一种用于卡车轮毂上的锁死螺母的制作方法

本实用新型涉及一种螺母，特别是一种用于卡车轮毂上的锁死螺母。

背景技术：

螺母是一种与螺栓配合使用起紧固作用的零件，卡车轮毂便是通过螺母与螺栓配合与卡车的变向装置相连接的，但在实际使用过程中，螺母的紧固状态会受到卡车震动或是其他情况下行车的压力的影响，在这些压力的作用下，螺母会顺着自身螺纹的轨迹出现松动的情况，一旦螺母松动，轮毂随之会出现松动的状态，严重影响卡车轮胎的转向效果，严重时，甚至会出现轮毂脱离的情况，存在严重的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于卡车轮毂上的锁死螺母，它能够在螺母与螺栓紧固后完全锁死，避免螺母在使用时出现松动的情况。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种用于卡车轮毂上的锁死螺母，包括本体、设于本体中心的主螺孔，其特征在于：所述本体外壁设有若干呈圆周均匀分布的横向孔，横向孔与主螺孔相贯通；所述本体上表面设有若干与横向孔相对应且相贯通的纵向孔，纵向孔下端孔口位于本体下表面；所述横向孔内壁上设有内螺纹；所述横向孔内设有与其相匹配的螺杆，螺杆表面设有与内螺纹相匹配的外螺纹；所述螺杆外端伸出至横向孔外并设有一施力环；所述螺杆中部设有一呈条形的限位穿孔，限位穿孔与纵向孔相贯通；所述纵向孔上端孔口左右两侧设有互为对称的限位槽；所述纵向孔内设有与其相匹配的限位销；所述限位销上端设有一限位板，限位板左部与右部分别卡于左右两侧的限位槽内；所述限位板上表面设有一指环；所述限位销下端穿过限位穿孔并处于纵向孔下部，限位销下端下表面设有一辅助螺孔；所述辅助螺孔内螺接有与其相匹配的螺丝，螺丝长度小于辅助螺孔深度；所述螺丝下端设有一与本体下表面紧贴的螺丝头；所述螺丝头外壁设有一呈环形的锁死槽；所述本体下表面设有与锁死槽相匹配的辅助锁死装置。

所述辅助锁死装置包括设于本体下表面的锁死块；所述锁死块内设有一复位腔；所述锁死块左右两侧设有与复位腔相贯通的活动孔，活动孔与锁死槽相对分布；所述复位腔内设有与其相匹配的锁死杆；所述锁死杆外设有与复位腔一侧侧壁相贴合的复位板，复位腔另一侧侧壁与复位板之间设有弹簧；所述锁死杆与锁死槽相对的一端穿出活动孔并抵于锁死槽槽底，锁死杆另一端穿出活动孔并设有一拉环。

所述锁死杆抵于锁死槽槽底的一端套有一橡胶套；所述锁死杆上设有一环形嵌槽；所述橡胶套套口延伸出与环形嵌槽相匹配的卡环。

所述本体下部外壁设有若干与拉环位置相对应的固定环；所述固定环通过拉绳连接有一卡钩。

所述本体外壁上设有若干与固定环位置相对应的磁吸板，磁吸板通过自身吸力对卡钩进行吸附固定。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的用于卡车轮毂上的锁死螺母可通过螺杆实现第一道锁死，通过限位销形成第二道锁死，通过辅助锁死装置实现第三道锁死，三道锁死能够最大程度保证紧压在与螺母相螺接的螺栓外壁上的螺杆的紧固程度，在螺杆不会松动的情况下，能够有效保证螺母不会出现松动的情况，避免螺母松动导致轮胎行驶不稳的情况，有效杜绝安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型用于卡车轮毂上的锁死螺母的结构示意图；

图2是图1的A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种用于卡车轮毂上的锁死螺母，包括本体1、设于本体1中心的主螺孔2，所述本体1外壁设有若干呈圆周均匀分布的横向孔3，横向孔3与主螺孔2相贯通；所述本体1上表面设有若干与横向孔3相对应且相贯通的纵向孔4，纵向孔4下端孔口位于本体1下表面；所述横向孔3内壁上设有内螺纹5；所述横向孔3内设有与其相匹配的螺杆6，螺杆6表面设有与内螺纹5相匹配的外螺纹7；所述螺杆6外端伸出至横向孔3外并设有一施力环8；所述螺杆6中部设有一呈条形的限位穿孔9，限位穿孔9与纵向孔4相贯通；所述纵向孔4上端孔口左右两侧设有互为对称的限位槽10；所述纵向孔4内设有与其相匹配的限位销11；所述限位销11上端设有一限位板12，限位板12左部与右部分别卡于左右两侧的限位槽10内；所述限位板12上表面设有一指环13；所述限位销11下端穿过限位穿孔9并处于纵向孔4下部，限位销11下端下表面设有一辅助螺孔14；所述辅助螺孔14内螺接有与其相匹配的螺丝15，螺丝15长度小于辅助螺孔14深度；所述螺丝15下端设有一与本体1下表面紧贴的螺丝头16；所述螺丝头16外壁设有一呈环形的锁死槽17；所述本体1下表面设有与锁死槽17相匹配的辅助锁死装置。

