，尤其涉及一种电动车叉沟减震螺丝。

背景技术：

目前，减震螺丝在结构上都是有螺丝身、螺丝头与螺丝帽结合而成，但是，现有螺丝的螺丝头的结合都是呈直角的结构形式，且传统用于电动车叉沟的减震螺丝为圆孔满焊，导致焊接方式单一，且稳定性不高，这就给安全生产带来一定的安全隐患。为此，我们提出了一种电动车叉沟减震螺丝。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车叉沟减震螺丝。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种电动车叉沟减震螺丝，包括底座，所述底座的一侧上同轴固定连接有连接柱，且所述连接柱的半径小于底座的半径，所述连接柱的高度大于底座的高度，所述连接柱远离底座的一侧上同轴固定连接有立柱，所述立柱的半径小于连接柱的半径，且所述立柱的高度大于连接柱的高度，所述连接柱为六棱柱，且所述底座设有连接柱的一侧上沿轴向等距固定连接有若干凸点，若干所述凸点形成圆周的半径大于连接柱的半径，所述连接柱和立柱可固定连接在安装板上，所述安装板上连通设有定位孔，所述定位孔的半径大于连接柱的半径，且所述连接柱和立柱同轴连接在定位孔内，所述立柱远离底座的一侧上设有螺纹。

优选的，所述连接柱的顶部至侧边设有若干斜面，所述斜面等距分布在连接柱的顶部。

优选的，所述连接柱和定位孔之间通过焊接进行固定连接。

优选的，所述连接柱、底座、立柱均为一体结构。

优选的，所述凸点、底座为一体结构。

本实用新型提出的一种电动车叉沟减震螺丝，有益效果在于：本实用新型设置的凸点和底座为一体结构，同样增加了装置连接的稳定性，同时，设置的凸点有利于碰焊，相对传统的满焊的方式，使得装置在进行安装时稳定性能更高，且连接方式多样化，且设置的斜面使得连接柱的侧面和定位孔不接触，有利于焊接的进行，增大了焊接的面，增加了装置安装的稳定性，连接柱采用六棱柱进一步提高了连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车叉沟减震螺丝的立柱和底座连接俯视图。

图2为本实用新型提出的一种电动车叉沟减震螺丝的立柱和底座连接俯视图连接主视图。

图3为本实用新型提出的一种电动车叉沟减震螺丝的连接柱和安装板连接图。

图4为本实用新型提出的一种电动车叉沟减震螺丝的立柱和安装板的连接俯视图。

图中：斜面1、连接柱2、底座3、凸点4、螺纹5、立柱6、定位孔7、安装板8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种电动车叉沟减震螺丝，包括底座3，底座3的一侧上同轴固定连接有连接柱2，且连接柱2的半径小于底座3的半径，连接柱2的高度大于底座3的高度，连接柱2的顶部至侧边设有若干斜面1，斜面1等距分布在连接柱2的顶部，连接柱2远离底座3的一侧上同轴固定连接有立柱6，连接柱2、底座3、立柱6均为一体结构，一体的结构，提高了连接柱2、底座3、立柱6之间连接的稳定性，使得装置能够和电动车进行稳定的安装连接，提高了使用的安全性。

立柱6的半径小于连接柱2的半径，且立柱6的高度大于连接柱2的高度，连接柱2为六棱柱，且底座3设有连接柱2的一侧上沿轴向等距固定连接有若干凸点4，凸点4、底座3为一体结构，设置的凸点4和底座3为一体结构，同样增加了装置连接的稳定性，同时，设置的凸点4有利于碰焊，相对传统的满焊的方式，使得装置在进行安装时稳定性能更高，且连接方式多样化。

若干凸点4形成圆周的半径大于连接柱2的半径，连接柱2和立柱6可固定连接在安装板8上，连接柱2和定位孔7之间通过焊接进行固定连接，安装板8上连通设有定位孔7，定位孔7的半径大于连接柱2的半径，且连接柱2和立柱6同轴连接在定位孔7内，立柱6远离底座3的一侧上设有螺纹5，设置的斜面1使得连接柱2的侧面和定位孔7不接触，有利于焊接的进行，增大了焊接的面，增加了装置安装的稳定性，同时，连接柱2采用六棱柱进一步提高了连接的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。