新型电子换挡器的制作方法

本实用新型涉及汽车电子电控技术领域，尤其是一种新型电子换挡器。

背景技术：

随着汽车电子技术的飞速发展，现代汽车越来越多地使用电子换挡器与变速箱控制器进行通信来满足日常行车中档位的变换。同时基于体积小，换挡方式多样，电子换挡器优化了车内空间，改变了单一的换挡方式，使得驾驶更加人性化和多样性。

传统的电子换档器多采用换挡拉杆的结构，换挡器的布置、设计及换挡手柄造型、布置及结构设计等工作十分复杂，且占用较大的驾驶舱空间，影响美观，降低驾驶舒适性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种新型电子换挡器，其能够丰富驾驶体验感，节约了车内空间，且实现了整车轻量化。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型电子换挡器，装配在汽车中控台下方，包括由上壳体和下壳体连接成的壳体、按键机构、拨动轴机构以及档显机构，档显机构设置在壳体内，下壳体内安装有与档显机构电连接的PCBA板，按键机构和拨动轴机构部分伸出上壳体，拨动轴机构包括档位拨动轴、档位销盒和档位销、档位传动片和接触器，档位拨动轴嵌设在上壳体内，档位拨动轴内圈具有齿形槽，档位销盒卡设在档位拨动轴内部，且档位销盒内的档位销与齿形槽接触，档位传动片设置在档位销盒外侧，接触器设置在档位传动片后方，且与PCBA板电连接。

进一步地限定，所述档位拨动轴外通过卡箍连接有换挡轴套。

进一步地限定，所述档显机构包括电子显示屏和档位芯片，电子显示屏固定在PCBA板上，档位芯片贴片安装在PCBA板上。

进一步地限定，所述按键机构包括P档按键帽、P档按键体和硅胶按键，P档按键帽安装在P档按键体上，P档按键体的后方设有硅胶按键，且硅胶按键设置在接触器的正前方。

更进一步地限定，所述P档按键体上设置有装饰环。

进一步地限定，所述上壳体上设有装饰盖。

本实用新型的有益效果是：

(1)改良传统的换挡器换挡方式，不但节省了驾驶舱的空间，而且取消了换挡器的布置、设计及换挡手柄造型、布置及结构设计等工作；

(2)取消了传统的换档器手球结构件，节省成本，电子线控换挡器的执行器代替换挡臂执行R、N、D档位件的换挡动作，取消了换挡臂布置、结构设计等工作；

(3)取消了换挡拉索结构件，去除了拉索或拉杆的布置、结构设计等工作计划，电子信号通信可靠性更强，且避免了无力和行程损失等不利要素；

(4)因电子线控换档器采用执行器与ECU的控制方式，对比原始换档器取消了换挡手球、换挡拉索、换挡臂等结构件，使整个操纵系统结构件的重量得以减轻，更加有利于整车轻量化。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型壳体部分的爆炸图。

图3是本实用新型中按键机构的爆炸图。

图4为本实用新型中档显结构的爆炸图。

图5为本实用新型中档位拨动轴的结构示意图。

图中：1.下壳体，2.上壳体，3.P档按键帽，4.换档轴套，5.档位拨动轴，6.PCBA板，7.电子显示屏，8.接触器，9.装饰盖，10.装饰环，11.P档按键体，12.硅胶按键，13.定位销盒，14.档位销，15.档位传动片。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～5所示，本实施例的一种新型电子换挡器，装配在汽车中控台下方，包括由上壳体2和下壳体1连接成的壳体、按键机构、拨动轴机构以及档显机构，档显机构设置在壳体内，上壳体2上设有装饰盖，下壳体1内安装有与档显机构电连接的PCBA板6，按键机构和拨动轴机构部分伸出上壳体2，拨动轴机构包括档位拨动轴5、档位销盒13和档位销14、档位传动片15和接触器8，档位拨动轴5嵌设在上壳体2内，档位拨动轴5外通过卡箍连接有换挡轴套4，档位拨动轴5内圈具有齿形槽5-1，档位销盒13卡设在档位拨动轴5内部，且档位销盒13内的档位销14与齿形槽5-1接触，档位传动片15设置在档位销盒13外侧，接触器8设置在档位传动片15后方，且与PCBA板6电连接。

切换档位时，通过拨动换档轴套4带动档位拨动轴5转动，从而使得固定在其内部的档位传动片15拨动，触发贴片在PCBA板6上的接触器8，使得PCBA板6上的接收器接收到驾驶员发出去的换档请求信号，并传输给ECU执行器，从而得到最终的换档目的。

其中，档位拨动轴5内圈带有多稳态齿形槽5-1结构(如图5所示)，档位销盒13卡在其档位拨动轴5内部，装配在档位销,13内部的档位销14与齿形槽5-1结构接触，同时与档位拨动轴5做相对运动，整体为多稳态形式，即为当切换到所预定档位后并停留在此状态位置。

如图4所示，档显机构包括电子显示屏7和档位芯片，电子显示屏7固定在PCBA板6上，档位芯片贴片安装在PCBA板6上。PCBA板6上直接贴片的电子显示屏7，当ECU将所处档位信息反馈给PCBA板6上的档位芯片后使得档位电子显示屏7显示当前所处档位。

如图3所示，按键机构包括P档按键帽3、P档按键体11和硅胶按键12，P档按键帽3安装在P档按键体11上，P档按键体11的后方设有硅胶按键12，且硅胶按键12设置在接触器8的正前方。P档按键体11上设置有装饰环10。当驾驶员发出P档申请时，按压P档按键帽3，从而带动P档按键体11推动触发硅胶按键12而接通接触器8，通过PCBA板6传输到整车ETRS系统，从而完成P档切换动作。

工作原理如下：

当驾驶员通过拨动换档轴套4进行换挡时，紧套在其内部的档位拨动轴5进行转动，进而带动档位传动片15滑动，从而触发相应的接触器闭合；贴片在PCBA板6上的芯片接收到相应的档位信号，将信号传递到信息处理器；PCBA板6上通过编辑功能将信号传递给变速箱控制器，以达到换挡的功能要求，同时点亮电子显示屏7，并通过CAN总线将档位请求发送给TCU以及其他需要档位信息的整车ECU节点，最终完成一整套换挡动作。

工作过程如下：

将,电子换挡器安装于整车驾驶舱内，当整车蓄电池供电正常，点火后换挡器控制单元开始工作，根据驾驶员的选挡请求，换挡器控制单元点亮相应的电子显示屏7。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。