所述辅助锁死装置包括设于本体1下表面的锁死块18；所述锁死块18内设有一复位腔19；所述锁死块18左右两侧设有与复位腔19相贯通的活动孔20，活动孔20与锁死槽17相对分布；所述复位腔19内设有与其相匹配的锁死杆21；所述锁死杆21外设有与复位腔19一侧侧壁相贴合的复位板22，复位腔19另一侧侧壁与复位板22之间设有弹簧23；所述锁死杆21与锁死槽17相对的一端穿出活动孔20并抵于锁死槽17槽底，锁死杆21另一端穿出活动孔20并设有一拉环24。

所述锁死杆21抵于锁死槽17槽底的一端套有一橡胶套25；所述锁死杆21上设有一环形嵌槽26；所述橡胶套25套口延伸出与环形嵌槽26相匹配的卡环27。

所述本体1下部外壁设有若干与拉环24位置相对应的固定环28；所述固定环28通过拉绳2801连接有一卡钩29。

所述本体1外壁上设有若干与固定环28位置相对应的磁吸板30，磁吸板30通过自身吸力对卡钩29进行吸附固定。

本实用新型的使用方法如下：

在使用本实用新型的锁死螺母之前，可先通过螺丝头16将螺丝15从限位销的辅助螺孔14内旋出，此时螺丝15与限位销11分离，工作人员可通过指环13对限位销11进行拉扯，将限位销11从纵向孔4内拔出，在限位销11离开纵向孔4后，螺杆6的旋转便不会受到限位销11的限制，然后便可通过施力环8对螺杆6进行旋动，使螺杆6上的外螺纹7顺着横向孔3内壁的内螺纹5的轨迹向主螺孔2的反方向移动，使螺杆6不会对主螺孔2的螺接工作造成干扰。

紧接着，主螺孔2便可与螺栓进行螺接，完成轮毂的安装固定，在轮毂安装完成后，工作人员便可通过施力环8对螺杆6进行旋动，使螺杆6向着主螺孔2方向移动，最终螺杆6紧压在螺栓的外壁上，通过螺杆6的压力实现第一道锁死，在螺杆6紧压的同时，需要保证限位穿孔9上下孔口与纵向孔4上下孔口相对，然后，握住通过指环13将限位销11从纵向孔4上端孔口插入至纵向孔4内，当限位销11下端经过纵向孔4与横向孔3相贯通的位置时，则会直接贯穿限位穿孔9进入到纵向孔4下部，由于限位穿孔9呈条形，最大程度上保证了限位销11能够穿过限位穿孔9，在插入限位销11的同时，将限位板12卡入至限位槽10内，从而限制限位销11发生旋转，在限位销11被限制的情况下，能够轻松完成螺丝15与辅助螺孔14之间的螺接，最终使螺丝头16贴合于螺母本体1下表面，此时限位销11若是上移，则会被螺丝头16限位，限位销11若是下移，则会被限位板12限位，从而实现限位销11的固定，当限位销11固定后，若是螺杆6出现松动发生旋转时，限位穿孔9的内壁与限位销11外壁则会发生碰撞，限制螺杆6的旋转，实现第二道锁死，而辅助锁死装置能够有效避免螺丝15的松动，实现第三道锁死。

综上所述可知，本实用新型可通过螺杆6实现第一道锁死，通过限位销11形成第二道锁死，通过辅助锁死装置实现第三道锁死，三道锁死能够最大程度保证紧压在与螺母相螺接的螺栓外壁上的螺杆6的紧固程度，在螺杆6不会松动的情况下，能够有效保证螺母不会出现松动的情况，避免螺母松动导致轮胎行驶不稳的情况，有效杜绝安全隐患。

辅助锁死装置对螺丝15进行锁死时，锁死杆21插入至锁死槽17内，当螺丝15向下松动时，螺丝15则会带动螺丝头16下移，此时锁死杆21则会对螺丝头16进行限制，使螺丝头16无法下移，从而限制螺丝15向下松动，保证螺丝15的锁死程度，需要旋出螺丝15时，工作人员只需对拉环24进行拉动即可，通过拉环24将锁死杆21从锁死槽17内拉出后，便可通过卡钩29钩住拉环24，实现锁死杆21的固定，此刻，螺丝头16不再受到锁死杆21的限制，然后通过螺丝头16将螺丝15旋出便能完成螺丝15的拆卸，在螺丝15再次固定后需要锁死时，只需松开卡钩29即可，锁死杆21便会在弹簧23弹力作用下插入至锁死槽17内，从而限制螺丝头16的上下移动，使螺丝15无法出现旋转松动的情况，且锁死杆21抵于锁死槽17槽底的一端套有橡胶套25，橡胶套25的存在能够有效避免锁死杆21长期与锁死槽17内壁摩擦导致磨损的情况。

本体1外壁上设有若干与固定环28位置相对应的磁吸板30，磁吸板30通过自身吸力对卡钩29进行吸附固定，在不使用卡钩29时，磁吸板30能够对卡钩29吸附固定，避免卡钩29在螺母安装时对其造成干扰。